今天廣州日報有個新聞，非常讓大家驚喜。
廣州白雲公司，在廣州大學城試行全國第一臺自動駕駛的士。這個標誌著自動駕駛進入一個新的歷程，商業化運作正式開始。
然而，在細讀新聞內容後，總覺得哪裡不對。
不是說自動駕駛麼？怎麼每車配兩個安全員？而且在大學城這種人流簡單地區。這真是黑科技？
雖然我很認可白雲公司為大學生出行做的努力，但是大規模發展的前景看起來不是那麼樂觀啊。
自動駕駛車輛
1，每車1-2個安全員。 這個安全員的設定看起來非常穩妥。因為必須保障出租車運行過程中的安全。但是綜合成本考慮，這個設置的費用不會低於直接使用一個駕駛員的車輛。12元的起步成本，可以說和虧本經營差不多。沒有利潤，就沒有前景。這個是所有商業化運作的前提。
2，自動化車輛路線限制。選擇大學城作為試驗，我相信也是出於路線的考慮。因為大學城相對其他商業區域來講，道路更寬廣，人員更單一。但是廣州市區的道路，是出了名的迷宮。不要說自動駕駛了，那怕是一名30年駕駛年齡的老司機，都會可能因為某地區改道施工而含入進退兩難之地。估計這種智能玩意，在廣州道路沒有改善之前，在市區上路，就是找死一樣的存在。但是廣州道路改善？不存在的。
廣州交通常態
3，還是安全問題。電子設備必須要藉助網絡，預設程序，內部軟件等來輔助駕駛。但是這些輔助很難保障可以兼顧到所有客觀情況。例如特斯拉S就曾經在美國出現過事故。在生命第一的今天，將生命假手於一盤冷冷的儀器，還是非常不靠譜的。另外順帶黑一下百度，不知道車輛內置的是那款導航地區和模塊？如果是百度的話，會不會把我拉去某莆田系醫院？
風險
綜合所見，自動駕駛出租車，作為一個新玩意。在旅遊區，大學城等相對容易控制的區域小規模玩玩還是非常有潛力的。但是想要在中國市區道路來剛一下？不好意思，交委不同意。
當然科技是會進步的，我也很希望能見到自己國家的自動駕駛，走在市區的道路的那一天。祝願越來越好的今天，明天。。
廣汽傳祺自動駕駛汽車
另外指導一下各位想嚐鮮自動駕駛出租車的朋友。廣州自動駕駛出租車，是從大學城北C出口到廣州大學正門。每天下午2點-4點，運營。（估計得搶）
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