趣味六點鐘
11-10
前段時間，重慶公交墜江案件鬧得沸沸揚揚，關注案件的同時，多起公交車司機被乘客騷擾的事件被頻頻爆出，公交車應該是每個曾是都必不可少的代步工具，上班族還有學生包括老年人，這些都是公交車面對的主要人群，公交車上那些無辜遇難的家屬該向誰提出民事賠償要求？又有哪些保險賠償可以申領？最近這些問題也引起了社會的廣泛關注。
由於此次事件中，死亡人數較多，人們普遍關注這部分受害者的賠償問題，由於目前公佈的關於事故發生情況的材料比較有限，在公安機關對事故作出責任認定前，除了公交車司機與鬧事的女乘客外，這個事故是否還存在其他責任人，尚不得而知。
僅從已公佈的資料來看，假定公交車司機與鬧事的女乘客的不當行為導致了事故的發生，理清賠償主體，需要判斷誰是主要責任、誰是次要責任，抑或是雙方同等責任。涉事公交公司應當是賠償主體之一，司機作為公交公司的僱員在事故發生時正在履行其職責，而公交公司作為承運人與車上乘客之間存在客運合同關係，公交公司有義務保證乘客的安全。
現在由於司機的不當行為，致使乘客人身權受到侵害，公交公司作為承運人在合同關係層面應負有違約賠償責任。其次，司機的不當行為直接導致了事故的發生，對公交車上乘客的損害是負有侵權責任的。但是現在司機已經去世，無法再作為承擔賠償責任的主體，車上鬧事的女乘客對事故的發生也負有一定責任，雖然她也已經死亡，但根據法律相關規定，如果其有遺產，誰獲得遺產，就需要為其責任買單。但是，這部分賠償有限額，不能超過繼承所得財產的上限。
但是，即便是確認了賠償主體，車上無責任乘客因事故遇難所能獲賠的金額也會各不相同。最終獲賠的賠償金額與多項因素相關，比如死者的戶籍、年齡、有無需要贍養或撫養的老人和子女等等。相關法律規定，死亡賠償金採取定型化賠償模式，即‘以受訴法院所在地上年度城鎮/農村居民人均可支配收入為標準乘以20年固定賠償年限計算得出，如果死者超過60歲，每超過一歲就減少一年賠償年限，最多扣15年。
如果本次事故中存在超過60歲的遇難者，那麼在同等的戶籍條件下，他的死亡賠償金會少於其他低於60歲的遇難者。除了死亡賠償金外，如果遇難者有未成年子女需要撫養，這些撫養所需的費用也可以向責任人提出索賠。
目前，我國法律規定，每輛上路的車子必須購買交強險，其他商業保險則自由選擇投保，此次事故當中，針對公交車上這些乘客的人身損害，公交車的交強險是不適用的。假設公交公司購買了車上人員責任險或承運人責任險等商業保險，那麼保險公司按照約定，將會對車上乘客的損害在保險限額內按責賠付，就上海地區來看，絕大部分公交公司和出租車公司都會投保商業險，但各家公司所投險種、合同限額、一些附加條款都各不相同，有多有少。
如果公交車上有乘客恰好是在上、下班途中，根據勞動法相關規定，也是屬於工作時間，可以認定為工亡，根據《工傷保險條例》獲得一定賠償。此次交通事件中，如果乘客此前有投保諸如人身意外險等險種，也同樣可以獲得理賠，意外險是針對因為非本意的、外來的、不可預料的原因造成被保險人人身損害而做出賠付的險種，交通事故中如果傷者或者死者此前投保了意外險，一般情況下可以獲賠意外險的保險金。但是有一些情況屬於保險合同當中保險責任免除的情形，例如，被保險人在事故中有自殺自殘的故意，或是嚴重違反道路交通法規，酒駕、毒駕、無證駕駛造成事故損害的，保險公司有權主張免除賠償責任。
此次事件中，如果事後交警部門認定，司機與鬧事的女乘客的行為對事故負有責任，即使他們購買了人身意外保險，也可能遭到保險公司拒賠。對於這樣的結果，你們怎麼看？保險公司該不該賠付？
閱讀更多 趣味六點鐘 的文章
