美式肌肉車的定義至今仍有很多爭議，但這些爭議也是其最吸引人的地方，小編作為一個美式肌肉車愛好者也提出自己的想法。
美式肌肉車在中國的發展規模逐漸壯大，有很多有愛的朋友參與其中。他們在一起辦各種活動，宣傳這種文化，在您想要了解車的同時，也不妨來了解下他們。
汽車作為人們的日常接觸最多的工具，人們總會對它有獨到的感情，便會為其增加更多的文化價值。汽車發展的百年時間裡，根據地域環境和人文社會誕生出了很多獨特的汽車文化，美國人在上世紀50年代誕生了屬於自己最為獨特的“肌肉車”。
有著“車輪子上的國家”之稱的美國，有自己獨特的汽車發展歷史。而汽車往往是國家精神面貌的體現，美國自然也希望在這方面獨樹一幟。在五十年代戰後騰飛的階段，美國人開始生產了屬於自己獨到的高性能跑車，並命名為為“肌肉車”。
很多朋友對於“肌肉車”這個命名比較疑慮，按一般跑車的劃分來講大部分肌肉車屬於雙門四座GT車型，比如“三大代表”，一小部分屬於前中置引擎超跑，比如克爾維特和蝰蛇。而且不管是過去還是未來，還都會出現後中置引擎佈局車型。
（而將來的克爾維特C8也會是MR佈局）
那為何又會有“肌肉車”這種獨特的稱呼哪？如果僅從V8發動機、馬力和富有肌肉感的外形來定論，那麼歐洲當時也能找到這樣的車。肌肉車更多的是美國汽車文化精神的一張“名片”，到現如今小排量渦輪化的今天，一些經典車型以新的形式再現，但這種精神卻依舊長存。
(肌肉車如今更是一張精神文化的“名片”，所以不要頑固於它的表現形式)
熱點不錯過，關注不迷路
支撐這種獨樹一幟的稱號，背後自然是強大的力量，美式肌肉車可以說是最成功汽車文化輸出 。以中國為例，你第一次有對肌肉車型的認知可能是在《變形金剛》和《速度與激情》系列電影，若把時間往回推二十年，上一輩人則看的是美劇《霹靂遊俠》和《正義前鋒》。
（影視作品在文化傳播上的作用功不可沒）
而肌肉車真正在中國爆發的時期是在09年10年《變形金剛2》上映的時候，那時候科邁羅第一次有了官方進口，黃色車身黑色雙條是當時的一道難忘的記憶。
但肌肉車最早進入中國可以追溯到上世紀80年代，國內有一定保有量的三代野馬和三代科邁羅以及四代克爾維特就是證明，美式肌肉車在這裡又是中國進口汽車歷程的一個見證，和中國的汽車發展有源遠流長的關係。
伴隨著經濟發展，肌肉車的文化內涵也在國內有著較大的發展
野馬和科邁羅在國內有著很高的保有量，尤其是進入六代車型以後，現如今在中國各個地方省份都有大大小小的車友會。
誕生於2014年的AMCC美式肌肉俱樂部是這當中規模最大且最著名，AMCC全稱為American Muscle Club of China，定位為全球性的車主交流平臺，並致力於促進美式肌肉的文化傳播和發展和為會員創造良好的玩車氛圍。
俱樂部是服務廣大車主及車迷為主，其成員遍佈國內外，除國內各省份有分會之外，在美國和加拿大各地區也有分會。致力於促進美系性能車的文化傳播和發展，為會員提供廣闊的交流平臺，提供各方面權威性指導，在中國美式肌肉車領域具有較強的公信力、影響力。
伴隨著美式肌肉車文化的發展與認可
AMCC在全球已經有了兩萬多會員
同時俱樂部也有很多非常震撼的活動，若您想要了解他們，那不妨來看看。
2015年8月上海的聚會活動，這是AMCC俱樂部早期的一次大規模聚會，而且還拍攝了俱樂部第一部宣傳視頻。
2015年10月廣東肇慶的活動，而這次則是讓肌肉車直接走向了賽道。
2016年5月上海賽車場賽道嘉年華，並且此次活動中汽車設計大師史蒂夫·賽麟也前來參加了。
2017年4月北京豐臺萬達廣場的觀影活動，後幾場北京活動也一直都在這裡進行。
決戰04加速賽，在2018年俱樂部也廣泛參加了在國內唯一的直接加速賽事。
希望美式肌肉車和AMCC在中國能有更全面的發展，這種文化傳播的越深遠，身邊志同道合的朋友就越多，而這對於促進中國本身的汽車文化也是非常有價值的。
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