9月汽車市場銷量再次下滑！
10月12日，乘聯會公佈了2018年9月汽車銷量數據。數據顯示：9月，國內乘用車零售銷量下滑13.2%。全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“9月國內汽車銷量遠低於預期，去年車輛購置稅政策調整，導致消費購買的節奏改變，這對今年4季度的車市帶來巨大的增長壓力。”
但，也有例外。
10月10日，長城汽車官方發佈了今年9月銷售數據。數據顯示，長城汽車9月銷量全線增長，整體銷售86723輛，環比大漲35%，創第三季度最好成績。今年前三個季度，長城汽車累計銷售67.67萬輛。
<strong>這不是某款車型或某個品類，而是全品牌全系列產品逆勢大漲，這份靚麗的成績單背後，是長城汽車強大的體系化競爭力在加持。
<strong>價格體系：無縫佈局6-25萬元市場
最近一個月內，長城汽車接連搞了幾個大動作。
8月27日，WEY品牌旗VV6開賣，售價14.8-17.5萬元；
8月30日，哈弗全新“F”系列車型發佈，首款產品哈弗F5預售價11.5-13.5萬元；
剛上市的哈弗F5，接棒11.5-13.5價格區間
9月1日，長城汽車官方優惠多款主力車型，最高調整兩萬元。
2018款哈弗H6運動版價格已經下探到8.3萬元，全新哈弗H6的起售價也降到12萬元，哈弗系列競爭力大增
至此，每隔5-6千元的區間，長城就有一款重磅產品佈局，無縫覆蓋了6-25萬元的市場。
在重新梳理了價格體系之後，可以發現，在相同的價位上，長城汽車的品質和技術配置水平基本處於市場前列，而在同樣的產品規格和配置的標準下，車型價格又相當具有優勢。通過錯維的定價策略，長城汽車整個價格體系的競爭力就更加凸顯出來了。
<strong>產品體系：定位“涇渭分明”
如今的長城，在產品規劃上越來越成熟，每個品牌，每個系列車型都有各自的調性以及分工，互襯互補，集團作戰的能力相當強。
比如，“H”系強調性價比，更加註重實用性。而剛剛推出的“F”系則是完全針對年輕人開發的產品，定位智能潮品SUV的“F”系列車型，更加強調智能化、高科技的產品屬性。“H”系+“F”系雙劍合璧後組成的理想SUV矩陣，確保哈弗在家庭用車和年輕人兩塊市場共同發力。
至於WEY品牌，自上市之初便有著清晰的目標：做中國豪華SUV的領導者。相較於“H”系的家用和“F”系列的年輕化，WEY更強調豪華屬性。今年前三個季度，WEY累計銷量已超過10.5萬輛，中式豪華已經被中國消費者所認可。
還有長城的新能源汽車品牌歐拉，首款車型歐拉iQ定位於純電動跨界車，主要目標人群為家庭用戶。時尚的外觀和質感的內飾，加上親民的售價，讓它的關注度持續上升。目前已經獲得超過7000個訂單。
而皮卡作為長城汽車的本命品類，兩許多年佔據銷量榜首。已經在9月底正式獨立出來成為一個品牌。在美國、澳大利亞等發達國家，皮卡車型在全品類中的佔比達15%以上，而中國皮卡的佔有量僅為1.3%。皮卡有可能將成為繼SUV之後的又一市場“風口”，這應該是長城汽車未來增量的重要一環。
<strong>技術體系：研發實力持續提升
技術升級，是最近兩年大眾消費者對於長城汽車產品最直接的感受。
比如搭載於哈弗H6的GW4B15發動機，是國內首臺自主研發的搭載第二代CVVL系統的渦輪增壓發動機，進氣系統技術先進性已經達到和寶馬、英菲尼迪等國際品牌同步的水平。
長城自主研發的1.5GDIT，採用了BOSCH 350bar燃油噴射系統，最大扭矩達到285Nm，升扭矩187Nm/L，1400rpm時可以達到最大扭矩285Nm，低速性能優越。
除了在傳統動力系統的研發上進行了深入佈局外，面對新能源的滾滾洪流，長城也同樣有備而來。值得一提的是，長城和寶馬剛簽約成立的光束汽車品牌，將主要聚焦於新能源汽車。
除了電動新能源，長城還是國內為數不多涉足其他新能源的廠商，也是國內唯一佈局氫能源的汽車廠商。
不僅如此，在面向未來的無人駕駛技術方面，長城汽車也走在了自主品牌前列。長城目前自主研發的自動駕駛技術稱為"i-pilot"（智慧領航系統），已經達到美國SAE L3級別的性能標準。
目前，長城汽車已經形成了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發佈局。
長城汽車的技術體系越來越堅實和豐滿，相關佈局的成果將會在旗下產品越來越多的體現出來。
<strong>延伸解讀
<strong>“聚焦”戰略引領長城汽車品牌向上
從9月份的銷售業績可以看到，雖然長城汽車四大品牌全線飄紅，但對業績拉昇貢獻最大的還是SUV。這是長城汽車堅持“聚焦”戰略的功勞。
目前，長城汽車已經連續15年蟬聯中國SUV銷量冠軍，這些年更是吃透國內SUV高速增長的紅利，利潤率甚至可以和豪華車品牌比肩。
聚焦戰略曾令魏建軍頂受來自投資界和其他外界的巨大壓力
“聚焦”戰略不僅讓長城汽車的銷售體量迅速膨脹，通過品類強化，長城逐漸獲得品牌價值的提升。在Brand Finance發佈的2018全球最有價值汽車品牌100強榜單上，哈弗列第16，甚至超過法拉利、特斯拉等國際品牌。
2016年底，魏建軍認為長城具備了進行戰略升級、打造新品牌的基礎，醞釀多時的高端品牌WEY正式推出，傾盡全力誓破15萬元價格天花板。WEY品牌車型VV7、VV5、VV6和P8先後上市，迅速在高端市場佔領一席之地。
曾經飽受質疑的“聚焦”戰略，如今成為了長城汽車在市場上披荊斬棘的利劍，帶領整個長城系向更高遠的目標進發。
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