大写人
这得看情况来。
如果下坡太长，建议使用L档或者S档。
其实下坡的时候，最容易损伤的是汽车的制动系统。我们下坡的时候，肯定是得带着刹车（点刹）行驶。因此呢，如果坡度太长，自然点刹的频率会增高，反复的摩擦接触温度也会升高------而温度如果升高到一定程度之后，制动效果就会衰减甚至是失灵，所以是非常危险的事情了。
而为什么建议换到L档和S档呢？我们先介绍下这两种档位。
L档即低速挡。
L档可以理解为手挡的1档，当挂入L档时，不管你踩到多少转速，档位都会一直保持在"1档-------其目的就是强制自动变速器在最高力矩的挡位上工作、让汽车持续保持较大的牵引力。
而汽车在挂入L档的时候，他的制动就不过分依赖制动系统，而是受到发动制动，通过引擎加大刹车力度，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而引发刹车失效的危险。
当然，现在很多车型都不带L档了，这时候，我们就可以利用一下“运动档”S档了。
本质上S档其实是运动档，当挂入此档之后，变速箱会延迟换挡，即更长时间维持在低扭高转中，以获得更好的动力------而这和L档是没什么区别的（除了S档会继续升档之外）
如果路面很滑，也请使用L档或者S档。
就比如雪天下坡，路面很滑，这时候如果单用刹车系统来获得制动效果肯定不尽如人意------甚至会侧滑，甚至是侧翻。
所以我们此时也需要利用发动机的牵引力来获得制动效果的。
总而言之，如果正常的小坡，短坡，我们就用D档，带着刹车下坡即可，但如果坡度过长，坡面过滑，您还是需要使用L档或者S档来下坡了。
无聊到巅峰
自动档相比于手动档来说，还是很容易上手的，但是对于自动档的汽车也是有很多驾驶技巧的，并非是D档走天下，比如说自动车长下坡你都是挂什么档呢？是挂着D档踩刹车吗？其实长下坡这样驾驶时有一定风险的。
大部分人开自动挡车下坡的时候都会挂D挡，这是很正确的一种做法，挂D挡下坡可以使行车的过程更加安全，但是从另一个方面来讲这种方式也是很危险的。
之所以这么说是因为下坡的时候如果遇到的坡度比较大，那么挂上了D档之后就需要一直踩住刹车，这样子时间长了刹车片就会出现过热的现象，刹车片过热之后车子的制动性能就会变差，严重了还会无法控制刹车，这样的话危险可就大很多了！
下坡的时候除了挂D挡之外还有一部分车主会选择挂N挡滑行，这个N档实际上就相当于空挡，他们认为挂空挡滑行可以更加省油。但实际上这样做也是很危险的，也是需要踩住刹车才可以的。
如果车子需要下的破是很陡的，那么就需要挂在L档上，这个档位相当于是一档，在这个档位上下陡坡会更加安全一些。
如果你的爱车是手自一体的车型，那么在下坡的时候最好还是挂上二挡，这样就可以改变发动机的扭矩了，以此来降低车速，也就不需要一直踩住刹车了，避免出现对刹车片过分的磨损导致刹车片过热的情况。
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孙行者汽车救援
都说自动挡好开，可还有的说不要“D挡走天下”，这也是有道理的。
看上图，我们简单分析下，看看下坡的时候到底用那个档位。
P挡是驻车挡、R是倒挡、N挡是空档、D挡是最熟悉的前进挡。
那下面的2和L是什么意思？
首先说"L“就是英文
“low”的意思，切换到这个档位之后，汽车的变速箱就会把档位控制到1.2.3挡之间，不会再进行升档。
比如上面这个长长的下坡路段，就可以挂L挡。
如果是说原理的话就是，当遇到长下坡时车子越开越快，通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。
明白了这个L挡，想必2挡就不难理解了，就是控制在2挡不变，保持很好的牵引力，一般在上陡坡的时候用就好。
还有有一部分朋友问老杨，我的档位不是上面那样的，没有L挡，怎么办？
比如上面的手自一体的变速箱，比如上面的手动挡车型。
总结：
记住道理是万变不离其总的，是相同的，就是挂抵挡，用发动机的制动力来控制车子，所以无论是手自一体还是自动挡还是纯手动的车子，都要挂低档位配合点刹度过长长的下坡路段。
不知道我这样说，大家明白了吗？如果还不明白，可以在下方留言，另外大家可以关注老杨，有开车用车、安全驾驶方面的问题，能帮助大家的尽力帮助！
66号车坊
当初我们买自动挡就图个方便简单好看，P、R、N、D。P挡停车，R挡倒车，空挡N不太用，只要往前面挂个D挡车子会动不就行了。
现在车子越来越复杂，尤其是手自一体的，什么L挡、M挡、S挡，这些东西有没有用？怎么用？用的不好会不会坏掉？今天跟你分享一下。
自动挡车上的L挡是干什么用的？
首先是这个L挡最容易混淆，它是英文单词Low的那个首字母，就是低速挡的意思。
这个状态下它这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。
有些车子呢它是给你设置好的，比如说就只有一挡二挡这样子，那这个东西干什么用的？
爬坡重载、泥地行驶加大牵引力
就是说爬坡重载的时候，它需要比较大的牵引力或者说是扭距，力气要大嘛。
但是我们一般的车子，比如说两千转到四千转了它总要升挡了对不对，如果这个L挡挂在那边它就不会升，继续五千转六千转爬上去就是要拉得动货，这个是比较重要的。
部分这种非铺装路面的烂泥巴地，有可能可以通过这个增加牵引力来开出来，当然也不一定，有可能力气太大会打滑，那至少是一种选择手段。
长下坡控制车速
那么除了刚才说的两种作用之外呢，这个长下坡也是可以用L挡的，我们下坡的时候哪怕油门不踩，车子越开越快，尤其是在山上，那不要吓死人了。
刹车一脚脚踩呢不舒服，老是刹车踩在那边嘛，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题，它能够有效地通过挡位来控制车速。
L挡还是比较实用的，最常用的我觉得是下坡的时候挂L挡，毕竟什么拉货重载不太碰得到，泥巴地里面用这个搞得不好，因为牵引力过大反而打滑开不出来。
自动挡车上的S挡是干什么用的？
那这个S挡呢就是英文单词的Sport，基本上每一位朋友都是知道的，但是基本上每位朋友也都是不用的，生怕把这个车子给开坏了。
充分释放发动机动力
原理其实很简单的，我们车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它升挡了嘛。
那挂到S挡之后的话呢，它有可能要四五千转才会升挡，充分的释放这个发动机的动力，油耗当然也会比较高。
高速超车使用S挡缩短超车时间
这个东西干嘛用？开高速的时候用这个非常好，超车时间用得越短，安全系数反而是越高的。
有个S挡迅速的完成超车变道这种动作的话，其实对我们安全有帮助，开起来也爽。
城市里偶尔使用能清理一点积碳
那么城市里面开偶尔用用S挡，这么油门轰轰呢略微能够起到一点清积碳的作用。
只是说经济上不划算，这烧掉的油钱还不如加瓶燃油宝，但至少我们知道它有这么一个作用或者说是好的副作用。
自动挡车上的M挡是干什么用的？
那最让人困惑的就是M挡，有些车子是在这个D挡边上有个加号和减号，这个就是传说中的手自一体了，那这干嘛呢？
手动调节升降挡
就是说升挡还是降挡，我们可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。
那这个很多朋友担心的问题就是说，我自己调会不会这个转速过高把车子拉坏，或者升挡太快等等等等这方面的问题。
它说说叫手自一体，和我们开手动挡是完全不同一个概念，首先的话它其实不用踩离合器的，然后也是不会熄火的，这个就是自动挡和手动挡比较大的一个区别了。
安全参数内才会执行换挡操作
然后呢我们可以设置的这个升挡降挡，其实是在它的安全参数内它才会执行的。
打个比方我这个车子我已经开到120公里每小时了，我手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题对吧。
那反过来的低速我一下子才开了20公里每小时，我要升到个九挡也是不现实的。
不用担心伤车，提升驾驶乐趣
所以说在这个手自一体模式下，你几乎不用担心因为自己的操作把车子开坏，或者是熄火，更多的时候是满足一点自己的驾驶乐趣。
这个时候升一升，这个时候等会再升，我自己要油门踩完之后你再升，主要是干这个作用的。
CVT变速箱用起来动力感受更直接
那么刚才这些主要是针对双离合变速箱和传统AT变速箱，CVT变速箱的话有可能稍微有点不同，原本它是一个无极变速的，但是你挂到M挡或者是S挡之后，它会模拟出几个普通AT挡来。
比如说模拟出六个挡，从原来的这种坐滑滑梯变成踩楼梯一档一档，这样的话动力感觉上面会更直接一点，驾驶乐趣相对也会更多一点。
变速箱上面什么L、S、M这些挡位，今天大致就给你介绍一下，你可以自己去试试看，车子不会开坏的啦，你买来的功能不用，多少是有点可惜的。
自动挡为什么不会熄火？手动挡比自动挡一年能省多少钱？
其实在整理这篇文章的资料的时候，我其他还顺便翻出来不少有意思的东西，你比如说自动挡为什么怎么开它都是不会熄火的？
我买手动挡也不为别的，就是想省钱，那手动挡比自动挡一年到底省多少钱？双离合变速箱不是说都不耐用嘛，那一个双离合变速箱，它的寿命到底有多长呢？
关键词：变速箱
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备胎说车
我们驾驶自动挡行驶在山区下长坡时，一定不能挂在D档上，而应该挂在数字限位档上，或使用手动模式，把变速箱限制在比较低的档位。这样做主要目的是利用发动机制动来限制车速，避免长时间使用制动，以防出现制动热衰退导致制动失灵。在一些汽车的使用说明书中也有类似的规定。为什么要有这样操作呢？如果挂在D档上会发生什么？下面我们就利来分析一下。
首先我们来看一个案例。夫妻二人开着新买的自动档小汽车短途自驾游。在下一个很长的坡路时，他们的车一直挂在D档上，在下坡时车速越来越快，就不停的踩刹车来控制车速，快接近坡底时，突然感觉刹车不起作用了，汽车失去了控制，冲上了路边的一个小山坡。差点发生车毁人亡的悲剧。随后二人找到4s店，说他们出售的汽车刹车失灵，给自己造成重大损失，要求4s店赔偿自己的损失。但4s店的人了解完情况后，告诉他们，汽车没有问题，是驾驶操作不当造成的刹车失灵。
那么他们错在哪儿呢？究竟是什么地方操作不当呢？4s店的人指出：下长坡，挂D档，汽车没有发动机制动，单纯依靠制动系统的制动力来维持车速，最后导致制动系统热衰退，刹车失灵。
为什么汽车下长坡挂D档会导致这么严重的后果呢？接下来我们就利用自动变速箱的换档逻辑来分析一下这个问题。
大家知道，汽车在下长坡时，不能只依靠汽车的制动系统来控制车速，而是应该更多的依靠发动机制动。档位越低，发动机制动效果越好；而变速箱处于最高档位时，一般都是直接档或超速档，变速箱输出轴的转速等于或高于发动机转速，此时发动机制动基本不起作用。
当自动挡车型挂在“D档”下坡时，比如说我们以50%的油门起步，由于是下坡，动力需求较小，车速上升很快，变速箱很快就会升档；为了控制车速，我们会选择减小油门，而减小油门又会促使变速箱更快的升档。下面图片中的红色曲线显示的就是节气门开度变化（即油门的大小），可以看出，油门越小，变速箱升档越快。对于普通的六速自动变速箱来说，在平路上车速需要达到60公里/小时左右才能升到最高的六档，但是在下坡的状态下，可能只需要40公里/小时的速度就能升到六档了。
在这种情况下，发动机制动基本失效，只能依靠汽车的制动系统控制车速。如果长时间高强度制动，制动系统就会出现热衰退现象，制动力急剧减弱甚至消失，这无疑是极为危险的。
如果下长坡时挂在数字限位档上，限制变速箱的最高档位，比如说挂在“3”的位置上，变速箱最高只能升到三档，这时发动机制动会起作用，汽车能够在发动机的反拖作用下，以一个稳定、安全的车速下坡，尽可能少用或不用制动，那么制动系统就会随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。此时虽然发动机转速会比较高，但此时节气门处于关闭状态，发动机自动断油，所以此时既不会增加油耗，又能够比较好的控制车速。
有些自动挡车型没有数字限位档，只有手动模式。这时应该把变速杆拨到手动位置，然后向减档方向拨动，直到出现我们需要设置的档位为止。一般视坡路的大小而定，基本原则是在这个档位上汽车不会越滑越快，并且速度恒定可控。如果是特别陡的坡，最好是放在“1”或“L”位置上，这样可以最大程度的发挥发动机制动的作用。
所以，自动档车型在下坡时一定不能挂“D档”，而是应该挂在数字限位档上或手动模式的低档，限制变速箱升档，使发动机制动发挥作用，利用发动机制动来控制车速，而不是依靠刹车来控制车速。这样才能更好的提高汽车下坡的安全性。
老侯解车
自动挡现在常见就4个档位，P、R、D、N
分别对应的是：
P=驻车档 ，也就是你停车时用，一般配合手刹使用；正常行驶用不到。
R=倒挡 ， 倒车时候使用，不论你是倒车入库，还是侧方位停车，都需要用到。
D=前进挡，正常行车时候使用。
N=空挡 ，路口等红灯时候，既可以选择一直脚踩刹车；也可以挂到空挡上稍作休息（注意，如果所处的位置是坡地，还需要拉手刹）
部分车还是L 档，其实就是D档的延伸，你可以视为低速前进挡。
知道了每个档位的作用，那么自然日常行驶中，遇到下坡正常D档行驶即可，如果觉得坡长、坡角度大、周围车流量大，既可以不踩油门，让车在D档惯性行驶，速度低的时候在给油；也可以下坡时候适当轻踩刹车以用来降低车速，保持合理的跟车距离及控制下坡速度（具体看你自己习惯而定）
以上建议，供参考
DQ视角
P、R、N、D、L、M、S，这些档位到底有没有必要？自动档好开开好不容易！
首先简单说说这些档位的功能：
P：驻车档，实际上与N档相同都是空挡，比N档多了一个驻车棘爪棘轮伺服控制，一般长期停车、熄火使用。
R：倒车档
N：与P档功能一样，但是少了驻车功能，主要用于短时间停车，一般与手刹配合使用。
D、L、M、S：之所以把这四个放在一起，因为从机械结构来说，这四个档位实际上是一个档位，都是前进档，但是各个档位下，TCU的升降档控制逻辑各不相同：
D：正常行驶逻辑，兼顾油耗和动力。
L：低配车型配备，低速档，锁定低速档，限制变速箱升档，主要用于利用发动机减速的场合（L档不是上坡档）。
M/S：高配车型，也就是俗称的手自一体，允许行进过程中切换档位，延迟升档、提前降档，（S档还要提升发动机转数），利用变速箱的低速大齿比获得较好的加速性。
为什么下长坡一定要用L档或手动模式低速档？
汽车的刹车系统是存在热衰减的，刹车片和刹车盘摩擦会产生大量的热，刹车盘处于高温状态时，刹车距离有可能延长，导致刹不住现象。因此，从安全的角度来说，变速箱要么设立M/S档，要么就必须设立L档，早期的变速箱也会设立D1、D2、D3，实际上也是基于安全的考虑。
实际上不仅仅是下长坡，北方冬季冰雪路，只要是下坡，就必须要切换到L模式控制车速！
众口说车
自动挡如今已经成为最受欢迎的车型，由于方便好开，因此，颇受消费者喜欢，尤其是女性司机或新手司机。但是对于自动挡下坡的问题，还有不少人心存疑问，尤其是涉及到安全的长下坡山路、陡坡等。我们接下来，逐一进行讨论。
一般来讲，如今的自动挡车型都有一个锁定挡位的挡，比如M挡、L挡、1/2/3挡等等，但S挡（运动挡）并不是所有变速箱都有。如果一个自动变速箱没有一个锁定挡位的挡，那设计一定是有问题的，如果一辆车连续跑几十公里的下山坡路，只依靠刹车系统降速的话，几百次刹车之后在座舱里就能闻到呛人的焦糊味，如果真是这种情况，建议就近到一个安全的地方停车休息，让刹车系统降温。但凡是设计合理的道路一般都会有这种供车暂时“休息”的所在。
我们先说长下坡，这多见于山路，由于天然形成的地势问题，修筑道路时也只能就地势，因此会造成山路崎岖蜿蜒，并伴随着长下坡、急弯等路况出现，如果此时只依靠刹车进行车速控制的话，那对车的制动系统是一个相当严重的考验。而且还非常伤车，因此，此时最好通过锁定挡位的挡来控制车速。手自一体的话，保持变速箱在较低的档位，一般为1、2档；对应的自动变速箱档位在L档。
再说说陡坡，陡坡是相当考验车技和车辆状况的。对于这种陡坡，如果有陡坡缓降功能（多见于越野车型），自然是最好的，启动陡坡缓降，车辆便会以较低的车速下坡，让人心里更有低。如果没有这种功能，那就只有挂低速挡，并且配合刹车来进行降速了。好在一般情况下，陡坡并不是很长，低速挡+刹车也足以应付。
汽车观察家
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
对于自动挡汽车素来有一句话叫做“D档走天下”，就是挂上D档可以走任何的路，上坡、下坡、涉水等等，这样做没有什么大问题，但是自动挡有自动挡的开法，下面小编就为您说一下下坡应该用哪个档位。
下坡用D档问题不大，但是需要一直踩着刹车，如果是下长坡的话一直踩着刹车会导致刹车片过热，长期如此对车辆还是有损害的，一般来说下坡用L档，也就是低速档，能够把档位控制在3档或者2档以下。可能有的车辆没有L档，如果车上有D+和D-档的，可以通过这个功能挂低档下坡。这才是正确下坡的方法，上坡也要用L档。
但是用D档也没有问题，只不过这种方法更加合适一些，但无论用哪一种方法千万不要挂空档滑行，毕竟失去发动机制动功能下坡会使车辆越来越快，制动距离大大增加，并且还会有熄火的可能，很多车辆熄火之后就没有办法刹车和控制方向盘了，这个后果不必多说吧?而且道路交通安全法中也有明确规定:下坡不允许空挡滑行。希望我的回答可以帮助到您!
一号车评人
60秒懂车，回答你的汽车问题。
如果一个很短的一个坡道，直接用低挡就可以了，如果能持续，跑上，一两公里，甚至更长那就要考虑如何用档位来减速的问题。。
小编，在川藏的自驾游，返回成都的路程，一天呢，下降大概海拔高度，一公里左右，所以持续的下坡能跑上一天，这个时候非常省油，但是必须要用正确的档位去建设，否则刹车片会磨薄或过热，可能造成，汽车的，驾驶隐患。
看上图这个岗位了，比较清晰，有l挡和，d档，以及2档等。
首先告诉大家，如果带档溜车的话，发动机，电喷车型是不朋友的，所以是比较省油，而且可以用变速箱和发动机的，牵引力来减速，这是最安全的驾驶方式
第一，如果坡度不大，我们用d挡溜车，小挖机省油，又能保证车速衰减得很慢。
如果坡度太陡，又很迟些，可以调成l档，然后挡是低速挡，就可以，有更好的牵引力，速度降的会更快
如果，l挡也不行，也可以调成s挡，s档的也是可以有，很好的减速能力，因为s档运动的，他可以保证更大的扭力去牵引。
大家不要有顾虑，千万不要用n挡行驶，用捆绑的话第一废油，第二轮会飞刹车盘和片会有可能会造成刹车盘过热，形成，这个隐患。
我录了一个小视频，让大家看一下，我们在挂着挡油车的时候，他实际上，配对是不喷油的，居然也很节油
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