電商平臺興起，服務機構雲集，二手車行業競爭格局正發生巨大改變，互聯網電商平臺淘汰賽加速，巨頭電商也紛紛開始布二手車業務，加劇了整個行業的競爭，隨著互聯網的快速發展，許多二手車的規則和玩法都在迅速變化，但是從其車輛來源及走向而言無外乎C2B、B2B、C2C、B2C等幾種模式縱橫交織，未來二手車市場將更注重商業模式創新、價值的裂變和聚合，讓小編帶大傢俱體分析一下以優信二手車為代表的
二手車全週期新零售服務平臺盈利模式有哪些?一.關於優信的商業模式
優信既不止於金融，也不止於電商，更準確的描述，或許是一站式的汽車全週期新零售服務平臺。成立7年的優信，其業務包含優信二手車、優信新車等業務，具備C2B、B2B、B2C及二手車相關衍生服務等全產業鏈服務能力。
二.優信商業模式優劣分析.
1.汽車全週期新零售服務模式優勢
(1).市場潛力巨大
對比國外市場，2017年美國每千人汽車保有量為845輛，中國僅為133輛。第三方研究機構艾瑞預估，中國的二手車交易規模，在未來5年仍能達到年複合19%的增長速度，預計到2022年將增長到2960萬輛，而如果參照美國二手車新車3：1的結構，未來中國二手車交易量有望超過1億臺。
（2）.汽車金融是二手車平臺的盈利機會,得到市場廣泛認同。
汽車金融作為高客單價的消費金融類別，如果嫁接了互聯網，會帶來新的機會，各個二手車交易平臺對汽車金融佈局，來商業的競爭是數據競爭；在“汽車金融是二手車平臺的盈利機會”的共識下，除了針對汽車零售市場的金融產品，二手車交易過程中還存在很多金融需求點；利用自身的技術和數據優勢，在汽車金融領域加強與其他第三方金融機構合作，佈局汽車金融全產業鏈，成為各大二手車交易平臺的共識。
2.汽車全週期新零售服務模式劣勢
（1）.規模不經濟
二手車單價高、“一車一況”的非標屬性，決定它是消費決策理性、服務有要求的低頻交易；市場培養用戶消費二手車的習慣需要消耗大量的資金成本和時間成本，我們都知道這些平臺近幾年一直保持著急速增長的市場營銷投入，但是動輒幾十億的廣告投入到底能轉化為多少有效客戶是一個問題；像汽車交易這種垂直的領域、細分的客群，流量的精準有時候比數量更重要；2017年，優信的淨虧損額接近17億元。但可怕的不是虧損，是沒有效率的低效虧損，是不能帶來更持續增長的無效虧損。
（2）.競爭壓力大
互聯網電商平臺淘汰賽加速，巨頭電商也紛紛開始布二手車業務，加劇了整個行業的競爭，優信已經從初期的優信拍衍生到二手車全產業鏈，先後涉及了二手車B2B和B2C、新車銷售、汽車金融、汽車物流、售後服務等多個業務板塊，和二手車產業鏈的細分企業直接競爭壓力不小。
三.優信二手車盈利模式分析
從相關數據可以窺見一二，目前，優信的業務主要分為4種：2C交易收入；2C貸款收入；2B交易收入；其他。在2018年第一季度的財務數字中，4種業務對應的收入分別為0.95、3.59、1.09、0.86億元。而其實在最早期，優信的“2B交易收入”費用佔比最大，“2C貸款收入比重在增加。”在最新的2018第一季度中，優信的2C貸款收入卻超越了2C交易收入，佔比升至55%的歷史最高值。
1.優信二手車的B2C模式。
二手車市場經過多年發展實踐證明，經銷商是二手車交易鏈條中不可缺少的重要環節,尤其在當今二手車流通以全國大流通為主旋律的市場環境下,為二手車交易的發生提供了無法取代的價值。
優信二手車的B2C模式，其商業邏輯是整合零散車商的車源，通過導流的形式，將線上流量轉化到車商線下的交易，實際上是B2B2C模式 ，優信對外宣傳整合了1萬多家車商，按照優信最新公佈的200萬車源，平均到每家車商的車源量僅200餘臺，大部分都是個體經營的小型車商。C端買方市場還處於用戶培育的早期階段，二手車產業鏈尚未完全打通，車源成為各方爭奪的重點資源 C2B、B2B模式處於產業鏈前端收車和車輛流通環節，幫助車商解決車源問題，成為了現階段及未來較長時間裡的重要交易模式和車商獲取車源的主要途徑；而B2B模式服務兩端均為車商，車源更加集中，容易產生批量銷售，是現階段最主要的交易模式。
2.優信二手車
主營2C二手車交易中介，向終端消費者提供汽車推薦信息、汽車金融、車輛運輸等服務，和其他二手車電商平臺相比，這兩項協同業務能夠幫助優信二手車彌補車源不足以及消費者無法接觸購車渠道等問題。
3. 線上線下融合，優信宣佈正式啟動“全國直購”業務。
車源,運營效率始終是二手車行業的兩大痛點,而提升效率、降低成本，才能產生整體盈利的結果； 經過汽車電商的多年探索發現，汽車交易始終脫離不了線下場景，尤其在移動互聯網流量紅利壟斷的今天，線下場景正在成為新的價值窪地，現有的汽車新零售企業開始了新一輪的跑馬圈地，試圖打造出可觸達用戶的營銷窗口，縱向延伸服務流程，重新定義全新的用戶體驗方式。
優信緊跟市場機遇，率先推出“全國直購”業務。“全國直購”是將線上線下相結合的交易模式，以“線下門店＋物流服務＋服務保障”為宗旨，提供零負擔、一站式的跨區域購車服務，使消費者全新體驗一站式交易服務，並引領二手車電商平臺跨入新零售時代。
4.汽車社區文化建設
在2016年12月，優信互聯推出國內首個汽車資訊互動社區平臺“車伯樂(CarPro)”, 通過結構化數據為用戶提供精準的內容推送，提升C端粘性，形成汽車社區文化。
5.優信汽車金融
二手車平臺做汽車金融彷彿是件水到渠成的事，優信、瓜子二手車、人人車等二手車電商均已針對二手車市場推出了汽車金融服務。 2017年，優信促成了12.64萬筆二手車貸款交易，貸款總額達到131億元，同比分別增長113.6%和110.7%。 在其披露的招股說明書中顯示從營收來看，目前2C業務主要分為二手車交易和貸款，2B主要是二手車交易。從營收佔比來看，2017年2C業務佔比60.2%，其中貸款收入佔比為48.4%，二手車交易佔比為11.8%。其中，二手車交易營收為2.30億元人民幣，貸款營收為9.44億元人民幣。2B業務中，營收為5.19億元人民幣；2.57億元為其它業務。無論優信此刻為自己貼上什麼樣的標籤，此時此刻優信營收對於汽車金融貸款的高度依賴毋庸置疑。
總結
與更發達的市場相比，中國市場消費者汽車金融的滲透率仍然很低；由技術賦能的新業務能優化二手車供應鏈整體的透明度、效率和流動性。因此根據艾瑞的數據，中國的二手車消費金融市場的年複合增長率預計將達到45.6%，從2017年的723億元人民幣增長2022年的4730億元人民幣（754億美元）；
這意味著將來以優信為代表的二手車電商更重要的利潤來源將來自汽車金融，這是一個讓行業產生鉅變的重大挑戰。四.優信的美國老師
優信在有美國的對標公司CarMax，在一眾同行中，優信有可能成為中國版CarMax嗎？
CarMax是集評估、整修、金融和延保服務於一身的二手車交易公司，是採用二手車“超級市場”概念的商業模式來運營的，它擁有琳琅滿目的二手車類型、一口價的價格形式和優質的服務體驗。CarMax是第一家將二手車“超級市場”概念付諸實踐的公司，它向傳統的二手車零售市場注入了不同的特點，給人的感覺就像是走進了沃爾瑪、星巴克或者麥當勞，每個店的佈置、模式和服務如出一轍。 作為美國最大的二手車連鎖企業，CarMax已經開設了150多家連鎖店，賣出超過600萬輛車。2015年營業額為150億美元左右，淨利潤達到6億美元。CarMax於1997年在紐約證券交易所上市，目前市盈率20，市值達120億美元。
1.相對完善的法律法規和市場體系
CarMax成立的時候，美國的二手車市場已經建立起相對完善的法律法規和市場體系，二手車銷量已經超過了新車，比例大概為3:1左右。而且上下游的產業鏈比較完整，二手車作為商品能夠高速運轉，這時消費者觀念已經由要不要買二手車過渡為到買什麼樣的、到哪裡買的階段，這也給了CarMax成長的良好環境。
2. 全產業鏈的運營模式
作為集評估、整修、金融和延保服務於一身的二手車交易公司，CarMax很重視各個細節運營的完善，一方面能夠增加客戶滿意度以及其對品牌的忠誠度，另一方面也能為公司提高運作效率，減少支出，從而在激烈的二手車零售市場競爭中脫穎而出。
3. 創始團隊的堅定信念和豐富的行業經驗
CarMax創始人有著堅定的信念和行業豐富的管理經驗和運營手段。從成立之後長達7年的時間裡，CarMax一直處於虧損狀態，可想而知那時創始團隊面臨著多大壓力，如果沒有堅定信念，或許CarMax早已消失。CarMax發展過程中也不是一帆風順，每當遇到困境領導團隊往往能夠憑藉豐富的行業經驗和遠見的卓識從而做出準確的判斷和正確的決策帶領公司走向成功。
4 .創始股東的資金支持
CarMax從成立到盈利階段花了7年的時間，在這模式探索和瘋狂擴張時期，CarMax一直處於虧損狀態，如果沒有背後Circuit City強大的資金支撐，CarMax或許也走不到今天。
CarMax門店的車輛購買流程與美國傳統的汽車零售體驗有所區別。首先CarMax為車輛進行免費評估，還為車主提供一份書面報價單。收購二手車後，CarMax對每一輛二手車進行整修，以符合相關質量認證標準，這個過程包括檢查發動機和所有主要系統。CarMax質量認證標準由CarMax內部開發，不隸屬於任何第三方或原始設備製造商。CarMax在給消費者報價中就帶有翻新整備的費用，幾乎所有CarMax二手車店都提供車輛維修服務，較大的門店甚至具備整修的服務，類似於擁有國內一類維修廠的資質和能力。 CarMax每輛二手車在出售前必須通過檢查，承諾五天內可以退款，每輛車還配有30天有限保修服務，並向消費者提供一些有償的延保服務和金融服務。
CarMax汽車金融一覽 CAF的主要競爭對手是向購買二手車的客戶提供直接融資的銀行和信用合作社。CAF的主要增長動力是CarMax零售二手車銷售的增長，典型的交易帶動金融增長。 CAF收入的增加主要是由於平均管理應收賬款增加和貸款損失準備金的下降，部分被較低的總利息率百分比所抵消。
五.上市後的優信二手車
北京時間6月27日21點30分，優信集團創始人、董事長兼CEO戴琨創業13年之後，在紐約時代廣場納斯達克交易所敲響上市鐘聲，成為中國首個登陸納斯達克的二手車電商。
據招股書顯示，此次優信上市募集的資金將主要用於提升交易服務能力，加強技術研發力度，以及一般性支出（不排除未來進行投資及併購），
優信二手車將持續打造線上線下一體化二手車交易平臺。
上市對於公司發展來說，既是一個里程碑，同時也是一個新的起點。”優信集團董事長兼CEO戴琨稱，融資將用於提升供應鏈水平，加大售後服務的投入，同時還會對營銷和品牌進行持續投入，讓消費者建立在線買二手車的觀念。
8月23日消息，優信發佈2018年第二季度財報。
財報顯示，優信Q2總營收6.66億元人民幣，同比增長79.6%；淨收入2.1億元。報告期內，得益於經營能力和品牌信任度的雙雙提升，優信累計成交車輛18.77萬輛，成交額為126億元；受B2C業務的增長驅動，優信Q2季度營業收入大幅提高：報告期內，總營收6.7億元人民幣，同比增長79.6%。 此外，由於規模優勢帶來的服務費率上漲，精細化運營帶來的整體效率的提升，毛利率由去年同期的55.8%增長至61.1%。而隨著品牌認知度的穩步上升，以及服務帶來的良好口碑，今年前兩個季度，市場營銷費用佔總營收的比重呈現出持續下降的良好態勢。 優信集團創始人、董事長兼CEO戴琨表示：“第二季度核心業務表現優異，主要得益於優信在線上線下一體化的商業模式、卓越的交易體驗及在專利技術與大數據方面的領先優勢。優信未來也將在這些方面加大投入，持續為用戶創造更好的交易體驗和價值。
最後
優信在二手車領域起家最早，它的優信金融也是建立在自身積累的大數據體系基礎上。若優信能夠在它的生態佈局的各個領域都做得不錯，那麼它能夠持續獲得更大量、精準、有效的，來自B端、C端以及產業鏈上各個環節的數據。然而，這其中的一個問題是，二手車交易涉及的利益鏈條太複雜，一家想要佔領鏈條所有環節的公司，野心和難度都不小。
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