平时大家经常吐槽应试教育，我认为最不应该存在的应试教育就是驾校“速成班”。很多新司机尽管拿到驾照，但上路后仍然是手忙脚乱，更别说在复杂的交通环境下驾驶或是处理突发的交通状况。这个问题不仅仅是影响到自己，更是对整个交通大环境的危害。很多人从驾校毕业后，还得再找陪练进行一对一的辅导，费时费力还费钱。不过幸好现在很多新车不像教练车那样简陋，各种辅助、安全配置一应俱全，对于新手还是有很大帮助的。
新手难题一：坡道起步
说起坡道起步，很多新手都“闻风丧胆”。当初在驾校学车的时候，很多新手由于技术水平局限，在训练坡起时经常发生溜车和熄火问题，对于原本就紧张的新手来说，感觉汽车溜车失重是很恐慌的，因而产生的误操作很容易造成交通事故。在驾校时溜坡没啥问题，可上路时发生溜坡可就是非常危险的。而现在不少小区和商场都是地下车库，开车进进出出，如果遇到排队的情况，那么坡起就是不可避免的。
配置对策：坡道辅助
坡道辅助功能可以很好的解决坡起的问题。当刹车切换油门的时候，坡道辅助就会自动进入工作状态，车子驻停在坡上不会马上溜车，让新手有大概2-3秒的换脚时间，这样坡道起步就和普通路面起步没有什么太大区别。可以说这个配置就是治愈“坡起恐惧症”的良药，而现在很多车型也都有配备，例如远景S1、马自达CX-4、奔驰GLA等。此外，与坡道起步一同出现的还有陡坡缓降功能，就是在遇到下坡时能够防止车辆下坡速度过快，刹车效率降低。
新手难题二：雨天、雪天路面打滑
在驾校时教练都应该讲过，下雨下雪时的路面非常丝滑，车辆轮胎的抓地力降到最低，非常容易出现打滑情况。如果司机驾驶水平不够好的话，很容易在变道或者转弯时打滑，造成车辆失控，进而引发严重的交通事故。
配置对策：电子稳定控制系统
电子稳定控制系统的作用从字母上就不难理解，在遇到车辆打滑、侧弯或是其他导致车身不稳定等紧急情况时，电子稳定控制系统就会自动运作，对单个车轮进行刹车，并稳定车身状态以防止失控，保护车辆和驾乘人员免收伤害。
电子稳定控制系统是车辆中非常重要的安全配置，目前欧美、日本等地区已经强制新车配备电子稳定控制系统，而国内暂时还没有出台相关政策。庆幸的是，有很多品牌车型自觉配备电子稳定控制系统，诸如哈弗H6、荣威RX5、长安CS75、远景S1等车型，这点还是要为这些车型点赞的。
新手难题三：停车难题
停车对于每个新手来说都是天大的难题，倒车时想让车往右走，结果却往左走的，越是倒不进去就越着急，尤其再有其他车按喇叭催促，那就更加紧张，这一紧张，就容易出现比如刮蹭、碰撞之类的事，这也是新手恐惧停车的原因之一。
配置对策：动态倒车影像+前后泊车雷达
相比传统倒车影像只提供后方画面不同的是，像远景S1的动态倒车影像就增加了与方向盘匹配的倒车轨迹线，当转动方向盘的时候，在倒车影像中可以看到一条随动的轨迹线，这就是车辆将会倒入的轨迹，只要将轨迹线与车位对准，就可以保证稳妥的倒车入库。再配合着前后泊车雷达，新手只要多练习几次，倒车这点小事就再不会是难题。
上面讲到的三个方面，基本是新手都会遇到的难题。解决这些难题，最好的办法当然是在驾校认真学习，不过如果实在搞不定，购买一辆配置给力的汽车也是很好的解决方式。所以新手上路遇到各种情况别慌站，稳住车速确保安全，其他的就都交给靠谱的车辆就好。
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