318川藏公益行
如果問大家，中國最美的公路是哪一條，可能很多人都會說這個答案：
318川藏線
確實，從歷史上的茶馬古道演變而來的川藏線，有翻不完的山、淌不完的水，一路上景觀千變萬化：有高山峽谷，有一望無際的草原，有雪山草甸，還有沿途隨見的經幡、瑪尼石、藏寺和多姿多彩的民俗民風。
這條公路上充滿了刺激，充滿了魅力，是旅行、攝影愛好者的所稱的“黃金線路”，更被譽為“最美天路”、“中國人的景觀大道”。
而這條公路最大的魅力，就在於每走一遍，都能有不一樣的感受。
所以，每年都有大量的驢友、騎行客、自駕愛好者從四面八方蜂擁而至，他們很多都不是第一次走這條路。
然而，過度的盛名也為它招致了無妄之災。
近年來，很多網友表示，原本有如世外桃源的川藏線，現在已經成為了垃圾遍地的“川髒線”。
而經過前不久五十鈴D-MAX的川藏線自駕，我們親眼見證了這一事實，一幕幕現實重擊在我們的心頭。
在這一路上，我們都帶著垃圾袋，盡己所能地帶走一些汙染。
但這對於片片狼藉來說，只是杯水車薪。
近些年來，國家富強了，人民手中的閒錢越來越多，於是旅遊成了熱門行業。
但候鳥一般的遊客，所到之處往往留下的是一地瘡痍，讓人痛心不已。
茶卡鹽湖、年保玉則、青海湖、九寨溝……一座座仙境倒在了遊客手中。
遊客朋友圈裡展現出來的是這樣的：
但實際上景點的樣貌是這樣的：
其實，這也不能怪旅遊，畢竟旅遊本身是沒錯的，讓大家走出家門感受大自然更是甚有益處的。
但若是不想讓各大景點成為“一次性消費品”，恐怕還要廣大國民在自身素質上再注意一點。
否則，天下之大，恐怕再沒有一寸淨土……
希望我們明年再來318，情況能有所改觀。
除了環保問題以外，我們再來談談對於這次五十鈴D-MAX川藏自駕的心得。
D-MAX川藏行
1
二十萬皮卡，捨我其誰
為什麼要開一臺皮卡進藏？怎麼不開一臺SUV？其實開皮卡很好解釋，就是它超強的載物能力。
在二十萬合資皮卡中，能選擇的車型不多，我想到的也就兩款車型，日產納瓦拉和五十鈴D-MAX。而介於西藏的高海拔，選擇D-MAX就順理成章，就是它超強的動力。
D-MAX採用一臺3.0T渦輪增壓柴油機，最大馬力177，峰值扭矩430牛·米。而納瓦拉的發動機是大家很熟悉QR25系列，最大馬力184，峰值扭矩236牛·米。
相比來說，納瓦拉的動力就顯得有些捉襟見肘。
2
柴油皮卡進藏並不難受
很多人會擔心皮卡舒適度很差，後排空間會很小，無法兼顧長途的舒適性。特別是對於20萬級別的皮卡來說，在很多人的印象裡只是工具車而已。
但是經過這次川藏自駕，我的想法被D-MAX改變了。
首先，D-MAX前懸是雙橫臂獨立懸掛，彈簧行程有490mm，如此長的彈簧行程可以保證一定的舒適度。
而車輛的配置方面，D-MAX也“豪華”得讓人有點不敢相信。
在車內乘坐空間和儲物空間方面，D-MAX也完全不輸於SUV。前排空間就不用多說，後排坐好還有兩拳的腿部空間，所以空間完全不用擔心。
D-MAX車內儲物能力同級別之最，大大小小的儲物格很多，門板上、駕駛員左側、方向盤下、中控臺上方、手套箱上下兩層、後排座椅下方還有兩個大儲物格，最驚喜的是空調出風口有兩個摺疊的杯架。
經過這次川藏之旅，我對D-MAX皮卡有了全新的認識，乘坐舒服、配置豐富，顛覆了我對工具車的固有印象。
3
D-MAX進藏的改裝建議
D-MAX本身底子就很棒，如果進行針對性改裝，開D-MAX進藏擁有更強越野性能。我們針對這次川藏之旅遇到的問題，對D-MAX幾個可以升級的方面進行改裝建議。
關於輪胎方面，我推薦百路馳的KO2或固珀等其他優質品牌的全地形輪胎。百路馳在產品性能上，擁有更強的整體耐用性和靜音性。
輪轂可以換成輕量化鋁合金負值，可以減低簧下質量提高性能並適應多種越野路況。
原廠最小離地間隙205mm，雖然已經優於大多數車輛，但是在更為複雜的西藏野外環境中顯然是不夠的。個人建議2.5寸升高方案，改裝氮氣減震器之後不僅提高車輛通過性，還可以提高越野安全性。
皮卡的載物能力是SUV的幾倍，但皮卡由於原廠沒有後蓋，起不到防雨防盜的作用。行車過程中和中途吃飯都要留意車廂行李，防止被盜。所以皮卡在長途旅行中，車廂後蓋尤為重要。
燈光對於夜晚行車安全至關重要，川藏線經常出現上面是陡峭山峰，下面是湍急的河流。對於川藏線夜晚行車D-MAX原廠燈光略顯不足，建議改裝隱藏式高亮LED燈帶。
底盤防護至關重要，川藏線道路複雜，碎石橫行，如果沒有全鋁合金材質護板來保護髮動機、變速箱和分動箱。
4
D-MAX跑一趟西藏要花多少錢
川藏線（318國道）全長2250km，從成都到拉薩，由於川藏線沿途路況限制加上西藏部分有限速路段，走完全程需要6~7天。
油費是自駕川藏線主要開支之一，我們的車輛是3.0T柴油增壓發動機，動力強悍，扭矩達到430牛·米。兩千多公里的路程一共加油三次，各地的油價差異很大。到拉薩油箱見底，最後總加油量約204升，總油費1575元，平均油耗為9.4升每百公里。車上4個人，加起來接近800斤。
從成都出發到拉薩，一共用了四天半的時間，加上成都和拉薩住宿，一共住了6晚。整個川藏線住宿都很貴，最後算下平均每個房間300元（中等房間），我們4個人6晚住宿費用大概3600元。
我們四個人吃飯標準是四菜一湯，一般午餐加晚餐人均在100元，早餐價格人均20元，每天每人吃飯在120元。最後4個人6天餐飲費2880元。
川藏線以國道為主，不用交過路費。一般住宿都有停車場，也不會有停車費。但是沿途會有一些景區是收費的。
經歷5天的川藏之旅，主要費用是油費、餐飲費和住宿費。總油費1575元，4個人6晚住宿費用大概3600元，4人6天餐飲費2880元，總計7055元。
關於這次川藏自駕，基本情況總結如上。如果大家還有什麼想要了解的問題，可以在留言中討論。
閱讀更多 青視界傳媒 的文章
