范清k1ng-bAby

我认为手动挡换挡会往前窜一下主要是这几个原因：

油门松早了

比如一个司机开车以3挡行驶，要换4挡，这时候正常操作是踩离合器的同时松开油门，挂好挡后松离合的同时踩油门。但是有些司机操作不到位，先松开油门再去踩离合，当他松开油门时发动机转速回落进入发动机制动状态，汽车是减速的，这时候踩下离合器发动机与变速箱动力连接断开，发动机制动力消失，汽车就会有往前窜的感觉。

升档时转速太低

比如一挡升二挡，完美的换挡是升入二挡后转速还有下降的余地，如果换挡转速太低会导致升挡后发动机转速被拉低到接近怠速，比如1升2，当前车速下2挡转速为600，那么你松离合后发动机转速被强行拉低到600，明显低于怠速，所以松开离合后动力立刻驱动车轮进行加速，这样就会有往前窜的感觉。

基本上我所知道的就主要是以上两种了。

我是故乡的云

在正式回答问题之前，先要搞清楚以下几个问题：

动力是怎么传递的？

汽车发动机输出的动力最终传递到驱动轮，驱动汽车前进，基本要经过以下工作部件：发动机→离合器→变速箱→（传动轴）→主减速器→差速器→（半轴）→驱动轮，见如下示意图（感谢汽车江湖网提供的图片）：

离合器的作用是什么？

离合器位于汽车发动机和变速箱之间，主要作用是根据工作要求，适时传递或切断发动机输入变速箱的动力，主要有摩擦式离合器，液力耦合器、电器离合器等，其中，手动挡车型主要是摩擦式离合器。

基本作用过程是：未踩下离合器踏板前，在弹簧预紧力的作用下，将压盘与摩擦盘压在一起，靠二者之间的摩擦力传递动力；党踩下离合器踏板后，弹簧预紧力消失，压盘离开摩擦片，发动机传递到变速箱的动力被切断。

回到正题：“手动挡车型往前窜”，我想题主所说的情况就是在车辆起步和行使间换挡的过程中出现车辆前窜的现象。（以下回答均已手动挡车型为例）

通过以上问题讲解，我们可以看出，发动机和变速箱通过离合器连接，基本属于刚性连接（不考虑离合器半联动、打滑问题），手动挡要想开的好，主要还是要掌握油离配合要领（这也是大部分人觉得手动挡难开的原因之一），如果不能做到油离配合，往往就会出现车辆换挡后突然减速或者顿挫的现象。油离配合的核心是：如果是行驶中换挡，都要在合理的转速范围内，适时松开离合器踏板，尽量保持发动机转速和变速箱输入轴转速的一致，就可以保持平稳过渡；如果是起步，就要求挂一档，缓慢松开离合器踏板，让离合器处于半联动转台直到即将起步的临界状态（汽车出现抖动），稍微加油门（新手建议怠速起步，坡道起步还是要适当给油），继续缓慢松开离合器踏板（记得提前松手刹、脚刹），直到完全松开，继续加油门，提速，换挡……（此过程重复练习，注意把握要领，自然会熟能生巧）。另外，不管是升档还是降档，一般情况下建议顺次换挡，勤换挡，可以保证行驶平顺，如果越档，则要根据车辆速度，选择合适的档位挂入。

如果在行驶中换挡，建议发动机在2000转左右换挡（使车辆具体性能合理选择）（喜欢起步地板油，追求开赛车体验和不在乎油钱车辆磨损的忽略此段），可以保持良好的燃油经济性和换挡平顺性。

澜清1616

离合放的太快，离合结合点没有把握好，

解决办法，在开手动挡车时，第一件事是找离合的结合点，每部车离合结合点高低都不一样，踩下离合挂挡后慢慢抬脚当车缓慢抖动时就是结合点了，在换挡时在离合点慢放就不会发生抖动了

三众言车

这就需要人为熟练掌握发动机转速与车速的匹配，当时车速 发动机转速 档位的匹配 离合器结合点的精准控制，掌握不好就很难做到平顺驾驶。

手动挡车是靠人工控制换挡的，当发动机的转速与车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，离合器片结合时就会顿挫（冲或拖拽）。

所以手动挡车型要开的平顺，还是需要多练习 多磨合，人车合一 才能轻松驾驶，要不就买自动挡车型 省心。

tianyaren88

新手开车起步三点头说的就是这种情况！起步点头，低速行驶过程中前窜，这一般都出现在新手身上！归根结底不是车的事，是人的技术还没有做到人车合一！

起步时要做到离合和油门的配合，踩下离合挂上一档，抬离合时要感觉离合起来时变速箱给了汽车多少动力来判断给多少油，如果车子发抖就证明动力不足，离合器抬的过快，可以多加点油门，也可以再踩下去一点离合，结合用车环境做出正确的处理！

低速前窜就是换挡时机没有把握好，速度和所挂的档位不符，不是高速没有了！而是高速时没有那么明显！这种情况力量冲击变速箱，对车不好，但好在手动变速箱耐用，结实！能够陪着你从新手变老手！

心随剑舞1

--------首发于 2018/7/25--------

这样的问题主要原因是因为你当前速度不符合档位需求，导致窜档。车会有一种向前冲一下的感觉。