ReachNow的目标就是深度进入用户的生活，让关于车的每个话题都能链接到BMW。
向来以“驾驶乐趣”为名的宝马筹划进入网约车市场，扩展其移动服务产品的同时，尝试为自己增加“乘坐愉悦”与“豪华专属”的标签。
宝马集团日前在中国西南重镇成都推出“网约车服务”，作为其移动服务产品ReachNow的补充——200辆BMW 5系Li轿车将在成都市提供“网约车服务”，200位训练有素的驾驶者为用户提供高品质的乘车体验。
ReachNow是宝马集团推出的汽车共享服务及品牌，成都启动的“网约车服务”扩展了服务的外延。对于中国用户，“汽车共享”多指“分时租赁”，车辆产权并不归属自己，但前往目的地却是由自己亲自驾驶，用户的角色是“驾驶者”；而“顺风车”、“首汽约车”等网约车服务，使用者同样不拥有车辆产权，由兼职或专职司机提供驾驶服务，用户的“角色”只是乘客。
ReachNow正尝试将两个驾驶与乘坐的概念融合——用户既有机会体验车辆的性能，也有机会体验车辆的奢华与舒适。
中国成都是ReachNow进入的第4个城市，也是其在北美之外的首个区域市场。2016年4月起，宝马已在美国西雅图、波特兰和纽约布鲁克林启动了汽车共享业务。去年12月，宝马集团牵手EVCARD，以合作品牌“ReachNow Powered by EVCARD”，在中国成都推出其汽车共享服务。
BMW 5系Li轿车是首次进入ReachNow体系，也是首次有插电混动车型进入ReachNow。在成都投入ReachNow项目的是200辆BMW 5系Li轿车，其中半数是插电混动车型。截至2018年11月，ReachNow全球应用的车辆总数超过1300辆，车型包括BMW 328xi和BMW 330xi轿车、BMW X1、MINI（3门版和5门版）、MINI CLUBMAN以及纯电驱动的BMW i3。
对于网约车服务，宝马并不急于在中国的一二线城市全面铺开：没有如同摩拜、滴滴采取广告轰炸+红包诱惑，更没有动员经销商网络和现有用户群共同开拓市场……其在中国推出ReachNow、启动网约车，都只选择成都一地，既是看好成都市场的消费潜力，更是为了资源的应用效率。但其最根本的目标，还是要在小范围内进行可控的验证，待彻底消除Bug之后才在各个市场全面启动。这是宝马战略的谨慎，也是传统车企脚踏实地的一贯风格。
宝马不仅提供网约车服务，还有经过完整专业培训的200名司机，以树立社会信任、使用安全的口碑；虽然是供“网约车”使用，但宝马特别强调“车辆的豪华与高科技配置与零售车型同样丰富”，不仅为用户提供一流的乘坐体验，更要让驾驶乐趣之外增加“乘坐愉悦”的标签，在这一细分市场形成“驾乘双优”的口碑。
两年前，国航携手梅赛德斯-奔驰，在北上广等六个城市为“两舱”旅客提供接送机服务。这一服务面对的人群是国航头等舱、商务舱旅客，是稀缺的高端消费人群。但其使用的梅赛德斯-奔驰 长轴距E级轿车，却是减配版本，后排乘客的座椅不能调整、娱乐设备也只剩了收音机和乘客的手机。
在北美市场，ReachNow的App可以提供四个功能，乘坐、预定、分享和港湾解决方案，会员可以根据需要订购车辆以及司机，车内的温度和音乐也可以实现个性化定制。今天，成都的ReachNow会员也可以在“自己驾车”与“请人接送”之间进行选择。
在中国市场，可以期待ReachNow的功能进一步完善：希望长途旅行的会员，可以要求在预定的时间和地点交付车辆；住宅会员可以要求车辆驻留在特定的公寓或写字楼，纽约的明星物业——Solaire公寓已经加入这一计划；有2天以上空闲的MINI用户可以选择分享自有车辆，让自己的MINI“为自己赚钱”……
在去中心、泛社交成为社会发展的趋势，如何从“头条”到达用户身边，如何从“网络”融入生活的场景，就成为每个品牌都在考虑的问题。工作、聚会是场景，锻炼、出行也是场景，网约车服务瞄准的就是未来出行的场景，解决的是人们对于交通方式的选择困扰，承诺的则是可靠与安全的移动。
ReachNow的目标就是深度进入用户的生活，让用户的每个需要都得到得到满足，让出行的每个环节都能发现解决方案，让关于车的每个话题都能链接到BMW。
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