汽车转弯时，可以将其看做是在围绕某个圆心在做圆周运动，因为离心力的缘故，总有沿着圆周切线方向驶去的倾向。汽车在行驶过程中，质量是保持不变的，而
离心力的大小和速度的平方是成正比的，也就是说，在车数增加2倍的情况下，离心力会增大4倍。
在高速上开过车，并且仔细留意过的车主不难发现，相较城区驾驶情况，在高速上方向盘轻微转动一点，车辆就会“晃”的比较厉害，而在城区行驶时，却很难出现这种情况。这是因为在高速相较城区，车速较高，所以产生的离心力也较大。
离心力在转弯的过程中是不可避免的，因为车辆本身的惯性就是直行的，而车主却非要硬生生控制车辆转弯，惯性不答应，自然放出离心力来捣鬼，这对矛盾怎么都无法解决。那么面对离心力，有哪些对付的方法呢？不同的道路情况，怎么操作才是正确的呢？下面向大家介绍一下。
第一、在高速公路或者坡度较缓路面开阔的地方，车辆在转弯开始时应尽量靠内侧行驶，转弯结束时尽量靠外侧行驶。这样做的目的是为了改变汽车行驶弧线，或者理解为改变转弯时产生的圆心位置，由内到外弧线逐渐变长，“顺应”了一部分离心力的作用，这样做能有效减小离心力。
第二、在遇到上坡弯道 时，弯道开始之前应该松去油门，让车辆靠近弯道外侧进入，然后降低将档位降低（自动挡车型就算了），然后修正方向，轻微给油，等行驶过弯道弧顶之后，再切回弯道外侧，随后驶出弯道。
第三、在遇到下坡弯道时，应竟可能的降低车速，以较慢的速度沿着弯道外侧进入，然后修正方向，等行驶过弯道弧顶之后，在切回弯道外侧，随后驶出弯道。
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