雅客A

在二战时期美军航母建造速度快有两方面的原因，第一是美国经济转入战时轨道，生产能力得到了加强并充分的发挥！其次是二战时期的航母和今天的航母不可同日而语。在1945年日本宣布投降之前，美国共生产了各种航母161艘，其中舰队航母38艘、护航航母123艘，看着数量很吓人但总吨位却只有300万吨而已。

埃塞克斯级 24艘X33000=792000

克利夫兰级 9艘X15000=135000

赛班岛级 2艘X19000=38000

中途岛级 3艘X60000=180000

长岛级 1艘X14937=14937

复仇者级 4艘X15000=60000

艘博格级 45艘X15390=692550

桑加蒙级 4艘X24275=582600

卡萨布兰卡级 50艘X10200=510000

以上计算之和是3005087吨，也就是300万吨的样子，请记住这是在1942～1945年之间的3年又8个月内完成的，也就是大概44个月的时间，平均每个月建造6.8万吨的水平。而尼米兹级最后一艘布什号排水量10.4万吨，在2003年9月6日～2006年10月9日之间的37个月完成船体建造，到2009年1月10日交付使用时耗时大约64个月，平均每月完成了1625吨。这建造速度慢的不是一拍那么简单啊！（布什号航母）

这是因为布什号的建造就是各种新技术在尼米兹级航母上实验的过程，就相当于重新设计建造一级新的航母了！而且现代化核动力航母的零件数量远超二战时代的航母，光是2个核反应堆的制造周期都能建造一艘33000多吨满载排水量的埃塞克斯号了！更复杂、更庞大、更精密是现代化航母建造周期较长的主要原因。

（福特级航母）

而排水量11.2万吨的福特号建造从2009年11月到2017年7月，经历了足足92个月的时间才建成服役，严格加上动工前的准备工作这个时间会更长，这是因为福特级航母与尼米兹级最后一艘布什号又大不一样了，美军公开称福特级使用了60%以上的新技术，新型弹射器已经是实验了1967次、新型雷达采用双波段还要集成到史上最小的舰岛里、新型A1B核反应堆比尼米兹级使用的产品提高了四分之一的功率，发电量是尼米兹级的3倍……，所有的这些新技术导致它至今都没有真正服役。技术复杂真要命啊！

反观二战时期的美军航母就简单的不得了了，除了17艘埃塞克斯级之外，其它123艘护航航母都是用民用商船改装的，许多船体都是现成的。2艘塞班岛级使用巴尔的摩级重巡洋舰的舰体，连部分上层建筑和上层甲板都懒得动，直接铺上甲板和机库就下水了！（塞班岛级航母）

克里夫兰级也是用一样的生产手段，为了给右侧的舰岛配平直接向左侧灌入水泥；为了解决中心过高、巡洋舰舰体细长的问题直接在两侧加装防鱼雷网和储备重油的油箱。就连埃塞克斯级也没少这样将就，严格来讲只有3艘中途岛级算得上高精密的现代化航母，它们排水有60000多吨！舰载机可超过140架。（中途岛级）

兵器世界

二战期间，美海军的航母数量堪称全球之最，也正是因为如此，美军参战加速了日德的失败。二战时期的航母与今天的航母不可同日而语，因为二战时的航母采用螺旋桨战斗机，电子设备也没有今天的航母复杂，更多的是改装航母、护航航母，与今天10万吨级高科技含量极高的航母有着天壤之别。今天即使不考虑卫星等其他手段，依托航空母舰自身的舰载雷达，无论是中国美国还是俄罗斯的航空母舰都搭载了相控阵雷达，具备高效的探测能力，而舰载预警机也大幅提高了舰队的预警和战场感知能力。

如果让二战时代的航空母舰和今天的航空母舰对抗，即使前者有一个完整的混成编队，也会处于几乎没有还手之力的挨打境地。当然，在当时航空母舰在整体上相对于今天而言在尺寸上更小，复杂度更低，在建造时难度更小。因此在战争期间可以大批量建造，但即使是建造数量最多的埃塞克斯级航母，总共在战争期间完成数量是17艘，其中有数艘也是在战前开工的，显然舰队中的主力已经变成了航空母舰，而不是驱逐舰，“大批量建造”也只是相对概念。而数量更多的是护航航空母舰，由于采用商船改造，建造起来更快，但是航速、防护和载机数量都要比舰队航空母舰要差得多。今天的航母高科技含量更高，舰载机单价超过5000万美元，比二战时期的航母具备更强的火力，因此造价也不菲，周期也长达数年。

川陀太空问答

纵横认为原因主要有两个，一个是二战时期的航母跟现在的航母天差地别，一个是现在属于和平时期，军费有限。

二战时期的航母跟现代航母的天差地别

航空母舰这种改变海军作战形态的军舰，并非我们想象的，先有了把飞机放在船上的思想，然后再去制造军舰，而是在当时已有军舰的情况，发现如果能够搭载飞机，一定会增加海军的战斗力。

说白了，这不是一项伟大的发明，而是随着制造的船越来越大才有的想法！比如早期的航母英国由运煤船改建成航空母舰，排水量为7450吨，可以搭载10架水上飞机，所谓的水上飞机就是飞机并不是从甲板上起降，而是在水上起降，航母只负责运输，包括张作霖时期东北海军改造的镇海号，也是运输船改造的航母，可以搭载8艘水上飞机。

1918年英国海军还开建造“竞技神”号航母，这是首次采用岛式结构的航母，奠定了现代航母的基本结构，一直到1923完工，排水量达到10950吨，服役时可搭载15架飞机。1922年日本诞生的凤翔号要比英国的竞技神号早一年，所以被称为世界上第一艘真正意义上的航空母舰，排水量达7470吨，搭载21架飞机，但是该舰的结构并不是很合适，后来还把岛给拆了。

航母发展到第二次世界大战期间已经迎来他的春天，包括德国这样的传统陆权国家，希特勒还想建几艘航母跟英国嗑一下子，结果后来也没建成。

在二战期间，美国建造了155艘航母，日本能够参战的航母达23艘，但是这里面大多数航母都是从商船或者运输船改造而成，搭载的飞机很少，战斗力不强，美国真正主力作战航母也就几十艘。在当时，航母的吨位很少，一般来说，能够达到3万吨就不错了，像日本在最后建造的信浓号，排水量达到6.2万吨，是当时世界第一大航母。当时建造航母就跟建造运输船一样简单。

但是二战后的航母就不一样了，就像手机升级换代一样，随着APP需要占用的空间越来越大，你的运行内存不够大也不行。

对于航母来说，至关重要的就是飞机，搭载飞机是航母战斗力的重要标准，现在服役的舰载机，轻的也要10吨起步，二战时日本的零式战斗机不过1.68吨，也就是说，现在同样搭载二战时期一样多的飞机，航母的排水量也要达到过去的6倍以上。

现在世界上最大的航母排水量第一的尼米兹航母吨位为10.42万吨，比二战时期基本要大三倍以上，但是由于舰载机的不断发展，对航母的要求不断提高，所以，现在造出航母本身就已经很苦难了，更困难的是能够和航母配套的这一系列东西。

如果要是在战争时，为了取得战争的最后胜利是不计代价的投入军费，但是现在是和平时期，在没有战事的情况下，投入大规模的军费保持那么多的航母舰队是没有用的，现在一般国家的军费只有3%左右，在建造完航母后，后期的维护和人员训练的钱更将是持续投入的。

美国最新想要建造的一艘航母，光预算就在420亿美元，就连财大气粗的美国人都惊得目瞪口呆，民国国会和民众甚至猛烈抨击还为开建的航母，在这种发展下，估计以后的航母真的是越来越少了，玩的都是高尖端了！

史论纵横

这个属于典型的偷换概念，当时的航母和现在的航母根本不能同日而语。

比起现在的航母，二战时期的航母更多的只是个供螺旋桨飞机起降的机动平台，没有太多的技术装备。而且，100多艘航母中，很多都是以商船标准建造的护航航母，例如著名的卡萨布兰卡级，满载排水量1万吨，标排才6千吨，航速18节，载机量28架，一年时间就建造了50艘。

而美军现代的航母就完全不是一个概念了，核动力、斜角甲板、弹射器、拦阻索、近防炮、防空导弹、舰队指挥系统，船电装备、还有几十架舰载机……哪个都是需要砸钱的，尼米兹及福特级动辄十万吨以上的排水量，比二战时的埃塞克斯级大了三倍多。

这么说吧，以当前航母的技术水平，你就是把二战那155艘航母和携带的小灰机全押上，能摸到现代航母的边，算我输。

深蓝防务

美国是世界上拥有航母最多的国家，这一点从二战时候就已经确定了，二战时期，美军打造了155艘航空母舰前往太平洋和日本海军作战，可怜日本倾全国之力也只打造了几十艘航母，和美国没法比。不过现在的美国却没有像以前一样大力发展航母，而只是维持在一定数量，那为什么美国不发展航母了呢？难到是美国不需要航母了。

现代航母和以前的航母早就已经不可同日而语了。

二战时期的航空母舰可能只是一艘吨位比较大的巡洋舰，护卫舰而已，因为当时的航母只要满足舰载飞机起飞就可以了，所以当时美国政府甚至将一些商船，邮轮都改装成了航空母舰，美国凭借自己国家超强的工业实力，一时间造出了大批航母。这样的航空母舰虽然功能够了，但和现在的航母是不能比的。

现代航母已经不仅仅只是满足于飞机起飞这个基本的要求，如今打造的航空母舰身上黑科技一大堆，核动力，电磁弹射，双波段雷达，超强的防御力，自持力等要求都远胜于二战时期的航母。而且现在的一艘航空母舰打造容易，但形成战斗力却需要航母舰队，一艘航空母舰往往需要护卫舰，驱逐舰，巡洋舰的陪伴。

航母费钱。

打造一艘福特级的航空母舰需要百亿美元，一架舰载机就需要千万美元，像什么巡洋舰，护卫舰价格也不低，再加上保养，更是花钱无数。特朗普执政之初的时候曾放言要让美国海军更上一层楼，再打造一个航母舰队，但至今都未能实行，这其中就是因为美国的财政实在难以负担起航母的高额费用。

如今我们国家正在走“航母强国”的道路，航母虽然造价昂贵，但对于未来维护中华万里碧涛，扬国威于海疆真的很有必要。国际形式错综复杂，只有强我国防，才能避免“人为刀俎，我为鱼肉”的情况。

历史十二郎

熟悉二战历史的人都知道，美国在二战时期，一口气建造了155艘航母。这是个惊人的数字，但是到了现代社会，美国的综合国力比几十年前强了那么多，为什么连建造一艘航母都要那么费力呢？

其实，有一点非常重要，我们一定要意识到，那就是以前的航母不能和现在的航母相比。无论是设计，还是建造难度，都比以前的要复杂和困难。武器系统和雷达系统更加先进、繁复，种类更多，威力也更强。而且功能也更多，反潜、反舰、反导、防空、对地攻击等都是以前的航母没有的。

二战时期，美国的一百多艘航母里，大部分都是用当时的商船、轻巡洋舰进行改造而来的。加上当时的技术远没有现在的先进、复杂，所以才能在一年内改建几十艘。

不但现在的航母比以前的航母要先进，复杂，舰载机也比以前要高水平得多。另外，美国当年建造的这150多艘航母中，只有10多艘能称作重型航母，其余的都是轻型航母或者改装的轻型航母。虽然都是航母，但无论在重量、体型、性能、功能方面都不是一个级别的，根本不能相提并论。

再说了，在战争时期，各行各业都要优先支持军工业，生产速度肯定要比和平时期要快速得多。在全国性全力生产下，才有可能在几年内，建造155艘航母。今时虽然不同往日，不过建造航母速度很慢的和平年代，才是值得珍惜的！

利刃军事

我是萨沙，我来回答。

二战美国参战后虽然建造了100多艘航母，但是大部分都是商船性质的护航航母，大约建造了113艘，另外还有轻型航母10艘，而重型航母只建造了20多艘。当然这个速度也十分惊人了，土豪的世界我们真的不懂。不过二战所谓的重型航母就是埃塞克斯级和中途岛级（未赶上二战），其中埃塞克斯级建造了17艘，排水量2.7万吨，满载才3.3万吨；而中途岛级建造了3艘，排水量4.5万吨，改装后达到6万吨。

而今天的福特号航母满载排水量10万吨。

这主要是航母的设计具有很大的差别。

第一，要满足高速飞机的起降

二战时期，战机全部是螺旋桨，需要300米的跑道甚至木质的也可以。

当时飞机着陆速度很慢，起飞也不需要什么高速，小型飞机都不需要拦阻索就可以降落。

但现代航母不一样，喷气式战机降落时速度快，起飞时速度也快，必须使用特种钢材跑道、拦阻索、弹射器等等。

其中，弹射器就非常复杂，蒸汽的还非常巨大。就这一个弹射器，就和当年轻型航母差不多了。

第二，要满足航母高速作战需要

二战的航母的速度有快有慢，护航航母只需要最高十几节的速度。

但现代化航母出于自保的要求，航速都在30节左右。

这就需要强劲的动力系统，甚至核动力，这远非二战航母可以相比。

第三，要满足抗打击的需要

二战航母顶多就是被无制导炸弹或者鱼雷攻击，而且炸弹重量都有限，破坏力也有限。

所以二战航母防御能力比较差，和其他同级别军舰无法相比。中途岛海战中，美军在15分钟内就击沉了日本三艘重型航母。其实美军也就是对每艘航母投掷了几枚炸弹而已，航母就立即被炸沉。

但今天不同，航母遭受的威胁更大。就反舰导弹一条来说，有亚音速导弹、超音速导弹甚至弹道导弹。

这些导弹的破坏力，不是当年炸弹可以相比的。攻击谢菲尔德驱逐舰的飞鱼导弹，其实没有爆炸，但仍然导致驱逐舰击沉。

航母即便有着再强的导弹防御能力，也难保不被击中。所以，现代化航母对于这方面设计要求很高。即便被重型导弹正面击中，也不能被击沉。

已经退役的小鹰级航母CV-66“美国”号被作为靶舰使用，用于测试各种武器对航母的攻击效果。虽然美国要求实验数据对外保密，但有些数据还是流露了出来，小鹰级航母的排水量在8万吨以上，据内部人士对相关媒体透露，击沉这艘重型航母竟然耗费了25天的时间。

萨沙

二战期间的航母还处在航母发展的初期阶段，无论是舰载机配置还是航母自身的武器配置，雷达系统和指挥系统都相当简单。因为只要满足螺旋桨舰载机的起降基本上都可以称得上是航母，螺旋桨飞机质量轻，用木质的甲板就可以起降，所以甚至还出现了将一些商船改装为航母的例子。

二战后喷气式舰载机出现，起降重量和速度都增大了许多。而且随着导弹的出现，航母的防空设备也先进了许多，雷达系统和指挥系统也随之进行了升级，再加上斜角甲板配蒸汽弹射器来使舰载机进行起降，现代意义上的航母基本上就诞生了。无论是设计水平还是建造水平，二战后出现的蒸汽弹射配喷气式舰载机的航母都比二战期间的航母要难得多，当然了二战后的航母战斗力也高了许多。

航母发展到今天，已经是一个系统化的工程。由于航母的战略特殊性，所以必须用一个国家最先进的技术和工艺水平来最大程度上确保航母在战时不会被敌方轻易击沉。就拿福特级和尼米兹级航母来说，虽然同样都是核动力航母，但福特级就采用了大量的先进技术如电磁弹射，电磁拦阻锁以及双波段雷达等等，再加上福特级航母设计和建造难度极大，所以就连美国想要建造现代的航母都很费力。

航母自诞生以来一直是制海利器，虽然航母的战斗力在不断提高，但相关的设计，建造以及使用却越来越困难，以后能够建造大型航母的国家会越来越少。

用户55024723792

历史名舰，太平洋战争中赫赫有名的“大E”企业号航空母舰，几乎参加太平洋战争中的所有海战，战功卓著！由于采用了深灰色涂装，被日本联合舰队官兵称作“灰色幽灵”，三次宣布将它击沉。

“大E”是1934年7月6日在弗吉尼亚的纽波特纽斯船厂开始建造的，1936年10月下水→1938年5月服役→1947年2月作报废处理。一共经历了11年时间，当时的造舰标准也就在15年左右的使用期，以目前的世界造舰产能和建造标准（15年），全球至少会有500个以上建造“大E”这样25000吨标准船舶的干坞、湿坞、船台，并且我国占据了这500个造船场地的1/3以上，依照我国现有的钢铁产量、从北到南30多家船厂、几十万的船产业工人、各种配套大型专业造船工具，只需仨月就能建造一艘“大E”标准的航母，换句话说：这140多个造船场地同时开工可以在三个月内制造140多艘“大E”标准的航空母舰！速度远远超过了二战期间的美国！并且十年前就达到了这个能力…既然有这样强大的能力，那么为什么我国直到去年第一艘国产航母才下水呢？也就回到了问题的原点，美国二战期间制造航母那样多，为何现在建造一艘这样困难呢？

制造“大E”的纽波特纽斯船厂现在的模样，该厂目前是美国唯一可以建造航母的船厂，并且仅有一个船坞能建造，就是照片里最远处有“龙门吊”的那个船坞。

现代航空母舰建造标准、排水量、复杂程度根本不是二战期间的航母可以比拟的，仅动力系统的对比就能看出来技术复杂的的程度，美军现在服役的航母都是以核反应堆为动力，而“大E”则使用8座重油锅炉为动力，核反应堆与普通燃油锅炉的技术复杂性稍有科学知识的人都会清楚！并且军用压水反应堆的技术等级和安全等级要大大高于民用压水反应堆。所以，二战期间的锅炉技术水平根本与现代核反应堆相比。

正在建造中的“福特级”核航母，采用当今最先进的模块建造方式，模块间的焊接误差要求在2㎜之内，否则“叠加误差”就是一个巨大的数字。

现代航母建造所需的工业链越来越长，前面所说的核反应堆只是一环，还包括各种先进的电子控制系统，而“大E”时代的航母只有舰内有限电通讯、舰与飞机和其他舰船联络的无线电通讯，设备以现在标准来看非常简单，就连雷达也很少，性能也非常低下！根本不像现在又是相控阵雷达，又是卫星通讯的……。甚至由于排水量超过了10万吨，舰体结构强度、使用材料都大大的加强，二战期间的飞机也就3～4吨，7～8吨重了不得了！而现在的舰载机最重的超过了35吨，这样的重量“拍在甲板上”一般钢板根本经受不了！也就是说现在的舰载机在二战期间的航母甲板上降落会直接“拍出一个大坑”。

现代航母是一个系统工程，不单单是航母本身，还要有现代化的舰载机。

总之，现代航母优于生产链很长、涉及的工业门类很多，这样势必增加了建造难度和建造费用……整体建造一艘航母已经从“埃塞克斯级”的7800万美元变成了现今“福特级”的100亿美元以上，这还未包括“福特级”上面的舰载机。

昂贵的造价加上建造的先进性、复杂性使现代航母成了“吞金兽”和“技术塔”！包括美国在哪的工业强国，要想拥有一艘核航母已经变成一件花钱费力的棘手事情，而且一艘核航母编队的巨大战斗力可以全歼大多数国家的海军，从使用方面来说也不需要建造很多。

不论是造船工业发达的我国，还是建造航母最多的美国现在建造一艘航母都是一件困难的事情，不能简单的与二战期间的航母拥有量相对比！科技进步、费用增加，这些都使航母的战斗力极大的增加，控制海洋也变得越来越容易！二战期间航母“下饺子”的场面再也看不见了！

雏菊西瓜Peterpan

二战期间，日本偷袭珍珠港的举动激怒了美国这个超级大国，而美国的参战也加速了法西斯国家的失败，归根结底还是因为美国的实力确实很强。

当时，美国的工业化水平位居世界一流水平，而包括航母舰队在内的海军力量也可以说是极其强大。据资料显示，在那个时期，美国航母数量最多的时候曾达到155艘，而这个数字也是当时其他任何国家望尘莫及的。

在这155艘航母中，超过一半的都是护航航母，跟轻型航母相比，这种护航航母的改造工作进行起来是很比较容易的，毕竟其前身只是构造简单的商船。然而事实上，虽然这种航母大数量很多，但是它们的战斗力其实还是比较弱的，在对敌的正面冲突中基本不占优势，而其主要任务是对岸轰炸和支援其他船舰。

而在现代化航母的建设过程中，其技术水平，装备先进程度以及其他构造的复杂性都是前者远不能及的。就美国的尼米兹级航母而言，其核动力就是完胜上述护航航母的。另外，为了适应时代的发展和变化，现代化航母较之前也必须有更多的考虑和完善，比如为了防御穿甲弹而设计的高强度钢甲板以及为了提高防御性而设立的数十道防火墙。也正因如此，其建造费用和难度也上升了不止一个级别。

所以说，在航母的建造上，不能一味的去追求数量，之所以美国现在建造航母的难度加大了，主要还是因为他们追求的目标更高了。

關鍵字: 军事 二战时期 二战