2019年1月21日，一直负面缠身的网约车品牌易道用车(下简称易道)再一次崩盘了。其大股东韬蕴资本发布公告称愿意出售手中所持易道全部股份，并表示其售价可低于其收购价的50%。而这距离2017年6月韬蕴资本从乐视贾跃亭处接手的时间不过短短的18个月，什么让这家曾经的网约车大牌走到如此境地，其又能否再次翻身走出困境呢?
易道的通天大道
易道用车名为易道，在最初，这个寄托了其创始人周航对它深深祝愿的名字的确和它的发展之路相得益彰。2010年，易道用车开始正式运行，现在人们所熟悉滴滴等网约车模式市场在当时还只是一片沙漠，无人关注。易道作为国内的首家网约车平台，在开始的几年内堪称是毫无对手，发展速度和前景让其获得了诸多投资者的青睐。
开始狂野发展模式的易道，不断扩张市场，在吸引到大量融资后，更是以充多少返多少的模式来争取网约车司机，扩大了自家平台司机数量的同时，还以低廉的价格吸引用户。财大气粗的易道着实风光了一把。巅峰的易道占据了国内网约车平台90%的市场，此时的繁华景象也蒙蔽了周航的双眼，2014年他先后拒绝了多家金融的投资请求，认为无需出卖股权的他，满心欢喜地等着新年的到来。
走入歧途
周航最初可能会预料到易道将面临一场竞争来决定市场，毕竟没有任何一家企业能独自吞下整个市场，只是他万万没想到易道会输的如此之惨。在网约车概念火爆异常，其市场在相关先行企业的探索下不断扩张的同时，众多资金大鳄开始入场。2014年，此前被易道拒绝的诸多投资者将其资金转向同类品牌，有了众多金主的滴滴和快的先后投奔战场，两家对易道的打击可谓是致命的。此前易道始终坚持提供专车模式，而滴滴等新入场选手则更加大胆，将资金和业务集中到出租车上，毫无疑问，易道即使占据了一定的先发优势，在消费者中拥有不错的知名度和口碑，但是和传统出租车行业相比，其在广大大众心中，此种名声简直是不值一提。而易道原本尚显充足的资金在老牌投资机构眼中也显得不过如此。
一败再败的易道，在2015年只获得了2亿美元的融资，而其竞争对手滴滴是它的20倍。此后易道开始和贾跃亭合作，乐视入股易道，并成为其大股东，创始人周航出局了。新股东掌握下的易道本以为能有不错的发展前景，但乐视集团整体的倒下，让本就脆弱的易道瞬间倒地。缺钱的贾跃亭一直想甩掉包袱。
2017年易道拿了网约车运营牌照，这个难得资格让负债累累的易道看起来有了甜味。此前一共只有四家平台申请到此牌照。以此利好消息，贾跃亭将易道转手给韬蕴资本，相关股份估值约为30亿元。18个月后的今天，韬蕴资本显然也承受不住损失，再次出售易道，不知其将走向何方。
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