揚州將佈局規劃4個市級通用機場！快看有沒有你老家？

大揚州要逆天！

揚州又將建通用機場啦！

在不遠的將來，除了揚泰機場

揚州還將新添一座“高郵湖西通用機場”！

沒有錯！高郵湖西通用機場！別太激動

因為不久不久的將來揚州還會有

寶應機場，儀徵機場，邗江機場等.....

揚州將佈局規劃4個市級通用機場！

快看有沒有你老家？

根據《江蘇省“十三五”及中長期通用機場佈局規劃》（簡稱規劃）顯示，全省通用機場將在“十三五”佈局16個，至2020年佈局35個，遠期佈局規模為70個。

其中，就包括寶應、高郵、儀徵、廣陵（邗江）四個市級通用機場。

規劃

今後揚州將建四個通用機場

根據“規劃”披露的信息顯示，截止“十二五”末，江蘇省共有通用機場8個，運營的通用機場6個，位居華東地區首位。

為搶抓通用航空發展歷史機遇及巨大潛力消費市場需求

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至2020年，江蘇省將加快通用航空市場培育，積極推進通航應急救援網絡，有條件的運輸機場設置通航服務區域，通用機場密度達到每萬平方公里1.25個以上，力爭形成“6+10”國家（區域）、地區（省市）兩級通用機場體系，基本實現30分鐘航程覆蓋全省域；

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至2030年，提高通用航空產業保障能力，進一步健全通用航空應急救援體系，通用機場密度達到每萬平方公里3-4個，基本建成以國家（區域）通用機場為骨架，地區（省市）通用機場為補充的機場體系，基本實現15分鐘航程覆蓋全省城。

全省通用機場將在“十三五”佈局16個，至2020年佈局35個，遠期佈局規模為70個（包括10個高級別通用機場和60個市級通用機場）。其中，就包括寶應、高郵、儀徵、廣陵（邗江）四個地區（省市）級通用機場。

定位

四個通用機場分為三大類型

寶應、高郵、儀徵、廣陵（邗江）四個地區（省市）級通用機場的規劃，均為市級通用機場。

寶應、儀徵：

公益服務型通用機場

“以應急救援、消防救災、城市管理、環境保護等公益服務為主要的通用機場，稱之為公益服務型通用機場。”相關工作人員告訴記者，根據需求，全省規劃佈局的公益服務型通用機場，分別包括寶應、儀徵等28個。

高郵：

生產服務型通用機場

而以工、農、林、漁、建築等生產作業類和商務飛行、旅遊飛行、駕照培訓等消費服務類生產服務為主導功能的生產服務型通用機場，則包括高郵、江陰、金壇等34個。

廣陵（邗江）：

產業支撐型通用機場

“廣陵（邗江）通用機場，將定位為產業支撐型通用機場。”相關工作人員介紹，為支撐、帶動規模化、特色化通用航空產業聚集區（通用航空產業園、通用航空小鎮等）發展，構建通用航空產業鏈為主導功能的通用機場，全省將在江寧、宜興、常州、廣陵（邗江）等地規劃佈局8個產業支撐型通用機場。

進展

為推動區域經濟發展，從2012年開始，揚州高郵湖西通用機場便啟動了前期準備工作。經過兩年多時間的漫長準備和洽談，揚州高郵湖西通用機場已成為我市名列前茅個正式簽約籌建的通用機場。根據上市企業中化岩土工程股份有限公司此前發佈的信息顯示，高郵湖西通航產業基地項目的一期通用機場建設用地為300畝，它將滿足Y12E等B類小型固定翼機型運行需求，飛行區等級為2B，長度為800米的跑道及配套設施。

資料圖

“湖西通用機場項目，已報省政府。待省政府明確具體意見後，進一步推進相關前期工作。”據介紹，高郵湖西通用機場將成我市頭個推進建設的通用機場。

意義

“一主四輔”織密空中交通網

揚州作為蘇中門戶城市，一旦高郵湖西通用機場建成以後，它將與同屬蘇中城市的泰州（春蘭直升機場）、南通（正在規劃籌建的通州灣示範區通用機場）等城市，形成蘇中通用機場群，並將在“寧鎮揚”三地形成20分鐘航空圈。

根據通用航空發展計劃，我市將在“十三五”構建以揚泰國際機場為主，寶應、高郵、儀徵、廣陵通用機場為輔的“一主四輔”通用航空發展格局。相關工作人員表示，根據計劃，“十三五”期間，我市將建成高郵湖西通用機場（建設週期為18個月）。

據介紹，高郵湖西通用機場建成後，它將助力揚州空中交通發展邁入快車道，同時以“一主四輔”的通用航空發展格局，織密揚州空中交通網。對普通市民而言，今後從揚州打“飛的”去南京，只需20分鐘便能實現。

租飛機逛遍全省

未來居民可租飛機招“飛的”

未來幾十家規劃的小型通用機場建成後，江蘇居民將能租飛機，隨手招“飛的”。這兩年，無錫、南通等不少城市陸續有通用航空公司開通航空服務，市民只要提前預約，就可以像打的一樣租用飛機，體驗空中游覽、翱翔藍天、跳傘等服務。

空中旅遊

通用航空公司正式運營後，市民乘坐直升機空中看城市、在家門口考張飛行駕照等都將成為現實。

考飛行駕照

通用航空公司運行合格證的取得後，相關的飛行培訓也將展開，感興趣的市民可在家門口考個直升機駕照。飛行駕照和汽車駕照不同，考汽車駕照要年滿18歲，而考飛行私照只要年滿17週歲就可以了。　　

飛行駕照主要分為私照和商照兩種。所謂私照就只能是市民自己使用，考試時要求飛行訓練要達到40個小時，花費只要36萬；而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機為他人或公司提供商業營運及飛行，年薪一般都在20萬以上，取得私照後繼續學習110個小時，現只需半價55萬即可成為職業飛行員。

空中救援

“提供特殊的應急服務，是通用航空的優勢，也是社會責任。”若航集團董事長呂勇表示，“直升機緊急救助不僅節省時間，減少損失，而且可以與醫院、消防等相關設施進行快速對接。比如，發生了傷員，直升機可以在接觸的名列前茅時間實施救助，並且短時間內把傷員直接送到醫院。”

本文轉自吉屋網揚州站

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