也許是貧窮限制了想象力，以至於我聽到領克03要在日本富士國際賽道上市的時候，真是有點吃驚于吉利的大手筆。雖說車企大都“豪氣”，可特意飛到國外去上市的車企還是少數的，一種“資本主義”既視感撲面而來。
領克03為什麼選擇去日本上市？
仔細回想起來，領克01和領克02此前亮相的地點也都不在國內，分別在德國、荷蘭，也許是有領克01和領克02兩位大哥鋪墊，已然生於“羅馬”的領克03，直接將正式的上市發佈會開去了國外。 當然，以上都是一種外在的“儀式感”，新車上市對於車企來說是非常重要的活動，所選地點一定是符合其產品氣質的，所以對於為什麼選擇日本？我也認真研究了一下。
一、“匠人精神”。眾所周知，日本是一個推崇“匠人精神”的國家，尤其是日本製造業在全球以“精益求精”的品控著稱，日系車能夠馳名海外其優秀品質佔了很重要的因素。領克一直以來也都在力求打造高標準、高品質的產品，從這一點上來看，領克的“嚴格要求”與日本的“匠人精神”可謂相得益彰。
二、潮流文化。日本不僅是時尚前衛的代名詞，也是亞洲最具代表性的潮流聖地。無論是美食、美妝還是二次元等元素都受到了不少年輕人追捧。而這些屬於“年輕人”的潮流元素正與領克“汽車界的潮牌”形象相吻合。
三、賽事氛圍。日本富士國際賽道擁有悠久歷史，作為F1以及眾多世界級賽車運動固定場所，這裡舉辦過國際汽聯世界運動車錦標賽、D1、F2、F3、超級跑車賽、日本房車錦標賽等等。同時，日本極具濃厚的改裝車及賽車氛圍，與領克03強調“運動、操控、性能”的產品調性緊密貼合。
另外，在自主轎車領域，吉利的表現最為搶眼，帝豪系列轎車賣的紅紅火火，博瑞也是目前自主品牌中賣的最好的B級轎車，如今，吉利再次將目光放在高端轎車領域，推出了吉利領克03。該車定位高端A級轎車，不管是在外觀內飾、動力配置上均力壓同級別、同價位的車型，關鍵是11.68-15.18萬的價格基本上速騰、寶來、卡羅拉等車型保持一致，具有很強的性價比。
領克03在外觀上的設計風格基本上延續了領克01、02，北歐式的設計語言在國內遍佈的韓系、德系中很有原創度和辨識度。前臉上十分的個性、激進，雙幅式的進氣格柵貫穿整個前臉，並且經過燻黑處理，在視覺上起到拉寬車頭的作用。分體式大燈非常運動，雙LED燈帶組成遠近光燈組，配合下方霧燈和運動式下包圍，點亮後極具科技感。尾部設計延續了前臉的造型，狹長的尾燈通過一條鐫刻著LYNK&CO的黑色鍍鉻條相連，配合雙排氣筒，動感爆棚開在街上回頭率爆表。
側面上的打造有種跨界轎跑車的既視感，車頂弧線傾瀉的非常流暢，配合掀背式後備箱、較低的離地間隙和鯊魚鰭天線，極富空氣動力學的造型，有利於降低整車的風阻係數。側面線條若隱若現，增強了側面的立體層次感，加之，多輻式鋁合金輪轂非常運動，對於整車的質感有著進一步的提升。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4639mm、1840mm、1460mm，軸距長度為2730mm，尺寸參數基本上達到了A+級轎車的範疇，滿足日常的家庭使用綽綽有餘。
在內飾方面，全新的家族化設計在同級別車型中仍舊是頂尖的水準，不管是從造型佈局還是做工用料上均比較符合年輕消費者的審美需求。中控臺向駕駛區域傾斜，超大尺寸液晶多媒體屏配合全液晶儀表盤、高逼格換擋桿，營造出強烈的科技感，中控臺採用平底式造型，經過真皮包裹後，握徑大小和握感真實細膩，加上包裹性極強的運動式真皮座椅，設計十分人性化。吉利的用料和做工出了名的厚道，大面積的真皮材質加以精緻的線縫條點綴，檔次感完勝30萬級的奔馳、寶馬。在配置上，該車全系標配自動駐車、智能進入和無鑰匙啟動、雙溫區自動空調、空氣淨化、導航、語音控制、WiFi等，中高配車型還有胎壓監測、自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、疲勞提醒、感應雨刷、換擋撥片等可供選擇。
顏值帥哭思域才賣12萬，標配液晶儀表+WiFi，這國產A級又要月銷過萬了。最後再來看一下這款車的動力系統，領克03全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，雖然是一臺3缸引擎，但動力表現搶眼。其最大功率因為調校模式不同分為156和180馬力，峰值扭矩分別為245和265牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者7擋雙離合變速箱。總體來說，領克03的整體表現不比領克01、02差，但在價格上更加親民，或許又是吉利旗下一款月銷過萬的車型。
有了“國際光環”加身的領克，在高端品牌這條路上彷彿甩了其他自主品牌好幾條街。
親愛的車迷朋友們，你會購買這款車嗎？我們評論區見。
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