最近上市的最有分量的新车当属全新一代奥迪A6L，毕竟在中大型轿车中，A6L的在中国市场耕耘地时间最长，拥有庞大的用户群体。本次A6L进行了全新换代上市，价格区间为41.47-66.68万，发动机采用了2.0T高低功率和3.0T，搭配7速双离合。这台车一经上市，就有侃友咨询，预算50万上下，在A6L和宝马5系和奔驰E级中怎么选一款车性价比最高。
侃哥认为，到了这个价位上，性价比这个概念意义一经不是很大了，可能是中国消费者习惯了用这个词来形容产品的可买性吧。还不如从用车角度来看看，三个品牌同价位的车型上有什么差异，怎么选车更符合自己的需求。
从价格角度看，50万上下我们姑且认为总价不超过55万，那么奥迪A6L我们推荐应该选择2.0T高功率版本的45TFSI quattro 臻选系列（分为雅致和动感，主要是外观差异），车身价位47.88万（以下简称A6L）。宝马5系推荐2019款530Li领先型，车身价47.69万（以下简称5系）。奔驰E推荐2019款E300L运动时尚型，车身价47.58万（以下简称E级）。三款车采用的都是2.0T发动机，且都是高功率版本，价位也比较接近，配置也都不算低了，我们来分析比较下有什么差异。
首先，从品牌力的角度看，奥迪显然比起后两者要逊色一筹。不过没关系，在产品上弥补回来。A6L是三款车中唯一可以选的四驱车型，虽然这一代的quattro系统已经放弃传统的机械式托森差速器，改用了多片离合式，但毕竟四驱还是有说服力的。另外两款车型则都是后驱车，品牌方面的弱势用四驱来弥补了。
再看动力系统，三款车采用的都是2.0T发动机，且都分为高低功率版本，我们来对比分析下高功率版的数据。A6L的2.0T发动机最大功率为165kw（224PS），最大扭矩350Nm/1600-4500rpm。5系2.0T发动机最大功率185 kw（252PS），最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。E级2.0T发动机最大功率180 kw（245PS），最大扭矩370Nm/1300-4000rpm。从这里可以看到，宝马5系的发动机功率值最大，奔驰E级的最大扭矩更大。不过，最大扭矩平台区间来看，奔驰E级是来的早也结束的早，而5系的平台区间更宽泛。相比之下，A6L的发动机参数方面并不占优，只能算一般。
另外，与发动机的搭配的变速器，A6L依然是7速双离合，虽然说新A6L在双离合的顿挫抑制方面已经做得非常到位，对于双离合的过热保护也已经解决，但是毕竟这台双离合的档位只有7速，比起宝马的8速和奔驰的9速还是有差距。对于这种中大型偏商务的轿车，侃哥认为AT变速器还是要更合适一些，毕竟不用太追求换挡的速度问题，而档位之间衔接的顺畅性要求则要高一些。另外，宝马的ZF 8AT已经是久经市场考验，成熟可靠度很高，奔驰的9AT虽然档位更多，齿比分配的更细，但可靠性方面要弱一些。因此，从动力系统的表现综合考虑，5系更值得考虑，其次是奔驰E级，A6L只能排在最后。
从驾驶环节看，5系的操控底子不错，但在综合驾驶性能方面也并不占优。E级是三款车中唯一配备可调软硬悬挂的，在驾驶辅助方面，配备了交通标识提醒、主动刹车和驾驶疲劳提醒。而A6L则配备了主动刹车，并且是三款车中唯一配备360度全景影像的。侃哥认为主动刹车这个配置的重要性比较高，而360度全景影像对于中国消费者的吸引力比较大，这点A6L的配置可谓很接地气。
再来看外型方面，侃哥对于这代5系的外型设计实在不敢恭维，认为这个外型设计对于5系的销量负面影响比较大，外型方面占优的地方可能就是长度和轴距都是最长的，还有就是配备了主动式的进气格栅。奔驰E级的外型设计已经受到广泛认可，大气与优雅兼备，不过它的轮胎配置略低，只用了18寸的胎，在三款车中是最小的。全新A6L的外型设计方面更加亲民，逐渐摆脱了之前“官车”的形象，在灯光方面还采用了矩阵式头灯，轮胎则是20寸的，是三车中最大的。外型方面，侃哥认为A6L得分最高，其次是奔驰E级，而5系只能垫底了。
最后看车厢配置上，A6L是三车中唯一配置了三屏的，纯液晶仪表盘尺寸为12.3寸，中控屏可以触摸控制，一个为10.1寸一个为8.6寸，支持互联上网，而且语音控制可以控制空调调节。座椅材质为皮质和ALCANTARA混合，但奇怪的是没有车内氛围灯。5系的车厢中规中矩，12.25寸中控屏支持触摸控制，支持互联网，车内氛围灯为11色的。奔驰E级的内饰是三款车中最讨人喜欢的，仪表盘与中控屏连体设计显得很大，车内的陈设的精致度也不错，采用了64色的氛围灯，不过让人意外的是座椅并非真皮，而且屏幕并非触控且不支持上网。
侃哥总结：
总体而言，宝马5系对于驾驶和操控的水准依然是最高的，动力表现略微占优。而如果对于安全性要求更高，A6L的四驱的安全保障会更高一些。奔驰E级则显得更加商务一些，从外型到车厢布置，都能够给人较高的视觉享受，非常适合商务接待。
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