有“平民超跑”之稱的本田飛度，今年11月以12900輛的銷量再次榮登小型車銷量榜冠軍，這也是它在9月後連續第三個月坐穩第一的寶座了。動力強，空間大，又耐用，再加上信仰加持，飛度確實具備這個級別爆款的一切要素，世界上最成功的的小型車絕非浪得虛名。
讓飛度被奉為神車的最大功臣當屬它1.5L自然吸氣的地球夢發動機，最大馬力131Ps，最大扭矩155N.m的動力參數讓他在同級裡可謂是所向披靡，配合CVT無極變速箱0-100km/h僅用時8.79秒。這樣的數據放在B級車當中都算是拿得出手的了，對於一個1.5L自吸的小型車來說簡直不能要求再多。
動力的強勁，搭配上一直以來優異的空間表現，和巨大的改裝潛力，讓飛度一直以來的口碑都非常不錯。此次的改版換代也分外的引人注目。但是從已經曝光的諜照上來看，第四代飛度的變化著實讓人有些摸不著頭腦。
首先是外觀上，前臉和尾部設計變化較大，可謂是“天翻地覆”，讓老司機一時難以接受。第三代飛度的前臉採用了Honda的家族式造型，格柵與大燈相連，看上去勁酷、凌厲，但第四代飛度一改現款車的激進之風，大燈組造型圓潤，前格柵選用寬條鍍鉻裝飾，進氣口明顯縮小，看上去非常地秀氣，還有幾分新能源車的味道。尾部造型換掉了張力十足的LED尾燈組合，開始變得趨向穩重，甚至看得到有些許新雅閣的影子，這一切的外觀改變都讓這輛有“平民超跑”之稱的車型變得有些中庸。
而最讓大家難以接受的，大概是第四代飛度極有可能會搭載一臺三缸發動機，排量是1.0T，最大馬力125Ps，匹配6速手動或者CVT自動變速箱。新款的平民超跑變身3缸、性能不在，第四代飛度的種種變化都不盡如人意，銷量神話很有可能也跟著破滅。
再加上飛度本身就並非是一臺完美無缺的車，坊間都笑談本田是買發動機送車，雖然用要什麼沒什麼來形容可能有點誇張，但是飛度的低配款配置水平的確簡單到令人失笑。底盤的單薄，外加上減震的阻尼設定也不甚理想，乘坐體驗感自然是不會太好，而降噪則是另一個問題了。
飛度是一個特點非常鮮明的小車，所以愛他的人很愛嫌棄他的人也很嫌棄。而神車的光環讓他極具話題度，所謂人紅是非多，雖然作為一臺起售價七萬多的車想要面面俱到是不可能完成的任務，但新一代本田飛度確少了一絲誠意。相比現款車型外觀圓潤、空間變大，沒有了精緻小超跑的意思，最令人遺憾的是，那個曾被小夥伴們稱之為“超跑”的1.5L發動機或許真的要和我們說再見了。
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