火箭發射亮點紛呈
2019年，航天運輸領域最重要的一件事可能要算美國恢復載人航天發射能力了，而且這一次恢復利用的將是商業航天運輸能力。這件事的意義就如同美國宇航局局長布萊登斯坦在宣佈參加首批載人飛行任務航天員的儀式上所說的那樣，“我們又站到了用美國火箭、從美國本土發射、運送美國航天員的邊緣，而這是2011年以來的第一次。”
自2011年航天飛機退役以來，美國不得不求助於太空競賽中的“老對手”——俄羅斯的聯盟號載人飛船進行國際空間站的人員更替。這對美國來說，不能不說是一件很丟面子的事。而且，俄羅斯在座位費的問題上也是獅子大張口，可以說是逐年飛漲，每個艙位要價已達7000萬美元。美國宇航局一直希望能夠儘快擺脫這種受制於人的局面。
在經歷了多次的進度延遲之後，美國將在2019年確定性地開展商業載人運輸計劃中的試飛任務。
美國宇航局已把2019年1月7日定為商業載人運輸計劃首次試飛的發射日期。屆時，SpaceX公司的一艘載人龍飛船將發射升空，進行無人飛行試驗。若飛行成功，接下來該飛船將於同年進行兩次載人試飛和飛行中終止試驗，即在起飛後，“載人龍”會利用其終止系統與獵鷹9火箭脫離逃逸。
載人龍
與此同時，同屬於商業載人運輸計劃的波音CST-100星際客機飛船也在2019年安排了同樣的計劃，不過其運載火箭是由聯合發射聯盟公司的“宇宙神5”來擔當。
CST-100
除了私營航天以外，美國宇航局還計劃在2019年對自研的獵戶座飛船進行載人飛行前的上升逃逸系統飛行試驗。屆時，由和平保衛者導彈一級發動機改裝的助推器將會把飛船助推至預定高度和速度，然後實施逃逸，整個過程將歷時約3分鐘。
此外，藍色起源公司也將對可重複使用亞軌道航天器新謝潑德號進行首次載人飛行試驗。
另一個引人關注的方面就是，2019年將有大量的新型運載火箭進行首飛試驗，包括美國螢火蟲宇航公司的Alpha火箭、維珍軌道公司的運載器一號空射火箭、矢量公司的矢量R火箭。除了美國之外，還有歐空局的維加C火箭，西班牙零至無窮公司的氣球發射火箭和PLD航天公司的繆拉亞軌道重複使用火箭，印度的SSLV火箭等。而已經成功實現商業發射的火箭實驗室公司，則計劃在2019年實現每兩週發射一次電子號火箭的頻度。
在中國，航天兩大集團公司分別研製的捷龍一號火箭和快舟十一號火箭，以及星級榮耀公司的雙曲線1號火箭也很有可能在這一年加入戰團。
上述這些火箭大多屬於小型運載火箭。可以預見，未來這一分類市場的競爭將異常激烈。
2019年，俄羅斯將利用質子號火箭把國際空間站的最後一個模塊，即由俄羅斯建造的多用途實驗艙模塊Nauka，發送至國際空間站。值得一提的是，該模塊自2007年以來一直處於延遲交付狀態。
多用途實驗艙模塊Nauka
眾所周知，多用途實驗艙可向國際空間站提供補給並以引擎側滾控制空間站，還可以增加對接飛船以及科研模塊的附加端口。
另外，從2019年2月起，阿里安公司將採用俄製聯盟號火箭從法屬圭亞那大量發射並部署一網公司的低軌互聯網星座衛星。畢竟阿里安公司手頭有一份用21枚聯盟號火箭發射一網星座大部分衛星的合同。
無人探月群賢畢至
2019年是各國大量開展月球著陸探測的一年。
這一年，無可爭議的“開年大戲”就是我國的嫦娥四號登陸月球背面。嫦娥四號探測器是由著陸器和月球車組成。所配備的科學載荷可以用於對月面地質和亞表面以及太陽風與月表的相互作用進行研究，並利用月球背面特有的無線電寧靜環境開展低頻射電觀測。由於月球背面始終背向地球，與探測器的通信聯絡將藉助處於繞地月拉格朗日2點運行的中繼衛星“鵲橋”進行。
印度的月船2號月面著陸探測器也將於2019年由GSLV Mk3運載火箭發射，踏上登月之旅。“月船2號”原定於2016年12月發射，後來幾經推遲，一直耽擱到現在。如果繼續推遲，就有可能讓以色列超越印度，成為繼美國、俄羅斯和中國之後第四個實現在月面上軟著陸的國家。
由私營的以色列太空公司出資建造、被命名為“創世紀”的月球著陸器目前已完工，準備於2019年搭乘獵鷹9火箭發射升空，進入一條超同步轉移軌道，隨後利用自身的推進系統飛往月球。它如果在發射約兩個月後成功著陸，將成為首個在月球上著陸的非政府探測器。
創世紀
另外，私人投資建設的國際月球觀測站也計劃於2019年搭載電子號火箭發射，用月球快遞公司的MX-1E月面著陸器著陸於月球南極。
而德國創業公司PTScientists的ALINA著陸器也已經計劃乘坐獵鷹9火箭離開地球，降落在“阿波羅17號”的著陸點附近。和“創世紀”的製造商一樣，這兩家公司原來也是谷歌月球X大獎賽的參與者。
ALINA
深空探索接續前行
相比於2018年大量的深空探測器重大發射事件，2019年的深空探測器發射數量顯得寂寥許多，主要的看點在於現有深空探測器可能取得的重大發現。
歐空局將在2019年利用聯盟號運載火箭從法屬圭亞那發射CHEOPS太空望遠鏡。該望遠鏡的全稱是“表徵系外行星特徵的衛星”，由空客公司負責集成，屬於歐洲宇宙願景計劃中的小型任務。
CHEOPS
CHEOPS太空望遠鏡將在650~800公里的太陽同步軌道上運行，在至少3.5年的時間裡分析系外行星在恆星前經過時的凌日現象。
在訪問過冥王星後，新地平線號探測器將於2019年初飛越並觀測一個名為Ultima Thule的柯伊伯帶天體，這將是有史以來人類造訪的最遠天體。
日本的隼鳥2號小行星探測器在2019年底將結束長達一年半的對小行星“龍宮”的造訪，攜帶小行星樣品啟程返回地球。
監製/許斌
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