MICHELLE-LIN
咱们国内战略运输机的确处于空白的阶段，中国也的确有钱，这都不可否认，但是并不是说有一个好东西就非得买下来。乌克兰拍卖的这架安-124其实是利比亚委托乌克兰进行维修的，并不是乌克兰家的飞机，只不过利比亚一直拖着没给钱，这样修好安-124就在乌克兰的机库里一直放着，乌克兰本来就穷，这样一架本来就属于自己的飞机一直在自己这放着，占地方不说乌克兰还得自掏腰包给飞机进行维护保养，这乌克兰就愿意了，准备拿到国际市场上进行拍卖，军迷们可能这是中国一个获得战略运输机的绝佳机会，但是却迟迟不见中国有所行动，小咖认为有一下几个原因。
一、这不是乌克兰的飞机，严格来说乌克兰是没有处置权，虽然利比亚这么做也的确不地道，给你修好了你付了钱开回去不就完了吗？非得在乌克兰放着，所以说乌克兰这一招不排除有逼迫利比亚的嫌疑，这样的三角债就和三角恋一样，麻烦事不断，甚至可能使中国在国际上的名誉受损。
二、飞机只有一架虽然载货量高达150吨，比运20的70吨多一倍还多，但是一架的意义实在不大，乌克兰想做的只不过急于处理掉这个烫手的山芋，这样只有一架咱们买回来，就得专门为这一家飞机进行配套的维护系统，专门培养后勤人员和飞行员，实在不划算。
三、现在看这架运输机的技术早已经过时，而在2018年的7月份就有消息称乌克兰政府已经同意向中国转让安124鲁斯兰的全部技术，并且乌克兰还将部分技术专家派往中国协助建立安124的生产线，再加上运20的技术积累和经验可以说100吨以上的战略运输机只是时间问题，咱们对战略运输机的需求并不是很迫切。
所以说咱们不买这架安-124是正确的选择，实在是没有必要。
军武小咖
要是乌克兰真的愿意卖给中国，也不会等到现在了。现在的乌克兰基本走向穷途末路，从苏联遗留下的“遗产”现在还能拿的出手的，估计也就几款巨无霸运输机，包括安-225“梦幻”、安-124“鲁斯兰”等。
安-225“梦幻”超重型运输机
安-124“鲁斯兰”运输机
早些年外界就盛传乌克兰想“卖机换钱”，想把安-225等“传家宝”卖掉，而传闻中的接盘侠最有可能的是中国，但过了这么多年，传闻传了一茬又一茬，却丝毫未见大运的身影，直到近两年中国宣布自研400吨级大运，这种传闻才有所降温。
中国未来400吨级军用运输机想象图
从关键参数看，安-124确实有可取之处。据公开资料显示，安124“鲁斯兰”重型运输机由大名鼎鼎的安东诺夫设计局设计，首飞于1982年，并于1986年装备部队。安124长约69米，翼展73米，高21米，空重175吨，载重量229吨，最大起飞重量405吨，采用两台D-18T涡轮发动机，单台最大推力230千牛；安124大运航程超过11000公里（40吨载荷时），当载荷达到120吨时，航程仍能达到5400公里。从载重量上看，安124“鲁斯兰”是一款超过美国C-5“银河”（最大载重123吨），仅次于安-225的世界第二大运输机。
相比之下，运20的性能有明显差距。运20“鲲鹏”空重100吨，最大载重66吨，最大起飞重量220吨，采用最大荷载时航程约4500公里。可见，二者是属于不同级别的运输机，运20可视为跟伊尔76同一级别，而安124则是比伊尔76还要大一级别的超大型运输机。
运20相比之下还是有点小
不过虽然载重量比不上安124，但运20也有自己的优势，比如航电、控制系统等要比诞生于上世纪80年代的安124先进的多。如果不能大规模购买，那安124对中国最大的意义，仅剩借鉴参考价值罢了。如果乌克兰愿意卖，我们完全可以买一两架回来拆着玩，为国产新大运提供研发素材。但还是那句话，乌克兰人不可能卖给中国的，即使他想，西方和俄罗斯也会干涉。
国产新型军用运输机想象图
兵者诡道也
魂舞大漠注意到了这一消息，利比亚一架安-124运输机送到乌克兰修理，遭遇战乱，一修就是七年之久，修好了拿不到钱，飞机静静地停在安东诺夫的工厂里，如图。乌克兰变得有点着急，近年不断有消息传出，要将它拍卖掉，看来2018年这次要玩真的了。拍卖消息发出不久，乌克兰即道，有多个国家对这架飞机感兴趣，其中有关中国会参与拍卖的消息比较多，然而中外媒体绝不见任何中国参与的动静，因此有此一问，也就不奇怪，不过此问题的定义不确，要说清楚。运-20是运-20，安-124是安-124，安-124运力大一点，并不是说比运-20先进，运-20有后发技术优势，二者技术水平根本不在一个档次上，运-20更在使用通用性方面，也要比安-124强出太多。当然，我们不能否认超大型运输机的用途。要问我们为何不买，魂舞大漠分成三个问题来说。
▲乌克兰不卖。安-124只生产了56架，现在使用者三家，俄罗斯拥有36架，乌克兰只剩下7架，阿联酋有1架还在使用。利比亚共2架，1架还在国内，已不能飞。对此次拍卖，要做多方面考虑，乌克兰未必没有虚晃一枪的意思，手中数量不足，借拍卖将之据为己有，以免引起国际麻烦，也可以堵住利比亚的嘴。如果真是这样，中国参与，到了就会变得没意思，像这种事，我们是不为的。本来也是挺麻烦的一件事，是利比亚的财产，乌克兰无权处置，该给钱还钱，不能窃为己有呀。到现在利比亚方面没表态，也见这事不是一件正常交易。其中多有猫腻，不明就里凑上前去，到头来是个什么结局，谁也不知道。
▲中国不买。是对的，我们从不招惹麻烦，安-124不错，性能很好，但是我们不惦记，如果真是惦记，我们就从俄乌两家淘换几架现役的用一用，不是什么多难办的事。问题我们对这货提不起兴趣，要发展就自己搞一下，以便拉动自家产业升级，再走仿制的路子，已经走不通，弄出来也是一种过气装备，没有多大意思。有了运-20，会不会发展运-40，西飞人在珠海早就给出了答案，400吨级大型运输机，我们是要造的，不止运-40，还有运-60，这便是我们的志向。现在打造者，一款运-30，要全面超越运-9，可力压C-130“大力神”一头的运输机，已浮出水面。
▲买与不卖。这些年网上消息不断，以为中国尽可拾人牙慧，一会乌克兰安-225要卖给我们，一会又见安-124全套转让技术，又是什么安-70全面合作云云，各种消息满天飞，以为安东诺夫压箱底的家伙什，趁乌克兰经济失血的机会，可一股脑儿搬过来，其实说白了，脑子里就有一种贪图小便宜的心理，似乎今后不用再这么费劲，可满足军队快速成军要求。吵吵巴火这多年，成了几个？一样未成。贪图小便宜之人，往往要吃大亏，这是非常普遍的规律，世上从来就没有不劳而获的道理，相反的，魂舞大漠近年来常自听到的乌克兰声音，要制裁与马达西奇合作的天骄，绝非空穴来风，这事的余味，也不得多咂摸一下，以为国际合作，还是谨慎点好。
魂舞大漠
乌克兰要拍卖一架安124，这引起了军迷的轰动，我们不是一致梦寐以求的想要战略运输机吗？现在买啊！以前一直没有机会，现在一个大好的机会摆在了面前，而且是世界第二大运输机，一次性能载重150吨，很多军迷和媒体都认为中印会为此展开角逐，因为两大大国都需要，现在机会来了，一定会为此拼得头破血流。乌克兰估计也是打着这样的算盘，结果我们压根就没出手，这又是为什么呢？
战略超大型运输机安124我们需要吗？答案是肯定的，现在我们最大的运输机才刚刚有所突破，在大型运输机方面我们还是一个新学员，目前运20的载重才70吨，而安124一次性载重达到150吨，不但代表能一次性运输双倍以上的物资，更代表着有更大的空间，能栽更大的设备，比如俄罗斯的S400防空系统全部就是通过安124运输致叙利亚的，战略意义重大。
既然需要，而且这样的机会难得，为什么我们没有出手呢？个人觉得原因可能有以下几点
1、乌克兰出手的安124是一个二手货，出手的原因是因为安124维护保养费用过于庞大，而缺钱的乌克兰有些养不起这样的“吞金巨兽”，因此将其放在国际市场进行拍卖，但是数量只有一架，一架太少，放在我们部队来也没有太大作用，甚至只有撑一下门面，只具有象征意义。
2、运20已经成熟，而且为我们打开了大型运输机研发的经验，在运20大量装备的前提前，超大型战略运输机需求也就没有这么急迫了，更何况只有1架呢？而我们的研发经费现在已经不缺少了，研发出向安124这样的战略运输机只是时间问题，并不需要这么着急的拥有，自己有才是真的有，不是吗？
3、单独买1架安124对于成本上来说太不划算，需要单独培养安124的地勤、维修保养团队，单独为此训练飞行员，而且在没有核心技术的情况下，一旦有稍微大的故障自己还解决不了，还要联系乌克兰方面来解决，成本太高，又麻烦，因此就没有必要买了。
4、拍卖的这架安124飞机只是卖一架飞机而已，至于其他的技术、图纸等都没有，我们自然也就没有兴趣了嘛
大概基于以上的原因吧，因此买1架安124其实没有太多的实际意义，只是用来撑一下门面这样的虚荣，当然就没有必要了嘛。而且现在我们在大飞机上已经开始起飞了，安124这样的战略运输机是我们所需要的，但是更希望是有我们自己研发自己生产，这样才不会I被人卡脖子，这样才是真正属于我们自己的。
至于乌克兰拍卖的安124就让印度人去奋斗吧，可能的结果就是印度和俄罗斯竞争，甚至更大的可能就是流拍了，谁会为了一架飞机而去花这么大的代价？你们认为呢？
狼烟火燎
安124鲁斯兰，是真正的战略运输机，最大起飞重量达到405吨，超过了美国C5银河，运20和安124不是一个级别，战略运输机用的比较少，但是缺少又不行，目前战略是中国的断板。
前年俄罗斯飞机被土尔其击落，俄罗斯反应异常强硬，俄罗斯立马让安124运去几辆S400防空导弹系统，土尔其没有支撑几天，埃尔多安亲自走俄罗斯道歉，同时土尔其也成了国际笑话，回想一下当初没有安124，没有及时运去S400，土尔其能软下来。
战略运输机才是大国重器，运20就像我们平时吃的米饭，中国版的安124才是硬菜，将来和轰20歼20将支撑大国尊严的基石。
孤家寡人tth
现代战争中飞机的地位越来越重要，种类也越来越多，人们关注的焦点总在战斗机，轰炸机等攻击型飞机身上，却很少有目光能注意到功能性飞机如战略运输机上面，其实单论意义，战略运输机等功能性飞机绝对不会比攻击型飞机的低。而就在前一段时间，乌克兰公开拍卖的一架有着先进性能的安-124运输机，我国居然一点购买意愿都没有，这是为什么呢？
首先看看我们自己使用的运-20，运系列大型战略运输机是我国自主研制并延伸下来的一个型号，经过数个版本的改造和换代，有了今天的运-20，单看运-20作为大型战略运输机已经基本能够满足部队的需求，最大载重近70吨，航速达到了920千米每小时，最大航程近8000公里，载有各种先进的电子设备和仪器。但是作为一台运输机，它的核心是它的载重量，70吨的载重量和世界上一流水平的大型运输机还是有很大差距的，就比如乌克兰卖的安-124，它的载重量就达到了150吨，比运-20的两倍还多，虽然它的航速比运-20稍慢一点，但是其他各项数据，性能基本都超出运-20一大截。
那么我国为什么不去购买更先进的安-124呢？原因很简单，因为只能购买一架，而一架安-124根本不能给我国军队带来什么大的提升，但是如果乌克兰把安-124的技术也一并卖了，那么我国就很有可能要动手了。
楠竹一
如果光是一架安124，为了它去单独建立后勤保障体系应该不划算，估计连零部件都不好找，如果连安124设计制造技术和发动机制造技术一起卖就会买了，毕竟我国现在缺的就是类似大型战略运输机，可以造个十几架形成规模效益，边用边改，即能快速提升研发水平，又能快速提高战略运输能力。买一架除了放进博物馆展览没什么其他的意思！！
淡定125194857
买一架重运对军事上确实没太大变化。而民用又须建立一个维修体系。况且本来就是旧货。经济上太不划算了！
唯一就是可以借签其设计。帮我们加快设计。。而不出手就说明中国对重运早已有了自己的规划或设计!!已不需要这一老式的机体图了。
我们主要是发动机的问题!!而设计等都没有什么:可以难住中国。运20已经积累了经验。
大莫僧人
这东西太落后了
荣耀人生675
中国不是想要发动机吗。直接买两架225。回家一拆一研究不就完了嘛。
