不管我們願意與否，電動車時代確實已經來臨！
我喜歡機械的東西，我想這是我們這批愛好者的共性，喜歡它的聲音，喜歡維護它時，手上遺留的黑色汙漬，機械象徵著我們硬朗的另一面，所以從始至終我都對電池類的不怎麼感冒，哪怕是玩具車，我也希望它是加油的。
但不知從何時起，新能源，智能，未來趨勢，這些詞語充斥在我耳邊，並且向我的生活逐步靠近，曾經何時新聞說：哪哪哪一年，公路上會禁止燃油車的出現，我心中淡淡的說了句SB，起碼在我騎得動車的歲月了，不會出現！而這一肯定的答案，在短短兩年裡，我開始時懷疑。
世界各國紛紛出臺燃油車禁售公告年限，我出門乘坐的公交車已經大部分換成了電動，包括很多公務車，新建的地下停車場必然有充電樁的存在，米蘭展上今年電動車比去年增加百分之70，你不得承認它是個趨勢。
而今，作為我們國家最主要的燃油供應商，中石油和中石化，進行高調混改，加油站充電樁合二為一。這意味著什麼？意味著國家的大力扶持和資金的注入。電動車最大的問題在哪裡？續航？當沒有續航，你跟我說什麼都是屁話，那麼想想，目前國內有多少中石化和中石油，如果當他們開始普及，那麼續航就不是什麼大問題了。
其實，在推進交通工具電動化方面，不僅僅是兩家石油巨頭在行動，各地方政府、中國電網也在全力配合——
各地方政府也在積極推進充電樁建設：北京、深圳等地相繼出新規
如果說中石油、中石化解決了全局範圍上的大脈絡充電問題，各地方政府則也在積極推進區域充電樁建設。 比如首都北京，早在今年8月，北京市城市管理委和市交通委還聯合印發《關於加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》，強制新建公用充電設施比例；比如【EQB實驗室】所在地深圳，在今年10月，深圳市交委、發改委、規劃國土委聯合發佈了《關於加快推動我市出租車快速充電樁及配套設施建設工作有關事項的通知》，以推進快充樁的建設......
國家電網助力：2020年充電網覆蓋郊縣區
郊縣區快充則有中國電網。據資料顯示，在充電樁建設方面，國家電網下屬車聯網平臺已實現與普天新能源、特來電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過16.7萬個，實現了全國絕大部分充電樁的統一接入和統一支付。到2020年，國家電網的城際快充網絡將覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里。也就是說，到2020年，國家電網的充電網將覆蓋郊縣區！
看到這些，小怪獸其實是有些恐慌的，我害怕某一天，我的車只能丟到固定的場所，畫個圈圈，在這個圈圈裡轉，我不能去騎著它去很遠的地方，或者哪一天壞了，我買不到配件，只能任由它在角落裡積灰，而這一切的一切都會讓人覺得有點失落，哪怕它是這個時代必須發展的過程，只希望在順應潮流的發展裡，也不要扼殺我們這群對機械摩托車有著執著愛好的群體。
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