維維56857057
無論你的駕駛證，是A1,或者說是A2，其實工資都不高，你想想一個憑力氣的受苦人，就算你再往死裡幹活，他能給你多少錢，現在打工的人賺的錢，都是撐不死也餓不著的錢數。
不像有些人，光說不練假把式，動一下嘴，籤幾個字，人家就拿大錢！受苦受累的人，就算是你白天黑夜的幹活，你也賺不著錢。你要是發財了，他能幹嗎，什麼時候也是這個德性，受苦的人很難發財！
A2駕駛證屬於駕駛牽引車型的駕駛證，擁有這種駕駛證的人，駕駛技術十分高超，車子長度最短都在15米以上，他們天天奔跑在高原，山丘，林場，礦山，碼頭，城市卸貨港，還有大型的工業區場所。
駕駛員們非常辛苦，運輸貨物都是風雨兼程，要是遇上堵車，真是吃不好，睡不好，這邊讓快來，那邊電話催，心如油烹！開牽引車的司機，現在最多才賺幾千塊錢，工資也就是六千到八千之間，甚至還要少！
要按著駕駛技術來說，駕駛這種車型的駕駛員，其實技術含量最高，要是駕駛大客車，技術指標都是綽綽有餘的，可惜人家有規定認證不認人，你說多氣人！
最後祝福司機師傅們一路平安，身體健康吉祥如意！
春天來了7270
我A2從2007年開始開半掛當時是拉煤，四個人一個車，倆人一班，幹一趟休一趟每人工資2500元，到2010年三人一個車，幹兩趟休一趟工資5000，2012年從業資格證增駕到危險品車車上兩個人沒人工資6000，現在工資10500元，回家就像住賓館，在家總也呆不夠基本晚上回家第二天早上就走，有時候5天一回家有時候10天一回家真的不容易，孩子都不和你親了，多少卡友的頭上都綠了
快樂的強哥哥
首先我們先了解一下駕駛證的分類：
A1：大型客車和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4駕照的等級、M
A2：牽引車和B1、B2、C1、C2、C3、C4 、M
A3：城市公交車和C1、C2、C3、C4
B1：中型客車和C1、C2、C3、C4、M（中型客車是指19座以下的客車，如中巴、麵包車等） B2、大型貨車和C1、C2、C3、C4、M
C1：小型汽車和C2、C3、C4（9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車）
C2：小型自動擋汽車
C3：低速載貨汽車和C4
C4：三輪汽車
C5：殘疾人（指右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類人員）專用小型自動擋載客汽車
D：普通三輪摩托
A1報考條件：
（1）已取得a3、b1或者b2準駕車型資格5年以上，或者取得a2準駕車型資格2年以上，並在申請前最近連續5個記分週期內沒有記滿12分記錄的方可報考。
（2） 年齡在26週歲以上，50週歲以上下，身高在155釐米以上，無色盲，四肢健全，無任何殘疾。
有以下3種情況的不可申請a1駕駛證
1.發生交通事故造成人員死亡。
2.承擔同等以上責任的;醉酒後駕駛機動車的。
3.被吊銷或者撤銷機動車駕駛證未滿十年的。
因為A1駕證十個人中才有一兩個人才會有，所以工資普遍較高，根據合肥這邊標準一般是在2W-3W之間。
由用戶日照鄉土文化提供的知識：A2證一般都是開的半掛牽引車，現在基本都在8000以上。
我們來分析一下這八千以上的工資是如何掙的：以前一般都是雙駕，就是每個車配兩個駕駛員，工資在4000道6000之間，車上一般都包吃住。現在都是一名駕駛員開一個車，工資雖然是漲了但是卻乾的兩個人的活，現在一般也不管吃飯，吃住都在車上，回家就像住賓館，車主的費用是降低了。上班族工資雖然表面上看是低了一些，但時間上相比較起來工資應該還是比開A2的高！
80年代開貨車也是挺有面子的一件事，後來隨著司機越來越多，這個行業就非常辛苦了，不是一般人能受得了的，特別開A2的，不光身體累，心更累，因為不光怕交通交警路政，就是裝卸工都怕啊，就怕卸貨把你的數量給你搗鬼了，最後受損失還是司機。還有是黑心貨主強扣運費，無良心的配貨站的欺詐…
開A2是非常辛苦危險沒有社會地位的工作，能不幹就不幹吧！
受時間限制就不配圖了，馬上去工地搬磚了…
由用戶可樂KKKL提供的知識：一、持有我國公安交警車管機關核發的有效A2駕照能重型、中型全掛、半掛汽車列車，還可以駕駛B1，B2，C1，C2，C3,C4,M所准許的車型。
二、根據《機動車駕駛證申領和使用規定》公安部第123號令中有關規定，持有我國合法有效的A2駕駛證駕駛的全掛車和半掛車中；掛車總重量由其自身承受的稱為全掛車；掛車總重量的一部分由牽引車承受的稱為半掛車。
三、持有A2駕照可以駕駛的準駕車型明細見圖
考A2以上駕照條件 1，首先要取得B2三年以上並在申請前最近連續兩個計分週期內沒有滿分記錄。 2，然後進行體檢，合格後向當地車管所提出申請，報名預約。 3，條件審核通過後，找合適駕校學習。成績合格後就可以拿到A2以上駕照。
因為非常難考花、費金錢多、時間長等特點所以持有A2駕駛證的人少。所以工資待遇非常好大概一萬左右吧。
由用戶體制內外123提供的知識：二十年前普通工人的工資是600時，我乾貨車駕駛員月收入平均4000，十年前普通工人的工資是1500時，我開貨車月收入還是4000左右，現在普通工人工資約3000，貨車收入還是4000，現在我已經不幹了。年輕人現在吃這碗飯太遲了，現在很多農村小夥來城裡找貨車司機幹，這行受苦受累熬夜，吃不好睡不好，風險極高，低於本地普通工人收入的兩倍的話，不建議幹。
由用戶無憂的雨季提供的知識：a1a2路過，現在在單位開通勤大巴，一個月4200買五險一金，修週六週日，就是好玩。大貨車前幾年跑過太辛苦掙不到錢，是拿身體和命在拼，現在運價越來越低。司機現在跑拖掛的8000左右。自從將我的前四後八賣了後就不打算在經營貨車了，所以才學的a1.將來也可以開開公交車。最起碼可以休息好，天天陪伴家人身邊
由用戶求其18提供的知識：慚愧了上年公司就我一個司機開危險品車所以工資8000-20000都收個但今年生意不好加上又請多了一個司機現在6000左右不想幹了，本來辛苦沒所以但到月尾起碼能見到錢啊現在只剩下6000??
由用戶無情的雨188384206提供的知識：一般不等，我們這裡是二個人不下車，一天340元。三個人（幹二躺休息一趟）每月7500元。四個人（幹一趟休一趟）5500元。這都是管吃，吸菸。但是必須標載！如果是超載工資會加的！節假日有獎勵
若大海會哭
A2駕駛證的準駕車型是牽引車，準駕的車輛是重型、中型全掛、半掛汽車列車。除了這些大傢伙，A2准予駕駛的其他車型還有B1中型客車、B2大型貨車、C1小型汽車、C2小型自動擋汽車、C3低速載貨汽車、C4三輪汽車、M輪式自行機械車。
一張駕駛證，能開這麼多種車，你說牛不牛。
當然還有更牛的，不想那麼累，可以買輛小貨車，下載個貨拉拉在上面搬家拉貨，像我們貨拉拉的司機都是清一色的五菱宏光，月收入過萬也很輕鬆呢，關注我，有錢賺！
貨拉拉
一、持有我國公安交警車管機關核發的有效A2駕照能重型、中型全掛、半掛汽車列車，還可以駕駛B1，B2，C1，C2，C3,C4,M所准許的車型。
二、根據《機動車駕駛證申領和使用規定》公安部第123號令中有關規定，持有我國合法有效的A2駕駛證駕駛的全掛車和半掛車中；掛車總重量由其自身承受的稱為全掛車；掛車總重量的一部分由牽引車承受的稱為半掛車。
三、持有A2駕照可以駕駛的準駕車型明細見圖
考A2以上駕照條件 1，首先要取得B2三年以上並在申請前最近連續兩個計分週期內沒有滿分記錄。 2，然後進行體檢，合格後向當地車管所提出申請，報名預約。 3，條件審核通過後，找合適駕校學習。成績合格後就可以拿到A2以上駕照。
因為非常難考花、費金錢多、時間長等特點所以持有A2駕駛證的人少。所以工資待遇非常好大概一萬左右吧。
ge學lang
我是A2，從事半掛車物流運輸15年，剛開始5000-8000，2010年之後過萬，2014年後跑專線來回重載，白天走晚上休息，一個月跑6到7趟，到賬工資扣去公積金和社保之後依然是過萬。
清風吹過湖面
這個問題我有發言權，因為我本人曾是A2駕照持有者，也是名符其實的A2駕照駕駛員，對操作掛車和列車有嫻熟技術的駕駛員。
就2018年我們這個地區，有A2駕照並且開標噸半掛車的司機一個月工資在7000～8000之間。這是淨得，如果加車主每天給一個司機100元吃飯抽菸補貼，一個司機一個月工資毛利潤上萬或過萬。開超噸車司機工資比標噸車司機高2000。其它待遇不變。
現在的A1A2駕駛證就好比一本大學文憑，含金量很高。中國每年的貨運車輛不斷增加，但A1A2駕駛員卻不能相續增加。因為我國現在如果要申領A1A2駕照必須的先持有B1B2駕照分別三年五年以後才有資格考取。所以呀，A1A2駕駛員的缺口很大，工資待遇上漲的空間也很大。
雖然A2駕駛員的工資很高，待遇很好，但考證的人卻並不多，我究其原因有以下幾條:
1、開半掛車、列車很辛苦，很累，而且極度危險的一個工作。
2、開半掛車、列車也是一個技術含量很高的工種，必須有開單體貨車三五年以上經驗才能駕馭，不是有證就能操控的一個工作。
3、現在好多家庭要不一個小孩，要不一個男孩，好多家長考慮到開車需要長期熬夜，很辛苦很累，又是極度危險的一個工作。父母不願意自個孩子從事這一行業。
4、社會環境，司機髒、苦、累，年輕人不願意選擇這一職業，更傾向於互聯網、城市中的工作。
在煤礦、礦山、工地、還有一些其它工程上，也有給駕駛員按績效工資賺錢的，但只要持有A2駕駛證，基本工資也沒有低於6000元以下的。
所以說啊，A1A2駕駛證是個金本本，能吃苦耐勞，成熟穩重，對熱愛這一職業，並能充分掌握駕駛技術的人，這個工資待遇還是充滿誘惑力的。
最後友情提醒:這是一個充滿挑戰又高度危險的技術活，在臨進入這一行業時前請慎重的思考清楚。
謝謝！
小靳9113
A2證一般都是開的半掛牽引車，現在基本都在8000以上。
我們來分析一下這八千以上的工資是如何掙的：以前一般都是雙駕，就是每個車配兩個駕駛員，工資在4000道6000之間，車上一般都包吃住。現在都是一名駕駛員開一個車，工資雖然是漲了但是卻乾的兩個人的活，現在一般也不管吃飯，吃住都在車上，回家就像住賓館，車主的費用是降低了。上班族工資雖然表面上看是低了一些，但時間上相比較起來工資應該還是比開A2的高！
80年代開貨車也是挺有面子的一件事，後來隨著司機越來越多，這個行業就非常辛苦了，不是一般人能受得了的，特別開A2的，不光身體累，心更累，因為不光怕交通交警路政，就是裝卸工都怕啊，就怕卸貨把你的數量給你搗鬼了，最後受損失還是司機。還有是黑心貨主強扣運費，無良心的配貨站的欺詐…
開A2是非常辛苦危險沒有社會地位的工作，能不幹就不幹吧！
受時間限制就不配圖了，馬上去工地搬磚了…
日照鄉土文化
a1a2路過，現在在單位開通勤大巴，一個月4200買五險一金，修週六週日，就是好玩。大貨車前幾年跑過太辛苦掙不到錢，是拿身體和命在拼，現在運價越來越低。司機現在跑拖掛的8000左右。自從將我的前四後八賣了後就不打算在經營貨車了，所以才學的a1.將來也可以開開公交車。最起碼可以休息好，天天陪伴家人身邊
無憂的雨季
二十年前普通工人的工資是600時，我乾貨車駕駛員月收入平均4000，十年前普通工人的工資是1500時，我開貨車月收入還是4000左右，現在普通工人工資約3000，貨車收入還是4000，現在我已經不幹了。年輕人現在吃這碗飯太遲了，現在很多農村小夥來城裡找貨車司機幹，這行受苦受累熬夜，吃不好睡不好，風險極高，低於本地普通工人收入的兩倍的話，不建議幹。
