你还记得当年满大街的天津夏利TJ7131那个两厢车么，当时的价格4.68万，能开上这样一辆汽车，算是有头有脸的人物，赵本山的第一辆座驾据说都是天津夏利。现在，天津夏利TJ7131不仅基本消失于街头，而且与一汽重组之后，不但没有带动这个品牌的发展，反而逐渐走向了奔溃的边缘，连年亏损，即将退市。
2014年，公司实现营收32.3亿元，而净利润则亏损16.5亿元。这是继2013年亏损4.8亿元之后，公司连续两年亏损。由于连续两年亏损，深交所对公司实施了退市风险警示，股票简称将改为*ST。深交所亮出退市红牌之后，一汽夏利主动提出了6点改进措施，其中，最为重要的是加强去年夏利新推出的新款SUV车型骏派的推广和销售，以加速转型升级。除此之外，该公司扭亏的措施还包括创新营销模式、提升管理水平以及改善旗下天津一汽丰田公司的经营状况。
对于业绩下滑的原因，公司方面解释称，主要是公司在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下，公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。
与此同时，在过去一年里，夏利目前的主力产品N3、N5轿车，以及威志V5轿车销量均同比下降，2013年推出的夏利N7产品也未达销售目标。多重原因之下，导致业绩亏损加剧。
我们再来简单地回顾夏利的辉煌，18年来，夏利始终保持经济型轿车产销量第一；2002年6月10日，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河；2004年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。
而今天，曾经辉煌的夏利已经是风雨飘摇，甚至没有任何可以炫耀的资本了，哎！说多了都是泪。
由于连续两年巨亏，一汽夏利退市风险压顶，公司2015年面临的最大问题就是要扭亏保壳。但是，业内分析人士认为，目前整个汽车市场都处于下滑趋势，而夏利无论是在低端还是高端，产品都缺乏竞争力，也没有任何扎实的市场基础，所以，要在短短的一年时间实现乾坤大挪移，几乎是不可能的。
同时，如果最后的救命稻草骏派D60市场热不起来，那么，一汽夏利被深交所赶出股市的可能性非常大，如果退市，一汽夏利资金将会面临巨大压力，最终走向重组或关门的可能性都是完全存在的，如果有这一天，车主们怎么办？所以，为安全起见，建议要入手夏利的消费者还是谨慎为好。
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