近日，國家發展改革委正式印發《關於江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）的批覆》，今日，江蘇省政府為此舉行發佈會。根據該規劃，江蘇將建設寧淮、寧宣、鹽泰錫常宜、寧揚寧馬、蘇錫常快線等8個城際鐵路項目，其中江蘇省內總里程約980公里，總投資2180億元，構建江蘇省沿江地區內1小時交通圈。
江蘇沿江城市群包括南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通八市，地理區位重要，先發優勢明顯，位於“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展融合交匯的重要地帶。對沿江城市群原有城際鐵路規劃進行修編，從戰略高度進一步科學審視、系統謀劃沿江地區城際軌道建設，補齊鐵路發展短板，構築更為完善的現代綜合交通網絡，是支撐和引領江蘇沿江城市群高質量發展，發揮南京特大城市帶動作用，推動區域一體化協調發展的重中之重。
因此，此次《規劃》修編的主要考慮是：以提升南京特大城市樞紐能級和城市首位度為目標，規劃建設寧淮、寧宣、寧滁等區域城際鐵路；以促進江蘇沿江兩岸跨江融合發展為目標，規劃建設鹽泰錫常宜、如東-南通-蘇州-吳江-湖州等跨江融合線路和鐵路過江通道；以支撐南京祿口、無錫碩放兩大航空綜合交通樞紐，形成“機場+鐵路”的集疏運體系為目標，規劃建設寧揚寧馬鐵路、常州-無錫-碩放機場-蘇州-太倉-上海鐵路等項目；以更好對接長三角核心城市、承接上海經濟輻射為目標，積極推進蘇州-澱山湖-上海鐵路與上海市域（郊）鐵路貫通運行，實現我省臨滬地區與上海中心城區的融合發展。
規劃形成區域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網，構建南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈，基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。
國家發展改革委批覆文件明確：為深入實施推動長江經濟帶發展戰略，支持長三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網絡佈局。同意近期規劃建設寧淮、寧宣、鹽泰錫常宜、寧揚寧馬、蘇錫常快線等8個城際鐵路項目，其中江蘇省內總里程約980公里，總投資2180億元（另外還有安徽段83公里，投資137億元）；其中，江蘇省內時速250公里及以上的高速鐵路718公里，佔此次規劃批覆江蘇總里程的四分之三。
按類型看，區域城際鐵路項目5條，包括南京至淮安線、南京至宣城線、鹽城-泰州-無錫-常州-宜興線、揚州-鎮江-南京-馬鞍山線鎮江至馬鞍山段、南京-滁州-蚌埠-亳州線江蘇段；都市圈城際鐵路項目3條，包括常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段、蘇州經澱山湖至上海線江蘇段、如東-南通-蘇州-湖州線蘇州至吳江段。
根據此次上報獲批的城際鐵路建設規劃，8個城際鐵路項目中：
一是設計時速350公里/小時的線路4條。江蘇段合計584公里，投資1210億元。其中，南京至淮安線省內里程163公里，投資284億元；南京至宣城線省內里程111公里，投資219億元；鹽城-泰州-無錫-常州-宜興線里程302公里，投資681億元；南京-滁州-蚌埠-亳州線江蘇段里程8公里，投資26億元。
二是設計時速250公里/小時的線路1條。即揚州-鎮江-南京-馬鞍山線鎮江至馬鞍山段，省內里程134公里，投資214億元。
三是設計時速160-200公里/小時的線路3條。江蘇段合計262公里，投資754億元。其中，常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段里程188公里，投資501億元；蘇州經澱山湖至上海線江蘇段里程26公里，投資55億元；如東-南通-蘇州-湖州線蘇州至吳江段里程48公里，投資198億元。
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