“廉价大众”又爆料了——这次是谍照。
其实也没什么秘密，首款车是一辆轿车，就是捷达的减配版，或者叫“简配版”。
但说实话，没什么意思了。
咱们先来说，捷达还能减配成什么样？
没有收音机、手摇车窗、扔掉发动机护板，弄一个超级盖中盖？
这种寒酸样碰到国产车的“低价高配”，难道不是送人头？
而且车型也是个大问题。
作为德国大众旗下的子品牌，一汽-大众的第三品牌，这么高的高度，首款车弄个轿车来打天下？
真的不好弄了。
当然，去年SUV也降速了，也不再牛逼哄哄了，但对于一个全新品牌来说，SUV至少还能赚到一点印象分。
现在选择一款轿车作为开路先锋，真的有点太过轻敌了。
还有就是品牌信仰问题。
甭说这个不挂大众车标的新牌子到底有多大号召力了，就算是大众品牌，现在也不那么灵光了——去年大众在亚太地区交付量为329万辆，下跌了1.7%。
大众都这样了，这个新牌子还能折腾出来多大风浪？
而且对手也不一样了。
长城、吉利、广汽、上汽等也都飙起来了，此消彼长之下，现在的低端市场对于大众来说不那么好玩了。
最后就是时间窗口问题。
如果前四五年大众搞出廉价品牌，或许还能捞到不少东西，但对于胜利者来说最容易犯的错就是傲慢和大意——所以这个牌子说了这么多年才落地，这种效率在当今的中国市场，能活下去才怪。
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