如果在早前提起豐田凱美瑞的話，我們心中可能都會不知不覺的把“中年”、“油膩”等詞與這臺車掛上掛鉤聯繫到一起。因為早前的凱美瑞確實略顯平庸，這裡不是指它的設計或者駕駛感受有問題，而是這臺車它確實好開、好用；只給你它該有的，平平常常、本本分分就是它的性格。所以在改裝界中也鮮有凱美瑞的身影出現。但是到了新凱美瑞發售的那一天起，一切都變得不一樣了……
新凱美瑞是豐田首款基於TNGA架構所開發的國產車型，無論是外觀還是內飾的變化，還有駕駛感受中都較上代車型有著天翻地覆的變化，一舉擺脫了早前給人的“中年”印象，整體年輕化了不是一星半點。並且普通版與運動版的外觀區別更加明顯，分別都明顯的流露出自己的性格。外觀上前槓的“大嘴”，高配混動車型的大尺寸輪轂以及交錯設計感十足的中控臺都是人們對它的喜愛之處。在它發佈之後，國外也有許多愛好者們選擇了它進行操刀，甚至連日本1/24模型廠都破天荒的在這臺車推出後不久發佈了樹脂模型套件去滿足模型愛好者們的需求。一時間凱美瑞大紅大紫，也吸引到了本次的主角小柳，他對於這臺車一見鍾情，同樣也是國內很早一批對新凱美瑞進行改裝的朋友
雖然原裝的“大嘴”造型已經很耐看，但是對於“雷克薩斯的誘惑”來講，相信多數朋友們都會抵擋不住而選擇後者
19寸的BBS RSGT輪轂是一個很經典的選擇，AP 9040六活塞剎車更是把輪轂內的空隙填的滿滿當當
iAcro：當初是如何接觸到改裝的？
小柳：當初因為看了電影《速度與激情》之後瞭解到了改裝，而後期則是通過一些改裝網站了解的氣動。
iAcro：在凱美瑞之前開的是什麼車？
小柳：之前有一臺高爾夫6R和一臺十代翼豹WRX。
iAcro：新凱美瑞無論是在外觀、內飾或者駕駛感受中，給你的第一感覺大概是怎樣的？
小柳：給我的第一感覺就是它再不像我認識的那臺中規中矩的B級家用車，當我看到內飾就已經對他刮目相看了，不愧是2018年沃德評比出的十佳內飾，相比以前的凱美瑞來講，或者可以說這是我見過的豐田車中最出色的內飾。
新凱美瑞這修長的車身在氣動避震降到最低時還是很有美感的，雖說小柳的車在外觀上沒有過多地修飾，但整體效果已經十分出色了
iAcro：這臺車的改裝或用車過程中有沒有什麼令你印象深刻的事情？
小柳：當我開上這輛第八代凱美瑞的第一感覺就是一個字：靜，覺得比前幾代的駕駛感覺要好很多。說到對它的改裝，一開始真的令我頭疼。因為這個車型當時在改裝界絕對是個冷門車型，再加上剛剛推出不久；所以所有的東西都要測量數據，然後在經過數月的等待、慢慢的調試。難忘的就是當中的過程。當氣動初步完成之後我突然有個大膽想法，就是加裝渦輪；在這使用過程中為了舒適性又更換了ACCU的控制系統與JVR避震。
iAcro：拋開一切因素，這臺車在心目中最理想的樣子是什麼？
小柳：這輛車給我的第一感覺就是帥，我覺得這輛車就應該趴在地上才最合適。想法還是需要時間的積澱來一步步琢磨。
iAcro：自己有沒有下一個目標車型？
小柳：下輛車一定要來一個瓦罐，畢竟我心裡還是有著大眾R36情懷。
在凱美瑞之前，可以說小柳是一位不折不扣的性能愛好者。但遇到了新凱美瑞之後也開啟了氣動+姿態的這條路。凱美瑞用它顛覆以往的性格吸引了小柳，小柳也一直在用自己的見解來一步步的豐富它；在剛推出後不久就傾注了大量心思與功夫去完善它，這可不是件容易的事情。
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