讴歌的第三款车终于国产了，这次他们把目光瞄准了豪华中型SUV。但这一级别现在可谓群雄环绕——奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪莱克XT5、英菲尼迪QX50等等，可以说这些选手中哪一个都不好惹。那么RDX到底有哪些优势呢？它究竟怎样才能突出重围呢？
讴歌RDX有哪些优势？
价格是第一要素
虽然目前只有预售价（34.80-39.80万元），但它已经有些吸引人了，最顶配价格也没超过40万元。除了英菲尼迪QX50（33.98-48.98万元）以外，其他竞争对手的起售价都比讴歌RDX要高，更何况这只是它的预售价（一般情况上市售价会比预售价低），讴歌RDX最大竞争对手们往往起售价就是39万元（宝马X3起售价39.98万、奥迪Q5L为39.28万、奔驰GLC为39.48万），而这个价格已经能买到讴歌RDX的顶配了，这个诱惑力还是挺大的。
尺寸和空间是关注的重点
尺寸在一众未加长的产品中也算有优势，所以这次我们先聊尺寸和空间。讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668 mm，轴距为2750mm。从上图可以看出，在同级别中RDX长宽有优势，但轴距方面有明显差距。一般来说轴距对后排乘坐空间影响最大，那么RDX后排空间表现怎么样呢？
其实后排腿部空间并没有受到太大影响，以车叔身高180CM为例，实测后排腿部空间有两拳左右，属于主流水平。并且后排地板几乎纯平，没有凸起，这点在同级别当中也是少有的，值得点赞。不过，头部空间表现比较一般，只有一指左右。
外观内饰都好看
在这个颜值即正义的年代，长得好看真的太重要了。对于一个人而言，颜值高在任何方面都是一个加分项；而对于一款车而言，好不好看甚至会直接影响它的销量。
讴歌RDX的外观仍使用了讴歌家族化的设计语言，五边形前格栅配合繁星似的中网点缀，使得中间的那个讴歌Logo非常醒目，有种众星捧月的感觉。而发动机盖上明显的线条，又彰显了肌肉感，给人感觉这车很有力量，甚至有一种美式肌肉车的感觉。
前LED大灯组也很好看，点亮之后辨识度很高。近年来随着LED光源的普及，“灯厂”（奥迪）的大灯也不再是一家独大了。
车尾的LED尾灯也不错，有种回旋镖的感觉，点亮之后效果好看。
车尾整体也延续了前脸的设计风格，显得很有力量感，超大的双边双出尾喉显得格外有运动范儿。
RDX的内饰设计简约并富有科技感。按键式的换挡机构，悬浮式中控台和中控屏提升了整体的科技感；不错的用料做工，多线条的使用让中控台看起来层次分明，给人简约但不单调感觉。
除了常规的储物空间之外，在悬浮式中控台下方还有一个较大的储物空间，手机、钱包、钥匙都可以放在这里。配置方面，全液晶仪表盘、全景影像、车道偏离预警、主动刹车、抬头显示、驾驶模式选择、前排座椅通风加热、带“一脚踢”功能的电尾门、全景天窗等大家关注的配置都有配备。值得一提的是，RDX还配备了变道辅助摄像头，只要你开启了转向灯，位于右后视镜的摄像头就会打开，不仅可以提醒你盲区里是否有车，还可以让你实时看到那位“不速之客”。
讴歌RDX怎样突出重围？
车叔想说，新款RDX产品力还是不错的，而且讴歌已经开了个好头，至少价格是诚意满满。而且该有的配置它都有配备，甚至还有些特别的小心思，不过现在还不知道哪些会是标配，所以还是要等配置信息公布之后才能下结论。但即便是顶配车型相较于竞品而言也算是很便宜的了。
再者，有网友宣称RDX发动机用的是本田冠道的2.0T发动机，实则不然，这台发动机其实更接近于思域TYPE-R上那台，只是功率调低了一点，而且还匹配了本田最新的10AT，其实还是诚意十足的。只是不知道，是不是真的只有最高配才会配备讴歌的SH-AWD这套全时四驱系统，要知道这套全时四驱可是讴歌的看家法宝，它对于讴歌而言等同于Quattro之于奥迪。
如果RDX标配配置较高
如果RDX全系标配四驱系统
如果讴歌能给出6年或15万公里保养政策
如果讴歌能有更多经销商网点
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满足以上的两个“如果”，再加上本身就不错的价格和产品力，也许这款车会成为讴歌打开中国市场的关键。
如果全都满足，这款车还会不火吗？
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