智慧天空（Skywise）是空客公司與真知晶球科技公司合作推出的航空數據平臺，將空客的航空技術與真知晶球科技公司的先進數據分析解決方案相結合，成為所有主要航空企業用戶提升運營表現和企業營收的參考平臺，同時支持他們進行數字化轉型。空客公司稱，智慧天空平臺將來自行業各個渠道的數據彙集並整合到一個安全的雲平臺上，併為所有用戶提供訪問大量航空數據的入口。這些數據包括航空公司相關資源：工作訂單、備件消耗、零件數據、機隊佈局、機載傳感器數據和航班時刻表等。運營商之前在獨立服務器上分享的數據資源也將被整合到這個平臺上來，幫助他們進行全面的數據分析並做出決策。
雖然在通常情況下新方法會遇到各種各樣的質疑，但一直在推動空客公司數字化的高管堅信，智慧天空平臺所取得的成果最終會讓反對者閉口不語。空客已經體會到了該平臺在自身運營中的價值，作為新的“航空心臟”，空客公司相信它有巨大的潛力，能夠為客戶和行業合作伙伴帶來價值。
數字連續性提高生產質量
飛機制造商現在已經有確鑿的證據證明數字連續性在設計和生產過程中所創造的價值，更不用說對於航空公司和供應商了。先前的努力已經在智慧天空數據共享和分析平臺中得到了體現，而這只是大幅變革的開始。空客公司預計，飛機研發週期將會有重大改進，客戶可以期待飛機的可靠性將大幅提高。
智慧天空價值的75%體現在集成數據，關鍵是對各種不同來源的數據進行組合分析。過去，在兩個不同工廠的兩個不同團隊之間共享數據需要對企業資源規劃軟件進行冗長而昂貴的升級。
空客數字化轉型官馬克·方丹表示，三四年前，就對解決方案有所瞭解。得益於智慧天空與大數據分析公司真知晶球科技公司的合作，空客可以專注於內容研究，突破主要體現在無限存儲以及處理異構數據的能力上。無論系統是連接到工廠、飛機還是航空公司的運營，都能得到規整的、可追溯和參照的數據。
對於飛機制造商下一代產品設計，方丹期望研發週期縮短30%，降低相應的研發成本。週期可能為五年（這比他在2017年接受《新觀察家》採訪時提到的三年週期要保守得多）。從第一架生產型飛機開始，研製質量將會更好，而且生產速度也會更快。
飛機制造商期望用於數字設計、製造和運營的軟件能夠不斷髮展升級。方丹說：“不像計算機輔助設計軟件那樣，當前生產中的信息技術系統不能在同一參考框架中運行，必須提取數據。展望未來，設計軟件必須滿足數字連續性的需求。”
在A380項目初期，機艙內生產過程受到佈線問題困擾，其根本原因在於設計與生產之間的接口銜接不良。鑑於這些問題，在A350的研製過程中，公司決定將設計辦公室的數字樣機擴展到A350的生產過程中，進行佈線和客艙安裝，這是兩個關鍵的區域。然而，A350的整個總裝過程尚未實施數字樣機。
方丹表示，當A350項目投產時，已為公司節省了數億歐元。數字樣機使A350項目的研製週期縮短了25%，從設計方案凍結到整機交付的週期也縮短了8個月，且進入量產階段的週期也明顯加快。例如，面臨不得不處理的零部件丟失問題，公司開發了40種應用程序，從解決質量問題到飛行測試準備和可追溯性。智慧天空擁有6000名空客用戶，其中40%的用戶使用該平臺進行自助服務，用戶也可以創建自己的應用程序。
供應商於2017年年底開始加入智慧天空。在短短几個月的時間裡，利勃海爾航空公司更好地瞭解了發動機排氣閥的性能。智慧天空允許它訪問包括天氣在內的數據，幫助分析運營中出現的或早期解決的相關故障。例如，利勃海爾的工程師發現雷暴會加速零件的老化，公司可以根據這些信息，設計新的、定製的維護建議。繼利勃海爾和卓越航空公司等大型供應商之後，一些中小型企業（SME）可能會相繼加入智慧天空。方丹強調，該平臺的核心是數據集成，是免費的。然而，還是隻有少數中小企業考慮加入。
智慧天空在維護方面也很有用，有助於航空公司縮短對可靠性問題根源搜索的週期。A380燃油泵上的一個固有問題只用了兩週就解決了。在智慧天空出現之前，工程師們試圖通過有限的數據訪問找到問題的根源，已經花了兩年多的時間。
類似iTunes的應用程序
將於2019年推出
航空公司或智慧天空的其他用戶可通過共享數據來做出貢獻。也可以通過創建一個可供其他人使用的應用程序來做出貢獻。這樣一個類似iTunes的市場計劃於2019年在智慧天空推出。
另一個趨勢是運營非空客飛機用戶也會註冊使用智慧天空。方丹指出，對於一家航空公司來說，如果智慧天空只能用於部分特定機隊是沒有吸引力的。智慧天空和波音的條款均未禁止使用數字平臺收集、共享和分析運營數據。智慧天空的應用方案考慮了數據使用權的問題，空客或波音的工程師無法看到對方的獨有數據。
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