日產藉著初代GT-R在賽場創造的傳奇聲勢，順勢在1972年的東京車展中發佈了車身代號KPGC110的第二代SkylineGT-R，並於1973年投入量產。新車基本沿襲了上一代車型的動力與懸掛結構，在設計上則率先開啟了雙圓形尾燈的家族特徵。但不幸的是，1973年第四次中東戰爭爆發（發生於1973年10月6日至10月26日），導致全球陷入了前所未有的石油危機，性能車市場受到了嚴重的打擊，這其中自然也包括了剛剛上市不到一年的GT-R。由於市場空前不景氣，第二代Skyline GT-R在上市當年就宣告停產。據統計截止到停產時，僅有197臺下線。這樣計算下來，傳奇的S20發動機僅僅裝備了2142臺GT-R（含初代GT-R）就結束了自己的生命週期。此後由於戰爭的影響，以及馬斯基法案的推出，全球性能車市場受到一連串的打擊，險些讓KPGC110成為GT-R家族的絕唱，直到16年後第三代車型E-BNR32的迴歸。
第二代GT-R在民用市場失利，在賽事方面也令人扼腕。被稱為“72 Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110R”的賽道型曾經是第19界東京車展的明星，卻未曾參與過任何比賽，就戎裝退役了。也有了“從未上過你賽道的賽道版GT-R”的稱號。
說點兒題外話，初代GT-R KPGC10由於方正的造型被稱作“ハコスカ”，而第二代GT-R也有著自己的暱稱——“ケンとメリー（Kentomerī）”，簡稱“ ケンメリ”（Kenmerī）。乍聽上去感覺莫名其妙，這其實日產為1972年的Skyline系列拍攝的一系列宣傳廣告。廣告中除了Skyline以外，還有一對情侶——Ken和Mary。另外，當年日產Skyline的廣告語也是：“Ken和Mary的Skyline。”而廣告歌曲則是當年日本的人氣組合BuZZ演唱的《ケンとメリー〜愛と風のように〜》（Ken和Mary ~宛如愛與風~）
從72年上市開始，一直到1977年SkylineC110換代。日產以Ken和Mary為主題，拍攝了數支Skyline車型的廣告（有統計稱是16支）。 在日本消費者心中留下了深刻印象，以至於廣告取景地中的一顆白楊樹都成為了觀光景點。而這顆位於北海道美瑛町某處的白楊樹，也被冠以“ケンとメリーの木”（Ken和Mary之樹）。
初代的Ken和Mary
二代目的Ken和Mary
而這棵廣告裡出現的白楊樹，也被冠以“ケンとメリーの木”（Ken和Mary之樹）。
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