熟悉国内SUV市场的消费者，一定对一款神车非常熟悉，它就是哈弗H6。这个保持了接近60个月的销量王是自主品牌销量的第一传说，虽然在前段时间曾被宝骏510反超，但其实这两款车型的定位差距过大，并不能真正撼动哈弗H6的宝座。
曾经有一款同样出色的产品，无限接近于H6的神话。传祺GS4在去年接连几个月仅仅与H6相差不过一千余台，甚至一度有机会完成反超，不过天不遂人愿，一次重大的车祸将传祺GS4彻底打入了谷底。去年8月30日，郴州发生了一起重大的交通事故，车主超速驾驶传祺GS4，最终被完全“肢解”除了司机重伤之外，车后排的三个人全部死亡。
这样夸张的事故现场显然是不合理的，虽然司机负有主要责任，远超当时路段的限速要求，但是一年因超速发生的交通事故成千上万，可从来没见过一款车会直接肢解成为两半，面对质疑，广汽传祺给出的解释是：事故车辆高速侧撞水泥防护栏，但是与此同时，也让不少消费者对于这款产品本身的质量产生了担忧。
无独有偶，就在肢解门发生的短短一个月内，传祺GS4的投诉量如同雨后春笋般爆发，接连登上了某汽车投诉网站的榜首位置，直到本田1.5T机油增多事件的爆发，才将传祺GS4的声音淹没下来。
虽然这件事已经过去一年之久，但是对于传祺GS4的影响和伤害还远远没有结束，换代加打折促销对于一款热门车型来说必然是极具吸引力的，但是我们从销量上看，传祺似乎还是没有走出困境，2017年上半年（也就是肢解门发生之前）GS4一共卖出了18.8万辆，而在今年新款+降价的情况下，却仅仅卖出了12.5万辆，下降幅度达到了可怕的30.7%，也彻底丧失了和H6“双龙戏珠”的机会。
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