據乘聯會的數據，別克英朗11月的銷量為24178臺，在合資轎車排行第三位，僅次於大眾朗逸和日產軒逸。事實上，別克英朗自從更換動力總成，變成三缸發動機之後，日子就不太好過。那麼，現在它的銷量穩步回升，是不是也代表消費者對它的信心再次重振？
英朗換代之前採用的是一臺1.5L的四缸發動機，但是換代之後全系卻都採用了三缸發動機。全新的別克英朗共搭載了2款三缸機，分別為1.0T和1.3T發動機，最大馬力分別為125馬力和163馬力，1.0T車型採用的是雙離合的變速箱，而1.3T卻用的是通用6AT的變速箱，這也讓一部分消費者罵聲一片，變速箱異響，抖動噪音大等等一系列問題，把新款的英朗說的一無是處，確實這些問題都會有，但是全部都出現在了1.0T的車身上面。
從實際駕駛感受來說，英朗1.3T+6AT的車型還是非常不錯的，有著不錯的加速成績，零百加速僅8秒多，而且底盤的紮實度表現的也非常不錯，畢竟底盤懸架的結構不錯，後懸架採用的是多連桿的獨立懸架。其實這臺車目前來說，最大的優點就是實惠，有著5萬以上的市場終端，曾經與速騰競爭的對手，如今卻於朗逸平起平坐了，性價比可以說是非常的高，作為家用代步這款車是絕對沒有問題的。
在耐用性方面來看，三缸機並不是最近推出的新機器，它只是比四缸機少了一套缸筒活塞以、配氣結構及點火系統，耐用性大家還是無須過多擔心的。比如路上跑著的比亞迪F0，夏利等很多都是三缸的發動機，跑到30-50萬無大修的數不勝數。因此如果你注重性價比，選擇英朗是絕對沒有問題的。
雖然全新的英朗全系全部採用了三缸機，但是1.3T的車型動力還是很充足的，傳動方面6AT的變速箱，也有著不錯的可靠性，確實存在著抖動的問題。但是，三缸機抖動的問題確實是無法避免的，但是不會影響正常的使用。坐在車內，如果不告訴你這是一臺三缸機，你絕對是感受不到的。
其次就是英朗一直在隔音方面表現的十分優秀，可以說同級別車型中隔音是做得最好的。還有就是前後獨立懸架的組合，使得這臺車的底盤紮實度以及行駛的舒適性都非常不錯。目前受三缸機的影響，別克英朗的銷量下滑嚴重，但是不錯的市場終端，使得這臺車的性價比非常的高，家用代步選擇一臺英朗（最推薦1.3T+6AT版本）還是非常不錯的。
不過，一定要記住1.0T+雙離合的版本千萬不要選擇，否則就等著後悔吧！想買別克英朗的朋友，客戶可以選擇秒臺車。除了享受三包政策，還可以指定自己喜歡的車型。手續簡單，僅需兩證一卡，免抵押免擔保，讓您輕鬆把愛車開回家。
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