隧道實現貫通後，將進行通風豎井施工、洞內機電安裝等後續工程建設，預計今年南大梁高速可全線通車。屆時，大梁高速將串聯起南廣高速、達渝高速、巴南廣高速、營達高速及重慶梁忠高速等五條高速公路，實現互聯互通：成都經大竹至萬州、武漢；經達州至安康、西安；經梁平至黔江、張家界。
公路隧道有別於公路橋洞、路基等其他公路結構，是一種特殊的公路結構，且具有以下主要特點：一是除安裝和外，其他都屬於隱蔽工程，因此公路隧道施工具有很大的隱蔽性工程量；二是由於公路隧道內的地質條件具有很強的
複雜性，因此在進行施工設計時都需要結合圍巖的實際情況來有針對性的進行修改和完善。故而公路隧道的施工與計上存在著較大的差異性；三是公路隧道施工的安全需求非常高，不言而喻，工程施工安全是zui重要的問題，逃生管
道的出現幫助項目工程在施工中起到了安全保障作用！
傳統的逃生管道是鋼管，但是隨著科技的不斷進步，新的更加抗衝擊的管材在市場上出現了，超高分子隧道逃生管—新型輕質逃生管道，是鋼管重量的三分之一，抗衝性能是鋼管的3倍左右，價格比鋼管稍貴，但是綜合性價比卻遠超過了鋼管。
這種新型管道一出現便受到了市場的認可，在隧道工程領域受到青睞，例如：中鐵，中隧，中交集團等也越來越多開始使用這種管材。
塑料逃生管道、輕型隧道逃生管性能規格參數；
重量輕便：φ800*30mm輕型隧道逃生管道的重量僅為69kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的 重量是200kg，十分笨重。
隧道逃生管道-185-3886-9025
三大連接方式：鏈條連接，卡扣連接以及抱箍鏈接，目前使用較為的廣泛，使用效果較好的連接方式是抱箍鏈接。
常用的尺寸規格：塑料逃生管道、輕型隧道逃生管常用規格為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度1.5米，3米， 6米。
外觀為橘黃色：這種顏色的塑料逃生管道、輕型隧道逃生管十分亮眼，放在隧道里 有很強的警示作用。
隧道逃生管道設計要求
1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。
2、管道韌性好、抗衝擊強度高，受到強外力衝擊時瞬間變形，吸收大量衝擊能量，迅速恢復原來形狀，為隧道施工
逃生應急提供可靠的保障。
3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力超過一般管道。
4、耐磨損、抗老化，可長時間重複使用。
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