在刚刚过去的2018年，国内的汽车市场并不算太平，经历了沸沸扬扬的“国六”，各个车企都不得不正视号称“史上最严”排放法规带来的压力。在经历了轿车和SUV火热的市场浪潮之后，MPV车型也逐渐被越拉越多的厂家重视，尽管这个市场还没被逐渐打开，但可以预见的未来是，不少家庭已经开始关注MPV车型，尤其相比轿车和SUV车型，MPV在很大程度上满足了多人出行的用车需求，并且在空间和舒适性方面都表现更好。
说起MPV车型，就不得不提到别克GL8，作为国内MPV市场的标杆车型，GL8在2018年全年销量达到了14.4万辆，继续领跑合资MPV市场。除了进入中国市场十几年以来获得的良好口碑以及突出的产品力之外，另外一个重要原因就是GL8顺应时代的发展，其中的表现之一就是中高级MPV中唯有GL8率先推出了满足国六标准的车型。
早在11月，GL8便在ES版本的车型推出了满足国六排放标准的车型，不久之前，GL8车系又一次做出了升级，推出了两款全新的28T车型，售价分别为25.29万和27.29万，同样满足国六标准。我们今天就来看看，在产品矩阵进一步丰富后，GL8的产品力会有如何的进步？
产品矩阵更加丰富，竞争力优势愈发明朗
在二十万到三十万区间，GL8全新推出的28T尊贵型和28T豪华型势必会成为这一价格区间的主力车型，满足国六标准是一个原因，产品力的增强也是一个重要因素。在这价格区间的中高级MPV中，GL8有着两位强劲的对手，它们就是来自于本田的同门同平台的两兄弟——本田奥德赛以及本田艾力绅。然而，从近两个月的数据报表中来看，GL8的单月销量几乎是奥德赛加艾力绅的总和。
在定位上，GL8有着“陆地公务舱”的称号，宽阔的第二排空间以及座椅舒适性成为了GL8标志性的亮点，并且在满足商务需求上，同样凭借着巨大的空间，满足了大部分家庭的用车需求。奥德赛和艾力绅的定位同样也很明确，奥德赛作为一辆家用MPV满足了日常出行的需求；相比于奥德赛，艾力绅在细节之处做出了改善，中排座椅更加扎实，看起来更显档次，更偏向商务属性。
在空间的表现上，得益于更大的车身尺寸，GL8对比艾力绅和奥德赛有着较大优势，长宽高以及轴距均远超过奥德赛与艾力绅两兄弟的表现。对于中国消费者来说，我们喜欢更大的空间以及更加宽敞舒适的乘坐体验，在这一点上，GL8无论从空间还是整体的乘坐体验来看，无疑表现更好。
智能互联，MPV也可以有机智大脑
智能互联也是别克GL8的强项，全新推出的两款28T车型除了基础的多媒体功能，还配备有别克eConnect功能，能够实现Carplay互联以及语音控制功能，甚至能够在车内实现对天气、路况等信息的全面把控，而且流量终身免费。这套车机系统最吸引人的还是安吉星远程检测以及呼叫救援功能，用户可以通过iBuick APP在线检测车辆状态，实现远程启动、操控空调等操作，在需要时相当方便。
艾力绅和奥德赛作为两兄弟，其搭载的车机系统也和相似，支持导航、多媒体播放以及手机互联等功能，上手程度也很顺手，与GL8基本处于同一水平线。不过功能性的配置却有些缺失，奥德赛和艾力绅都只能通过手机映射来实现信息的双屏转换，车机并不能独立联网。
如果MPV也需要强悍动力的话，GL8更稳
动力方面，GL8商旅车搭载了2.0T发动机，在满足国六标准的同时，动力水准上比起此前的2.5L自然吸气发动机明显更强。最大260匹马力的输出以及350N·m的扭矩表现，搭配的6AT变速箱在换挡罗辑和平顺性上也有着不错的表现。
百公里加速达到了9.1秒，相比于艾力绅12秒的成绩，已经算是MPV界中相当出色的了。纵然，我们一般情况下对于一台MPV的动力没有太高要求，但更好的动力储备，无疑会让驾驶变的更加轻松。如果作为家用的话，我们经常会开着它带上家人外出旅行，当一车的乘客加上行李在高速公路上行驶时，这台2.0T发动机绝对要比2.4L或2.5L自然吸气发动机表现的更为游刃有余。
不止于满足“国六”——要动力也要经济性
在以往，购买中高档MPV的用户对于空间、配置有着挑剔的需求，但却容易忽视如此巨大体量车型的油耗表现。随着时代的进步，就连奔驰大G那样的大型越野车都开始关注起了节能减排，更何况一辆MPV？在目前的中高级MPV市场中，GL8率先推出满足国六标准的车型。在政策导向方面，特别是19年开始逐渐有部分地区提前施行国六，GL8又将占得先机。
结束语：在20-30万的中高级MPV选择上，似乎备用选项并不是很多，这也使得这一级别出现了别克GL8，本田奥德赛、艾力绅三足鼎立的情况。作为一辆耕耘中国市场十多年的MPV，GL8和奥德赛的产品力自然有着出色的表现。艾力绅作为基于奥德赛平台的更偏向于商务的车型，其竞争力也不容小觑。但是，GL8这一次做出的升级，不仅存在于自带的豪华属性上，更是响应了当代低碳环保的号召。推出全新的动力系统，使得GL8的油耗经济性和动力性都有了不小的提升，作为一辆MPV而言，实在难能可贵。
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