一說順豐，我們會立刻想到現在的那幾家物流公司，比如中通、圓通、申通、百世匯通以及韻達等這幾家公司。依託現在的電商時代，這些物流公司發展的非常迅速，比如這幾大快遞中的圓通，雖然創立是最晚的，但是目前市值高達292.76億，可以說是後起之秀了。但這“四通一達”都比不了順豐這個“快遞巨頭”。順豐應該是民營快遞中創立較早的企業之一，不過順豐快遞是最早發現快遞行業痛點的企業。在快遞行業剛出現的時候，經常出現“慢、亂、差”等現象，而順豐快遞是第一時間打破這一亂象的快遞行業。
在當時，順豐以安全、快速等優勢逐漸與同行拉開了差距，導致現在很多網友潛意識中認為寄快遞首選順豐。這也成為了順豐快遞快速與同行拉開距離的秘訣，在快遞行業中，順豐快遞一起絕塵，不僅成為了快遞行業的老大哥，更擁有6萬多名員工，4000多臺自有營運車輛，甚至還買下了3家波音747飛機來運送快遞。同時，順豐快遞還在2017年2月底上市，並且市值最高達超過了3000億。
然而，其它快遞企業也發現了順豐快遞的優勢，它們在思考：如果快遞行業想要做長久，那麼安全、快速是必要的兩個條件。於是就有了現在的四通一達，它們在短時間裡迅速調整戰略，不僅提高物流效率，還大幅度提高安全方面。這幾大快遞發展到現在，有些方面與順豐快遞差距越來越近，而在價格方面也比順豐有優勢得多。隨著差距越來越小，順豐作為快遞行業的巨頭，走路必須步步小心，稍不留神很有可能就會被其它同行給踩下去。
不過最近，這位快遞巨頭卻遇到了一系列的“危機”，在2019年新年伊始，順豐不僅被股東瘋狂減持套現，市值也在快速縮水。在2017年3月1日，順豐上市不到一個星期，市值卻高達3226億，進入2018年之後，順豐雖然有一段時間出現市值下跌，但是跌的也不是很兇。雖然降幅不大，但是順豐卻在這個時候推出了很多新項目以及加入更多新領域，以保證順豐的發展前景。其中順豐就有推出過巨型無人機，巨型無心機不僅用於順豐運送貨物，甚至還簽下了《軍民融合戰略合作協議》，在眾多項目的加持下，順豐股價得到短暫的回升。
結果股東卻在這個時候給了“最後一擊”，順豐在花大手筆“圈錢”，然而股東卻在這個時候瘋狂減持。在2018年中，股東們合計堅持7109.34萬股，其套現金額達到33億人民幣。而股東減持的背後是順豐市值的暴跌，目前順豐市值為1452.89億元，相比順豐的巔峰市值3223億，跌了1770億左右。這樣的暴跌讓順豐一下就hold不住，之前順豐為了提供有保證的發展前景，於是切入了多個領域，比如快運、冷運、醫藥、國際、同城、倉儲等一系列綜合領域，當時順豐快遞無比風光，很多外界人士都以為順豐要成為一家像UPS、聯邦快遞那樣的綜合物流巨頭。
結果呢？想象很豐滿，現實很骨感，為了在各領域跑馬圈地，順豐卻是欠了一屁股債。從2018奶奶以來，順豐就慢慢開始出現負債，從該開始在境外發行5億美元債券，到子公司發行14.7億元人民幣公司債券、15億元超短期融資券以及10億元中期票據。除了這些還有，順豐在借殼上市之後，還進行了一次定增，募集資金高達78.22億元，同年6月，公司發行20億人民幣的公司債券獲批。而在2019年伊始，順豐公告，兩家全資子公司發行不超過等值160億元債務融資產品。公司在對資金極致渴望的時候，順豐卻不知道自己已經負債高達近331億。
順豐在這個時候出現一系列危機，作為順豐的創始人王衛表示：順豐這幾年為了業務壓力，為了上市，信仰有點迷失掉了。我不接受，也不認可我們這幾年所謂的輝煌，因為我真正要給大家看的不是多少架飛機、多少市場佔有率、多少收入，也不是行業裡面排第一，甚至我今天的財富是多少，我覺得這件事我根本沒有興趣去看。
或許王衛心目中的順豐與大家看到的順豐是不一樣的，但是隨著順豐一系列事件出現，王衛也不得不重新調整順豐的格局了。
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