前幾日，#今年你最想撤回的一句話是什麼？#登上了熱搜。如果換一種問法，今年你最想撤回的操作是什麼？
我想很多人多會回答：退押金！
想從ofo那裡拿回自己的99元或者199元的人太多了，線上退押金半年還沒有成功的，帶著一家老小直奔總部。
12月17日上午8點，北京ofo總部被上門討押金的用戶“堵門”，隊伍一直從五樓排到一樓，又從大堂一直延伸至大樓門口的馬路上，排隊進入大廈的時間也從1小時變成了3小時。
自從小黃車公眾號公佈《退押金政策提醒》以後，線上退押金的人數高達1000萬，總額將超10億元，預測按照現在的退押金速度，退完所有押金估計得3年以上。
這個冬天，ofo真的不好過。
回到2016年，佇立中關村的理想國際大廈頂樓換上了黃色“ofo”，陽光照耀下異常顯眼。然而僅僅兩年的時間，五輪融資14億美元的“創業新貴”卻經歷了從市場寵兒到討債目標的徹底轉變。而作為小黃車的對手—摩拜，早早地“賣了身”，創始人拿著幾十億的錢去享受人生。
小黃車經歷了A、B、C...E5輪融資，還獲得了阿里巴巴的青睞，當時的戴威以質押自行車的模式，從馬雲爸爸手裡拿到了17.7億人民幣，而這一筆錢被燒的無影無蹤，氣得馬雲說出了那句：風停了，摔死的都是豬。看來，馬雲爸爸也被氣得不輕。
除了押金和融資得來的，供貨商的錢也都欠著。早在10月底，就有媒體公開了一份約半年前的負債表，ofo整體負債為64.96億元，其中包括用戶押金36.50億元。
驕傲如戴威也不得低下了頭。
19日傍晚，ofo小黃車創始人戴威發佈內部信表示，“公司今年一整年都揹負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。”
從信中看來，ofo已經到了窮途末路了，可能要尋求破產，看來共享單車的泡沫真的要破裂。
資金鍊危機、運營問題、城市政策等諸多因素，導致共享單車舉步維艱。從校園走出的ofo，也沒有逃過資本的寒冬。
縱觀ofo的困局，有五點原因：
①團隊太年輕 ，ofo的團隊都是從大學走出的畢業生，社會閱歷並不夠，只能空談夢想。
②創始團隊對公司缺乏絕對掌控，資本的運作，只能讓戴威有一票的否決權。
③投資機構沒有選好，又是阿里又是滴滴，沒有一個很好的戰略合作伙伴。
④發展過快，缺少總結反思，在全國範圍內投放太多的車輛，三四線城市的管轄不夠，貿然進軍海外.....
⑤政策影響，限制共享單車的投放。
除了外來資本的注入，還有什麼方法能拯救ofo呢？
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