文 | 前方智能 伐木丁丁
這幾年提到無人車、自動駕駛，一個繞不開的地點就是美國加州。
為什麼呢？
因為大家都去那裡進行無人車自動駕駛路測。
查閱加州車輛管理局（Department of Motor Vehicles）網站，智能君發現已經有43張自動駕駛路測牌照發出去了。
在這43家獲得路測牌照公司中，不乏財大氣粗的傳統汽車廠商，也有當下如日中天的科技巨頭，更有手握融資信心滿滿的初創公司。
| 傳統廠商、科技巨頭、初創公司
具體而言，這43家公司包含了17家傳統汽車廠商，6家科技巨頭，20家初創公司。
其中傳統汽車廠商包涵：
Volkswagen Group of America——大眾
Mercedes Benz——梅賽德斯奔馳
Delphi Automotive——德爾福
Bosch——博世
Nissan——日產
GM Cruise LLC——通用
BMW——寶馬
Honda——本田
Ford——福特
Wheego Electric Cars Inc.
Valeo North America, Inc.——法雷奧
Telenav, Inc.
Subaru——斯巴魯
Bauer’s Intelligent Transportation——寶華
SAIC Innovation Center, LLC——上汽集團
Samsung Electronics——三星電子
Continental Automotive Systems Inc——大陸汽車
科技巨頭包涵：
Waymo——谷歌（Alphabet）
Tesla Motors——特斯拉
NVIDIA Corporation——英偉達
UATC LLC (Uber)——優步
Apple Inc.——蘋果
初創公司包涵：
Zoox, Inc.
Drive.ai, Inc.
Faraday & Future Inc. ——法拉第未來
NIO USA, Inc.——蔚來汽車
AutoX Technologies Inc
Udacity, Inc
Navya Inc.
Renovo.auto
PlusAi Inc——智加科技
Nuro, Inc
CarOne LLC
Pony.AI——小馬智行
TuSimple——圖森互聯
Jingchi Corp——景馳科技
Almotive Inc
Aurora Innovation
Nullmax
Voyage
CYNGN, Inc
Roadstar.Ai
整個看下來，智能君注意到在這43家企業中和華人相關的就有13家。
| 13家與華人相關的企業
具體來看，與華人相關的十三家企業分別是：
1. SAIC Innovation Center, LLC——上汽集團
上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）於2015年在硅谷設立了創新中心，隨後它們先後僱傭了前德爾福研究所軟件負責人和前本田研發部門首席科學家，但其只有兩輛測試車（名爵GS）上路測試。
上汽集團曾表示，它們的測試車每輛平均測試里程已達1.2萬英里。
2. Baidu USA LLC——百度
百度無人駕駛項目於2013年起步，由百度研究院主導研發，其技術核心是“AutoBrain”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。
2016年4月，百度宣佈在硅谷已經建立了一個團隊，專注於無人駕駛。
2017年7月，百度CEO李彥宏親自乘坐百度無人車,在真實路況下演示了百度無人駕駛技術。
3. Drive.ai, Inc.
Drive.ai創辦於2015年，總部位於硅谷山景城，其成員主要由斯坦福、伯克利大學等人工智能研究人員構成。
2017年3月從百度離職的百度首席科學家吳恩達，確認加入妻子Carol Reiley聯合創辦的無人駕駛初創公司Drive.ai，成為其董事會成員。
Drive.ai主要專注於無人駕駛軟件技術的研發，運用深度學習技術讓車輛實現識別、規劃與控制。
4. Faraday & Future Inc. ——法拉第未來
Faraday & Future成立於2014年，目前在美國擁有800多名員工，包括特斯拉的前製造總監Dag Reckhorn，寶馬i3和i8概念的首席設計師Richard Kim等在內的一些汽車行業大牛。
2017年1月，法拉第未來在拉斯維加斯舉辦的消費電子展（CES）上發佈了FF91，這一車型在測試中的百公里級加速時間為2.39秒。
賈躍亭在發佈會上稱其為“全球加速最快的電動汽車”，是“新物種中的第一個”。
5. NIO USA, Inc.——蔚來汽車
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本等互聯網企業與企業家聯合發起創立。
2016年11月，蔚來在倫敦發佈了英文品牌“NIO”。
2017年3月，蔚來汽車在美國德州發佈自動駕駛概念車型NIO EVE。
6. AutoX Technologies Inc
2016年6月，普林斯頓大學教師肖健雄離開教職，橫穿北美大陸來到硅谷成了了AutoX。
具體來說，AutoX的自動駕駛解決方案，硬件只需要攝像頭。
7. PlusAi Inc——智加科技
PlusAI在2016年初成立於美國硅谷，目標在未來1~3年完成全工況全天候環境下L4等級的無人駕駛技術研發。
PlusAI於2016年底開始進行封閉環境下的測試，2017年三月初，獲得了加州路測牌照。
8. Nuro Inc
2016年8月8日，前谷歌無人駕駛團隊主任軟件工程師朱佳俊和好友、谷歌前同事戴夫·佛格森（Dave Ferguson）一起創立了Nuro.ai。
9. Pony.AI——小馬智行
2016年底，百度自動駕駛項目首位成員、首席架構師彭軍（James Peng）與百度“樓教主”樓天城從百度美國研發中心離職，而後分別在加州和北京創辦了公司Pony.ai（小馬智行）。
雖然Pony.ai從未對外展示過自己的技術，但按照他們在百度任職時期的經歷，Pony.ai延續攝像頭+激光雷達+毫米波/超聲波雷達的可能性較大，研發的路線方案也更可能是在百度時堅持的L4無人駕駛。
10. TuSimple——圖森互聯
2015年成立之初的圖森主要業務還是利用計算機視覺和人工智能做精準營銷。
2016年3月，圖森正式轉型自動駕駛，並定下兩個延續至今的方向，主要依靠視覺方案，專注於商業車特別是貨車的自動駕駛。
11. Jingchi Corp——景馳科技
2017年3月，剛從百度離職的王勁宣佈將成立新的自動駕駛公司——景馳科技，據消息稱其主要研究融合多傳感器方案實現L4級別的自動駕駛。
據透露，景馳的美國公司地址與百度美國研發中心僅僅兩個街區之隔。
2017年6月，景馳宣佈獲得了加州車管局的自動駕駛測試。
12. Nullmax
13. Roadstar.Ai
Roadstar.ai 三位聯合創始人佟顯喬（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席機器人專家），曾在谷歌、蘋果、特斯拉、英偉達、百度等公司就職，有豐富的自動駕駛實戰經驗。
考慮到各種不同傳感器的特性互補，Roadstar.ai 選擇多傳感器融合軟硬件結合的解決方案。
| 為什麼都選擇加州？
1、地域原因
作為科技界的聖地，加州硅谷匯聚了Apple、Google、Facebook等科技巨頭，也有Uber、Tesla等大量的科技新秀。
科技資源的虹吸效應，讓大量汽車廠商的自動駕駛團隊都設立在此，在家門口進行自動駕駛的測試當然是最為便利、成本投入也最低的方案。
而無人駕駛需要大量的科技元素的加入，這也使得大量汽車製造商在加州設立自動駕駛測試團隊，及時運用最新科技成果，以降低投入成本。
2、相關法規支持
加州（California）對於自動駕駛一直持開放態度，也是美國最早通過法規允許在公路上進行自動駕駛的州。只要拿到路測牌照，就可以在特定的公共道路上測試。
一般來說具備以下幾點即可：
1、向加州DMV交500萬美元的押金，以保證在出現事故後具有賠償能力。
2、滿足加州DMV對技術、公司資質等方面的審核。
3、按照加州DMV方面的要求向其提交測試數據。
另外加州在法律要件方面較其他地區相對成熟，2015年加州交通管理局DMV針對自動駕駛汽車在道路上測試製定了相關法律草案，規定了自動駕駛汽車道路測試的相關申請程序，但在相關測試中要求“車輛必須配方向盤、油門踏板、剎車踏板，車上必須有司機監控，駛汽車測試的州之一，以便隨時準備處理緊急情況”。
2016年加州還進行了《自動駕駛測試部署修訂草案》相關條款的修訂，在新修訂後的法規後，對於沒有方向盤、油門踏板、剎車踏板以及司機干預的全自動駕駛汽車，也將能在加州的公路上測試——不過，新法規中對測試的時速以及具體地點，都進行了限制。對自動駕駛汽車道路測試的相關申請程序進行也進行了完善，制定了詳細的申請流程，並對涉及自動駕駛技術和道路測試流程等相關專有名詞也都進行了明確定義。
但在國內道路測試自動駕駛汽車目前一般只在封閉特定場所，如果在真實路況下測試估計只有一種結果：被交警或電子眼抓住，扣分罰款！
3、相關管理部門支持
美國高速公路安全管理局（NTHSA）正好在加州，作為主管美國汽車安全的最高部門——美國高速公路安全管理局（NTHSA）的職責就是為美國政府部門車輛安全監管的權威性機構，承擔著確保各類車輛必須符合機動車安全法規。
NHTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側面)撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。
NTHSA會針對美國發生的交通事故分析當中的每一個細節，分析的內容包括車型、路況、天氣、人為等因素，日積月累中，掌握了大量的道路現實數據，這也是其每年發佈的車輛安全排名被奉為權威的原因之一。
而在自動駕駛汽車領域最關鍵的一點就是相關數據的海量分析，因此多數廠商選擇在加州進行自動駕駛測試。
綜上所述，加州在自動駕駛汽車道路測試領域可謂佔盡天時地利人和，因此大家都熱衷於獲得美國加州政府頒發自動駕駛測試許可也就無可厚非了。
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