“誠實守信，既是人際交往的基本原則，也是企業的經營之道，立足之本，發展之基。”2015年龐大集團發文稱。
然而，3年之後，龐大集團陷入“內憂外患”之中。
2019年新年伊始，龐大集團迎來了一個噩耗。上汽通用五菱正式解除了對龐大集團旗下4S店的相關業務授權，龐大將不能繼續銷售五菱和寶駿品牌車型。
上汽通用五菱解除了龐大集團的業務授權，其原因也很簡單----目前龐大集團連買車的錢都沒有，還欠了一屁股債。上汽通用五菱解除與龐大集團的合作，只是龐大集團危機的一個縮影。
實際上，目前龐大集團還出現拖欠員工工資，債務高企，高管紛紛離職的現象。2019年，汽車寒冬中，龐大集團正在“瑟瑟發抖”。
資料顯示，上汽通用五菱是龐大集團的主要盈利點之一。據龐大集團2017年財報顯示，龐大集團2017年汽車整車銷售輛為48.17萬輛，收入為612.78億元。其中，上汽通用五菱(含寶駿)銷量10.5萬輛，位居第一。
如今被上汽通用五菱取消授權，意味著龐大集團或將喪失了大量業務，旗下所有五菱4S店或將迎來“無貨可賣”或只能轉而銷售其他品牌的車。
上汽通用五菱是上汽集團最暢銷的車，被譽為一代“神車”。2018年，上汽集團共銷售了207.16萬輛上汽通用五菱，同比下滑3.6%。
如果以上汽通用五菱5萬元一臺計算，失去業務授權後，龐大集團銷售收入或減少50億元左右。除了收入減少外，上汽通用五菱還格外強調，相關債務問題並沒有終止。據瞭解，目前龐大集團仍存在對上汽通用五菱的大量債務。
龐大已經深陷資金困境，去年龐大集團已經多次拋售旗下優質資產補充現金流，例如去年5月，龐大將以12.53億元的價格將旗下5家奔馳4S店100%股權轉讓給廣彙集團；
8月9月，龐大發布公告稱，擬向大連中升轉讓北京雷薩、濟南奧迪、濟南大眾等9家子公司的100%股權，轉讓價款擬定為10.93億元。人們開始嘲笑，過往急速膨脹的龐大集團開始變得不再“龐大”，龐大集團正在瘦身，以期熬過車是寒冬。
龐大危局
1983年，“窮小子”龐慶華放棄了河北灤縣物資局的工作，轉而跟著朋友學賣車，開始進軍汽車銷售領域。上世紀90年代，龐大的前身冀東物貿正式成立。經過十幾年的努力，龐慶華基本控制了河北汽車的經銷市場。
在河北市場如日中天的龐慶華，有了擴張的想法。該公司很快取得了斯巴魯在華北、東北、西北、西南的區域代理權，在之後擴張的日子裡，龐大將希望寄託於斯巴魯身上。
（龐大集團近一年股價走勢）
2010年，龐大汽貿以538億元的營業額摘得汽車經銷商百強榜單狀元頭銜，超出位列第二的廣匯汽車十幾億元。2011年4月28日，龐大汽貿集團登陸A股市場，融資數十億元。然而，截止2019年1月4日，龐大集團市值只有95億元。
曾經大賣的斯巴魯為龐大帶來了豐厚的利潤，而這也導致該公司過於依賴斯巴魯的品牌為其帶來的高額利潤。尤其是近些年來，隨著SUV市場產品種類增多，斯巴魯的競爭優勢正在減弱。該品牌至今沒能實現國產化，導致價格競爭力逐步喪失。
據龐大集團公佈的三季度財報顯示，今年1~9月，該公司營業收入為369.86億元，同比去年減少27.25%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損2.34億元，同比驟降170.7%，總資產較去年同期縮水近三成，顯示出較大的經營壓力。
龐大集團近幾年的資產負債率平均超80%。截至2018年6月30日，淨流動負債金額為8.43億元，其中流動資產為351.57億元，流動負債為360.00億元。
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