据乘联会的数据，别克英朗11月的销量为24178台，在合资轿车排行第三位，仅次于大众朗逸和日产轩逸。事实上，别克英朗自从更换动力总成，变成三缸发动机之后，日子就不太好过。那么，现在它的销量稳步回升，是不是也代表消费者对它的信心再次重振？
英朗换代之前采用的是一台1.5L的四缸发动机，但是换代之后全系却都采用了三缸发动机。全新的别克英朗共搭载了2款三缸机，分别为1.0T和1.3T发动机，最大马力分别为125马力和163马力，1.0T车型采用的是双离合的变速箱，而1.3T却用的是通用6AT的变速箱，这也让一部分消费者骂声一片，变速箱异响，抖动噪音大等等一系列问题，把新款的英朗说的一无是处，确实这些问题都会有，但是全部都出现在了1.0T的车身上面。
从实际驾驶感受来说，英朗1.3T+6AT的车型还是非常不错的，有着不错的加速成绩，零百加速仅8秒多，而且底盘的扎实度表现的也非常不错，毕竟底盘悬架的结构不错，后悬架采用的是多连杆的独立悬架。其实这台车目前来说，最大的优点就是实惠，有着5万以上的市场终端，曾经与速腾竞争的对手，如今却于朗逸平起平坐了，性价比可以说是非常的高，作为家用代步这款车是绝对没有问题的。
在耐用性方面来看，三缸机并不是最近推出的新机器，它只是比四缸机少了一套缸筒活塞以、配气结构及点火系统，耐用性大家还是无须过多担心的。比如路上跑着的比亚迪F0，夏利等很多都是三缸的发动机，跑到30-50万无大修的数不胜数。因此如果你注重性价比，选择英朗是绝对没有问题的。
虽然全新的英朗全系全部采用了三缸机，但是1.3T的车型动力还是很充足的，传动方面6AT的变速箱，也有着不错的可靠性，确实存在着抖动的问题。但是，三缸机抖动的问题确实是无法避免的，但是不会影响正常的使用。坐在车内，如果不告诉你这是一台三缸机，你绝对是感受不到的。
其次就是英朗一直在隔音方面表现的十分优秀，可以说同级别车型中隔音是做得最好的。还有就是前后独立悬架的组合，使得这台车的底盘扎实度以及行驶的舒适性都非常不错。目前受三缸机的影响，别克英朗的销量下滑严重，但是不错的市场终端，使得这台车的性价比非常的高，家用代步选择一台英朗（最推荐1.3T+6AT版本）还是非常不错的。
不过，一定要记住1.0T+双离合的版本千万不要选择，否则就等着后悔吧！想买别克英朗的朋友，客户可以选择秒台车。除了享受三包政策，还可以指定自己喜欢的车型。手续简单，仅需两证一卡，免抵押免担保，让您轻松把爱车开回家。
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