早在2015年的法兰克福车展上，保时捷就放出了纯电动大招——Mission E概念车，封闭式进气格栅、大尺寸垂直空气导流槽、无B柱对开式车门等，这也让它一度被称为“最美保时捷”。
-2015 Mission EConcept-
外媒也给出了假想图。
-德国杂志Autobild绘制的效果图-
而最近，Mission E的量产车型也进一步曝光，且随着曝光度越来越高，距离保时捷MissionE正式上市的时间越来越近，保时捷也逐渐公布了更多Mission E的详细参数。
从谍照中可以看出，Mission E量产车型保留了很多概念车的设计元素，比如说封闭式进气格栅和大灯组，大灯组的内部则采用了和Panamera相似的四点式LED光源设计。
前脸的垂直空气导流槽似乎并未出现，对开式的车门则换成了常规的四门造型。虽然量产版的Mission E进行了一些小的伪装，但从未遮挡的地方我们可以看出，它依然保留了一些家族式设计。
尾部造型层次感很强，同时配备有扰流板以及LED光源的尾灯组，不过考虑到新车处于测试阶段，未来量产实车的尾部造型或许还将发生变化。
尽管谍照中的Mission E盖上了伪装件，但是保时捷从头到尾的家族式设计依然表现的十分鲜明，MissionE的前脸和911如出一辙，后半部分则有点儿Panamera的意思，并且从外观尺寸上来看，新车也处于二者之间。
动力方面，Mission E量产版车型将采用纯电力驱动，前后轴配备有两台电动机，未来或将提供408马力、544马力和680马力的三种动力输出供消费者选择。该车百公里加速最快为3.5秒，最高时速超过250km/h，根据官方公布的消息，Mission E量产版车型的纽博格林北环成绩在8分钟以内。
在充电方面，Mission E将搭载800V电气系统，而目前特斯拉等主流纯电动车基本都采用的是400V电气系统，这除了可以达到500km的超长续航以外，还可以在15分钟内冲入80%的电量，比目前市面上最好的快速充电系统电压还要高一倍。
而且保时捷官方还表示：保时捷正在计划推出高压充电站，它不仅可以用来给Mission E充电，同时还能够支持混合动力版本的911车型。用户只需购买这套只能充电设备，就能够兼容未来保时捷旗下的所有新能源车型。
据悉，在售价方面，Mission E的起售价将和Panamera差不多。
Panamera在美国市场的起售价为8.5万美元，而特斯拉Model S的入门车型75D起售价为7.9万美元，最高级别的100D则为9.9万美元，这样一来，起售价和Panamera相当的Mission E刚好处于特斯拉Model S最有竞争力的车型售价范围内。更有意思的是，在保时捷路试车队的谍照当中，同时出现了特斯拉MODEL S和MODEL X两款对标车型，如此看来，待到Mission E上市后，必定免不了与MODEL S的一场恶战。
作为纯电动车里神一样存在的特斯拉，这些年一直是各大纯电动车争相攀比的对象，但保时捷Mission E的现身，打破了这一现象，也着实有些要与特斯拉一较高下的意思。但是在这场较量中，到底谁能赢得消费者的喜爱，还要等到Mission E正式上市才行。
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