12月17日，中关村互联网金融中心大厦，数百名ofo用户排起了大队退押金，人流从楼上排到楼下，有学生、上班族、也老人。
为了应付人流，大厦不得不将3台电梯作为给用户的专梯，每三分钟放行15人。现场有几十名警察维持秩序，但场面仍旧十分混乱，急躁的情绪让排队的人屡次发生推撞。
不过这么长的队伍可能要失望了！即便排队，押金也并不是马上就退。据现场人说，此次只是登记，并非直接返还，而且登记资格也仅限于退押金但15个工作日没到账的用户，已经提交了申请但还未到时限的或者还未提交申请的，不予登记。而登记了的用户想要拿到押金，还需要三个工作日。
今年以来，ofo深陷在资金链断裂、供应商逼宫、破产卖身等各种源源不断的真假负面新闻中。
不过目前来看，争议最大的还是押金难退问题。ofo官方微博评论区已经沦陷，声讨留言越来越多。而与P2P合作让押金变成理财产品，更是引来一片质疑，上线当天就紧急下线。
有言论认为，ofo出现退款人群，就意味着ofo一定会失败，这种过于武断了。实际上，对ofo经营模式的质疑从未间断，不少人怀疑ofo的经营究竟能持续多久。ofo及其市场竞争对手所做的事情，确实看准了“最后一公里”的市场需求。
但是，这“最后一公里”恰恰不是普通的“一公里”，而是管理成本巨大的“一公里”。整个社会的平均道德水准决定了ofo用户的使用行为，而正是这种使用行为，让ofo及其市场竞争对手的边际管理成本变得不可预期乃至无穷大。
ofo也过高估计了自己的道德水准以及抵抗诱惑的能力，简单计算一下：押金199元，2亿的用户，这笔400亿的押金数额就是一笔天文数字，无论是谁，都有想动它的念头。而“挤兑”无论是那个行业都无法承受，包括金融体系。
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