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大家買車都會追求獨立懸掛，認為獨立的成本高，性能好。而事實上獨立懸掛中也分多種結構類型，其性能與成本差異非常大。來看看你的愛車是什麼類型的獨立懸掛吧？
麥弗遜懸掛（支柱式懸掛）MacPherson strut
麥弗遜懸掛一般是由彈簧和避震裝置以及下臂組成的簡單結構。“strut”的意思是承受作用力的支柱，在此指的是減震筒與彈簧裝置。減震筒的上端透過緩衝橡膠支撐車身，下部則由下臂支撐。除了零件數量少，容易控制重量之外，也因為易於確保衝程距離，可吸收較大範圍來自路面的震動。常被套用上發明者的名字，稱作麥弗遜懸掛系統 (MacPherson Strut)。
雙A臂懸掛 Double wishbone
由上下成對的懸掛臂懸架起車輪的結。使用雙懸掛臂，而因為V字型排列的懸掛臂就像雞的鎖骨的形狀，因此便以之命名。隨著懸掛臂形狀和配置位置不同，可以比較自由地控制加減速時車子的姿態與車輪校正的變化。另外也因為這種懸掛便於追高剛性，所以常用在重視操作性和穩定性的跑車當中。然而，因為這類懸掛的零件數量較多且結構複雜，需要佔用較大的安裝空間。
多連桿式懸掛 Multi link
雖然這屬於雙A臂式懸掛的進化形，不過相較於雙A臂式懸掛僅由上下2條懸掛臂組成，這種懸掛則由3～5條的連桿來決定車軸的位置。由於各懸掛臂互相分離，配罝的自由度非常高，方便進行更細膩的調校。並且在由數根懸掛臂共同支撐的情況下，可以嚴密地監控懸掛系統幾何的變化，增強輪胎貼地性。在高性能的前置前驅車型以及大馬力的後輪驅動車種當中，常以此作為後懸掛，以維持在高速工況的動態穩定性，和確保驅動力。
那麼你的愛車的懸掛是什麼類型呢？歡迎分享關於懸掛的經驗～
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