印度尼西亞獅子航空(Lion Air)一架原計劃從雅加達飛往檳港的波音737飛機於10月29日早上在從雅加達機場起飛後不就，就墜落在雅加達附近海域。造成機上189人無一生還的慘案。
我正好是也是同一天的班機從馬來西亞吉隆坡飛往印尼的日惹。在下飛機的時候接到了獅子航空失事的新聞。而自己的愛人將要從日惹坐獅子航空從日惹飛回萬隆，我們心裡都很噓。
作為一個海洋大國，印尼要想發展國內的經濟，在人員流動上，依靠船運是肯定不可以的。於是在2004年之後，印尼的廉價航空猶如雨後春筍一樣出現，比較著名的就是獅子航空，巴蒂克航空，Sriwajaya航空等等。這些航空一方面提供了廉價的出行機票，但很快就發生了航空事故，尤其是以獅子航空為代表的廉價航空，事故經常不斷。在2016年之前，還上了歐盟航空黑名單。
而這幾天印尼的電視上也有很多評論員開始討論印尼的航空飛行安全的話題。這樣的話題幾乎每隔2年就會出現，而話題自然就從印尼的航空業發展上升到了印尼整個的交通的發展。因為航空業在印尼具有特殊的發展意義，在經濟迅速發展的今天，只有依靠航空業的發展，才能在像印尼這樣如此巨大的島國中，加快物流和人員的流動率，發展經濟。而印尼總統佐科威提出的“海洋大戰略”計劃，實際上是依靠航空業的發展來加大印尼作為海洋國家的一個強大的基礎。這次空難，總統佐科威也到了現場，指示調查人員，一定要弄清楚事實的真相。
所以，印尼在發展海洋戰略計劃的時候，如何來處理好海空關係，加強飛行安全，應該是另外的一個印尼需要關注的點。
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