如果在早前提起丰田凯美瑞的话，我们心中可能都会不知不觉的把“中年”、“油腻”等词与这台车挂上挂钩联系到一起。因为早前的凯美瑞确实略显平庸，这里不是指它的设计或者驾驶感受有问题，而是这台车它确实好开、好用；只给你它该有的，平平常常、本本分分就是它的性格。所以在改装界中也鲜有凯美瑞的身影出现。但是到了新凯美瑞发售的那一天起，一切都变得不一样了……
新凯美瑞是丰田首款基于TNGA架构所开发的国产车型，无论是外观还是内饰的变化，还有驾驶感受中都较上代车型有着天翻地覆的变化，一举摆脱了早前给人的“中年”印象，整体年轻化了不是一星半点。并且普通版与运动版的外观区别更加明显，分别都明显的流露出自己的性格。外观上前杠的“大嘴”，高配混动车型的大尺寸轮毂以及交错设计感十足的中控台都是人们对它的喜爱之处。在它发布之后，国外也有许多爱好者们选择了它进行操刀，甚至连日本1/24模型厂都破天荒的在这台车推出后不久发布了树脂模型套件去满足模型爱好者们的需求。一时间凯美瑞大红大紫，也吸引到了本次的主角小柳，他对于这台车一见钟情，同样也是国内很早一批对新凯美瑞进行改装的朋友
虽然原装的“大嘴”造型已经很耐看，但是对于“雷克萨斯的诱惑”来讲，相信多数朋友们都会抵挡不住而选择后者
19寸的BBS RSGT轮毂是一个很经典的选择，AP 9040六活塞刹车更是把轮毂内的空隙填的满满当当
iAcro：当初是如何接触到改装的？
小柳：当初因为看了电影《速度与激情》之后了解到了改装，而后期则是通过一些改装网站了解的气动。
iAcro：在凯美瑞之前开的是什么车？
小柳：之前有一台高尔夫6R和一台十代翼豹WRX。
iAcro：新凯美瑞无论是在外观、内饰或者驾驶感受中，给你的第一感觉大概是怎样的？
小柳：给我的第一感觉就是它再不像我认识的那台中规中矩的B级家用车，当我看到内饰就已经对他刮目相看了，不愧是2018年沃德评比出的十佳内饰，相比以前的凯美瑞来讲，或者可以说这是我见过的丰田车中最出色的内饰。
新凯美瑞这修长的车身在气动避震降到最低时还是很有美感的，虽说小柳的车在外观上没有过多地修饰，但整体效果已经十分出色了
iAcro：这台车的改装或用车过程中有没有什么令你印象深刻的事情？
小柳：当我开上这辆第八代凯美瑞的第一感觉就是一个字：静，觉得比前几代的驾驶感觉要好很多。说到对它的改装，一开始真的令我头疼。因为这个车型当时在改装界绝对是个冷门车型，再加上刚刚推出不久；所以所有的东西都要测量数据，然后在经过数月的等待、慢慢的调试。难忘的就是当中的过程。当气动初步完成之后我突然有个大胆想法，就是加装涡轮；在这使用过程中为了舒适性又更换了ACCU的控制系统与JVR避震。
iAcro：抛开一切因素，这台车在心目中最理想的样子是什么？
小柳：这辆车给我的第一感觉就是帅，我觉得这辆车就应该趴在地上才最合适。想法还是需要时间的积淀来一步步琢磨。
iAcro：自己有没有下一个目标车型？
小柳：下辆车一定要来一个瓦罐，毕竟我心里还是有着大众R36情怀。
在凯美瑞之前，可以说小柳是一位不折不扣的性能爱好者。但遇到了新凯美瑞之后也开启了气动+姿态的这条路。凯美瑞用它颠覆以往的性格吸引了小柳，小柳也一直在用自己的见解来一步步的丰富它；在刚推出后不久就倾注了大量心思与功夫去完善它，这可不是件容易的事情。
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