北京时间 1 月 23 日，雷克萨斯旗下最新的一款小型混动 SUV——全新 UX 260h 正式在中国上市，新车一共推出了6款配置，售价为 26.80 -37.10 万元。
『UX 200 F SPORT版』
作为一款紧凑型SUV，UX依然将雷克萨斯品牌近年来一直所采用的家族化设计风格贯彻到了每一个角度，纺锤形进气格栅自然是必备元素，搭配锐力十足的多边形前大灯组和对勾形日间行车灯，看起来精致而年轻，且颇具辨识度。与此同时，新车还提供了三款配备运动套件的F SPORT版车型，后者提供了更具运动气息的车身包围、18英寸轮圈，以及F SPORT徽章等。
『UX 260h探·趣版』
『UX 200 F SPORT版』
来到侧面，雷克萨斯UX的线条非常丰富，上下双腰线采用上扬的设计，搭配紧凑的车身比例和恰到好处的镀铬装饰，整体营造出了小而精致的气质。此外，不规则形状的轮拱线条也进一步增强了侧面的立体感。
尺寸方面，UX的长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm。与同级别竞争对手如宝马X2、奔驰GLA等车型相仿，没有什么明显优势。车轮方面，三款普通版车型配备的是17英寸轮圈，与之搭配的是215/60 R17规格轮胎；三款F SPORT版车型则配备18英寸轮圈，搭配225/50 R18轮胎。
『UX 200 F SPORT版』
雷克萨斯UX的车尾线条锋利而硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性，但牌照位下置的布局方式为尾门提供了大面积留白，搭配独特的贯穿式LED尾灯组，形成了如同机甲战士脸部般的整体视觉效果，看起来十分前卫。
雷克萨斯 UX 的内饰设计也是以驾驶员为中心，中控台偏向驾驶员一侧，整个中控所有交互功能也都围绕驾驶员周围进行合理部署，将驾驭和乘坐的双重需求有机结合。内饰在材料的做工和设计理念方面，UX 依然保持了雷克萨斯一贯的高水准以及尊贵理念。
雷克萨斯 UX 搭载的是全新一代的丰田全混动技术，由 2.0L 发动机和电机组成的 E-CVT 混动系统，综合最大输出功率为 178马力（131kW）。全新一代混动系统的特点是采用多轴布局代替 MG1 (发电电机)和 MG2 (驱动电机)同轴布局，让整个驱动桥更加紧凑，与上一代相比总长度降低约 44.6mm。全新的 PCU 单元体积也更小，能带来更低的引擎盖设计，有助于降低油耗。
配置方面雷克萨斯UX总共包含6款配置，跨度从26.8万-37.1万，差价达到了10.3万，他们各个版本的性价比如何呢，我们来逐一分析一下。
我们先看售价为26.8万元的260h探·酷版，外观方面主要配置了LED大灯，可翻折，带加热的后视镜。安全方面，探·酷版主要配置了ABS/EBD/ESC、安全配置方面，探·酷版装备了主/副驾驶安全气囊、前后侧气帘、头部气帘、膝部气囊、胎压检测。舒适性配置上则装备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、四向调节的多功能方向盘、7英寸的行车电脑显示屏、主副驾电动座椅、四门车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。
尽管作为入门版车型，但是对于日常驾驶所需的装备都已经配齐，唯一有些缺憾的就是没有倒车雷达和定速巡航，由于配置了倒车影像，前后雷达的缺失对于倒车的影响性不是很大，如果不是经常跑高速的话，定速续航的意义也就不大了，除此之外，整体的配置还是很充足的，探·酷版还是非常值得推荐购买的。
再看高一级的260h探·趣版，价格提高了2万元，主要差异配置为电动天窗、前后倒车雷达及前排无钥匙进入。可以看到多出来的装备主要是对日常驾驶的便利性做出了一定的提升。但是面对2万元的价格，这个版本总体来讲不是很划算，不过对天窗是刚需的话，也只能从此版本开始选择了。
来到37.1万元的顶配车型探·享版，这一版本相比探·趣版价格差价达到了8.3万元，主要增配了：零胎压续航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车碰撞预警、电动感应式后备箱、方向盘记忆、方向盘加热、皮质座椅、前排座椅通风/加热、GSP、手机互联、语音控制、矩阵式LED大灯、自动防眩目内外后视镜、自动雨刷等配置。
顶配车型，主要配置了主动安全和人机交互系统，除了座椅通风/加热外，这些配置对于大部分人来说不是硬性需求，而且重点是这8.3万元的差价实在是不值，所以非常不推荐大家购买这个版本。
接下来说一下两款F-SPORT版本，他们区别主要是两驱和四驱的区别，其中两驱版与28.8万元的探·趣版配置基本保持一致，只是增加了换挡拨片，液晶屏尺寸从7英寸涨至8英寸。两者的区别主要在外观方面，多了F-SPORT套件，轮毂由17寸升级为18寸轮毂、LED日行灯、车顶行李架等外观配置而四驱版F-SPORT则在此基础上增加了四驱系统和悬架软硬调节功能，此外大灯也升级为矩阵式。
综合价格来看30.8万元的两驱版相比配置接近的探·趣版，相当于2万元升级了更加运动的外观套件，除此之外差别不大。所以是否愿意花2万元升级外观就是见仁见智的事啦。
再增加2.5万元升级到F-SPORT四驱版则增加了一套四驱系统，以及软硬可调悬挂。这套悬架的效果暂时还不知道。另外后轴增加的电动机功率为5kw，85N·m，F-SPORT全驱版是UX系列中唯一一款四驱版本，如果对四驱有要求，只能选择这个版本。如果没有要求四驱则可以根据自己的预算进行选择。
最后来看全系唯一一款汽油车型200F-SPORT版：
作为全系唯一一款非混动车型，售价29.1万元的200F SPORT搭载了和C-HR相同的发动机，最大马力173匹，最大扭矩为202n.m
在配置上汽油版与260h F-SPORT几乎完全一直，只是比260h F-SPORT多了两个扬声器，由于没有混动系统，价格便宜了1.7万元，但是从驾驶感受和省油的角度上来说，还是建议大家上混动，毕竟丰田的混动还是经得住考验的。
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