POS機—海哥

當然不一樣了，從戰鬥機誕生至今，飛機滯空時間一直都是最關鍵的性能指標之一，加油機可以大幅提高飛機的制空時間，同時不會給戰機帶來額外的重量負擔，是延長航程的最有效途徑之一了。對於現代化空軍來說空中加油機最大的意義在於提高航程，進而擴大打擊半徑！史上最有名的超大航程參戰就是以軍奔襲伊拉克核設施。

1981年6月7號，以軍8加掛載炸彈的F16戰機在6架F15的掩護下空襲伊拉克奧斯拉剋核反應堆，這次空襲長途奔襲了1600多公里，創造了現代化戰爭的空中打擊神話，不過這個神話有很多巧合在裡邊，其中之一就是這14戰機的超長航程，當時的以軍並沒與使用空中加油機，而是給每架戰機外掛3個副油箱，這才勉強飛完全程，殊不知這是非常危險的！

因為以軍飛往伊拉克的途中先是繞行約旦、後又要穿過沙特領空，這期間任何一個人看到全副武裝的以軍都可能洩露行動計劃，一旦伊拉克空軍升空攔截以軍，這些身披沉重外掛的戰鬥機都無力招架，只能丟下外掛慌忙撤回國。而且當時正在亞喀巴灣度假的約旦國王正好發現了以空軍編隊，巧合的是伊拉克並沒有重視約旦國王的警告，這才給了以軍創造神話的機會。

假如當時有足夠的空中加油機呢？以軍就能讓戰鬥機省下副油箱這個沉重的外掛全力投入戰鬥，利用伴隨加油機的幫助輕鬆穿過約旦邊境，這可以使得整個行動的風險進一步降低。或者說，以色列指揮官從一開始就把勝利的希望寄託在對方發現不了自己的巧合上，實在是太冒險了！

（樣子古怪的美軍KC-10空中加油機）

加油機一般非得比較高，還有很多戰鬥機加以保護，在實戰中想要擊落加油機是非常困難的。在伊拉克戰爭中伊軍使用米格31反擊時，也僅僅是截擊返程加油的F-15，而從不敢冒險遠程攻擊加油機，這就說明一些軍迷但擔心加油機被擊落是完全沒有必要的！

利刃軍事

用汽車來打一個比方吧，這樣解釋起來就比較通俗點。

一輛普通的、十萬左右的代步車，加滿一箱油30L在高速公路上跑，按百公里油耗7L來計算最多跑400km，如果假設汽車還要向戰鬥機那樣返回原來的基地，也就是出發點的話，那麼一箱油最多隻能跑200km遠，然後就必須返航，這也就是戰鬥機經常所說的最大作戰半徑。

在實際中，戰鬥機作戰範圍肯定要低於上面案例所說的“200km”（這個數字僅僅是假設），因為還要考慮的戰鬥機在空中盤旋飛行作戰的油耗。

以上的情況都是依靠自身油箱的飛行情況，如果有了空中加油機，那麼就不一樣了。

還是用汽車來說事吧。

可以跑到350km遠的時候，讓空中加油機給戰鬥機重新加滿油，這之後戰鬥機就可以繼續向遠方飛行，其最大作戰半徑就可以成倍增加，當然，前提條件是，返航的過程中還是需要得到加油機的加油服務。這樣就就可以擴大作戰半徑和滯空時間了。

對於戰鬥機而言，這樣就可以將油量載荷轉換成武器載荷，也就是說，沒必要加那麼多的油了，而是可以帶更多的武器，反正到了天上隨時可以再加油。

因此，從理論上講，不考慮戰鬥機飛行員的生理疲勞因素和發動機壽命的話，有了空中加油機的服務，戰鬥機幾乎可以無限飛行。

所以，空中加油機的確是一個好東西。對於大國空軍而言，這是一定要有的必需品。

OK，關於問題就回答到這裡吧。😊

獲取更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”。

老鷹航空

如果說預警機是戰鬥機的“戰力倍增器”的話，空中加油機就是戰鬥機的“戰場補血包”！在空中加油機的支持下，戰鬥機的作戰半徑可以大幅增加，同時，在大規模空中對抗或者大負荷攻擊任務中，通過空中加油的方式補充油料可以降低/避免戰鬥機掛載副油箱、增加武器有效載荷，對於提高戰鬥機的火力持續性具有重要的意義！F-22戰鬥機接受KC-135加油機的空中加油，採用的是目前美國獨有的硬管加油方式！

1）延伸作戰範圍、延長有效滯空時間：目前，各主要軍事大國的主力戰鬥機為第三代、第四代戰機，作戰半徑普遍在1000公里左右，也就是說在沒有空中加油的情況下，戰鬥機在1000公里半徑範圍內可以進行有效的攻擊、攔截任務，還能夠返回基地。但是，如果在有效滯空時間內無法解決戰鬥的話，戰鬥機如果要繼續進行作戰，那麼最後可能無法返回基地。但是如果有加油機的支持，戰鬥機作戰半徑可以大幅度延伸，如果在作戰距離不變的情況下，戰鬥機的滯空時間也可以成倍上升，這對於戰鬥機來說是至關重要的兩個指標！在1981年6月7日以色列發動的打擊伊拉克核設施的“巴比倫行動”中，以色列的F-15戰鬥機冒著超出設計指標的風險同時掛載了2具2000升副油箱和2枚重磅炸彈進行遠程飛行，如果中間遇到攔截的話，能不能完成任務另說，戰鬥機都飛不回以色列了！轟油-6加油機為殲-10戰鬥機進行空中加油，採用的軟管加油方式！

以色列空軍F-15及F-16戰鬥機塗裝沙漠迷彩進行行動前的演練

2）增加有效載荷，提供戰鬥力：戰鬥機在執行任務時，處理機體內部的油箱外，往往也需要在機身或機翼下掛載幾個副油箱已延伸作戰範圍、增加滯空時間，但是這樣就會佔用戰鬥機的外掛點，進而降低武器的掛載量。如果有空中加油機的支持，戰鬥機在起飛時可以不用掛載副油箱，所有的外掛點都可以掛載武器，在飛行中途進行空中加油，既能保證作戰範圍又能提升攻擊力，也相當於起到了“戰力倍增器”的作用！法國“陣風”戰鬥機滿掛狀態：掛載三個大型副油箱！

空中加油的方式不僅對提升戰鬥機的作戰能力有極大的幫助，對戰略轟炸機、運輸機、預警機等的作用也是十分顯著的，以美國空軍B-2轟炸機為例，其設計航程約為12000公里，在經過一次空中加油的情況下，其航程可以達到18000公里以上，即經過一次空中加油即可實現全球打擊的目標！因此，美國空軍對於空中加油機的建設十分重視，裝備了世界上規模最大的數百架KC-10、KC-135大型空中加油機群。
美國空軍KC-10加油機機群

KC-135加油機在為預警機進行空中加油

空中加油機是大國空軍的重要標誌之一，有了空中加油機的保障，空軍打擊範圍可以不受本土基地的限制，大幅向外圍延伸，而且在緊急情況下還能夠為境外利益提供有力的空中支持！在解決了加油機平臺問題後，我們也將會擁有自己的大型空中加油機群！國產大型加油機為殲-20進行空中加油想象圖

威吶解析

增加作戰距離，如果油箱裡的油能夠支持飛到目的地，誰原意空中加油？

請問你開車開到一半，油不夠了，是跑回老家加油還是路上加油站加油？同樣飛機沒飛到目的地，油不夠了難道放棄任務回基地加油？

空中加油成本跟地面加油根本不能比，這麼大的加油機飛在天上也是用油燒著才讓他飛起來的。加給戰機的每一升油都要額外算好幾升的成本，如果可以不用加油就飛到目的地，誰錢多了燒手？

空中加油主要目的就是增加作戰距離，飛機油箱有限，作戰距離有限。武器掛點和武器攜帶能力有限，需要帶導彈和炸彈，不能全部用來帶副油箱裝油。這個時候加油機的作用就體現出來，在半路上進行空中加油，恢復油箱儲備，在剩下的路途中可以跑更遠距離。

還有就是重載起飛能力問題，飛機受限於發動機推力、機身結構等因素，有最大起飛重量上限。而某些飛機可以設計更多油箱。例如B-52轟炸機，其機內油箱容量達到14.7萬升。加上其83噸的空重和31.5噸的載彈量，加滿油箱情況下超過其220噸的最大起飛重量(早期型B-52更是隻有185噸起飛重量)。所以美軍使用B-52是不加滿，只加限重範圍內的油料，必要時加油機跟著，飛到空中再加滿，這樣可以轟炸8000多公里外的目標。

五嶽掩赤城

你好戰友。

這個很好理解的，我用通俗的話給你講幾點：

一、節約時間，飛得更遠

飛機在天上飛挺費油的，加油也比汽車麻煩多了，這天上地上的一上一下浪費多長時間？而且戰鬥機是打仗的，分秒必奪，你節省了一分鐘，那就增加了打勝仗的把握呀！

二、有效提升了戰鬥力

大家都知道，汽車有載重，飛機也有載重。假設一架飛機最大有效載重是十噸，如果這十噸全部是炸彈和導彈厲害還是九噸的油和一噸的導彈厲害？所以說在這一方面，也是空中加油好。

希望我的回答能幫助你，我是兵馬， 兵心不開，馬到功成，歡迎關注，點贊評論，謝謝！

兵馬戶外

空中加油機被稱為戰鬥機戰鬥力的倍增器，大部分戰鬥機由於機體尺寸的限制是無法實現超過2000千米以上的轉場飛行，更不用說進行跨越大洋的洲際飛行了。所以這些戰鬥機在進行遠距離轉場的時候利用空中中繼加油是最簡單的方式。

另外在進行戰備巡邏的時候為了保證空中長時間有戰鬥機的存在，使用空中加油機也可以避免這些戰鬥機返回機場進行加油再起飛形成的空檔期。戰鬥機的起飛前和降落後有一系列的動作要完成，所以通過空中加油的形式是保持長時間滯空的最好方式。

目前戰鬥機要實施遠程突襲的隱蔽性使用空中加油也是一個方式，包括隱身戰鬥機的遠程作戰就是類似的方式，這樣可以避免暴露行蹤。不僅僅戰鬥機需要空中加油，而且許多轟炸機也可以通過空中加油的方式來拓展打擊範圍。

空中加油的配備是一個國家空軍實力的一個標誌，只有裝備了適當的空中加油機才會具備遠程打擊能力。

航空視界

舉個例子：

臺灣南北縱長約395公里，東西寬度最大約144公里，環島海岸線長約1139公里，含澎湖群島總長約1,520公里。

如果我空軍戰鬥機繞臺灣島飛行大約1500公里。考慮到從機場起飛，如果不在異地機場降落，飛回原機場，大約還要增加500公里。這樣算下來一共是2000公里。

如果純理論上誰可以這樣飛行：蘇27系列和轟6後期系列。

但實際上呢？蘇27系列3800公里是理論數據。如果實際飛行要考慮到風向，載彈量還要半個小時以上的處理危機時間。這樣蘇27飛行2000公里就非常勉強了。轟6問題小一點，但轟炸機一般不會前線機場部署，而是二線機場部署，這樣航程來去至少增加1000公里，需要4000公里，才可以保證。

所以除非轟炸機前線部署，中國的戰機才會繞臺飛行，威懾臺灣島的東部。

如果加上加油機，甚至是夥伴加油機立刻不同了。如果蘇27飛到臺北附近，通過夥伴加油機或專業加油機加滿燃油。然後開始繞臺灣東部飛行。這時候飛機滿油。向南飛行500-600公里到達高雄附近。飛機正好出於最佳狀態，甚至可以在此逗留1個小時。必要時，加油機從南部接近我蘇27編隊還可以進行二次加油。保證了蘇27 的威懾力。

如果不加油，蘇27飛到臺北，立刻向南飛到高雄，如果出現危機逗留30分鐘，這是幾乎無法飛到北方機場降落，只能在南方附近機場降落。南方機場就必須為蘇27設計一套保養系統，否則就會在機場趴窩。

這就是空中加油和陸地加油的區別。

美國每一架轟炸機都有一架加油機對應。轟炸機一旦起飛執行任務，加油機就待命。特別是危機時，加油機還必須在空中待命，以保證轟炸機有足夠的燃油。

中國至今沒有大編隊，繞臺飛行，與加油機的奇缺有非常大的關係。

yyyysssswwww

空中加油的意義非常巨大，沒有空中加油，可能很多戰機就再也回不到機場，更別提萬里奔襲了。

戰機的作戰半徑是有限的，短的只有幾百公里，像米格－29，就被戲稱為“機場保衛者”，就是說它的作戰距離，只能保衛機場。蘇-27這樣重型遠程戰機作戰半徑大一些，達到一千多公里，在沒用空中加油機時，就得算好作戰距離，留足返航時的油料，為了打擊敵方陣地，還得找離得近的機場，或者開闢野戰機場。

但有了空中加油機就完全不一樣了，戰機可以在趕赴戰鬥區域之前進行空中加油，打完仗回來，加油機可以去接，當年英阿馬島戰爭，英國戰機大多是經過多次空中加油才抵達距離阿根廷最近的英國基地的，而戰爭中，英國加油機更是以接力的方式，也就是在給轟炸機加油的同時，空中加油機之間也進行加油，最終將轟炸機送到敵方區域完成轟炸任務，再通過接力加油方式，將轟炸機接回，可稱空中加油機支援作戰的經典案例。

伊拉克、阿富汗戰爭美軍轟炸機也是通過空中加油，完成上萬公里的奔襲任務的，而戰鬥機通過空中加油完成戰鬥更是日常，每架空中加油機每小時甚至要完成4次空中加油作業，還曾深入敵方空域，將受傷又即將油料告罄的戰機接回。

正因為空中加油機可大幅度提高戰機航程，最大限度地挽救戰機，所以各國都積極發展空中加油機，連一些小國家也採購了空中加油機。N

聯合防務

飛機是天上飛的，不是地上跑的。沒油了，瞬間掉下來，墜毀。

民用客機飛行是A地飛到B地，加油；再 飛C 地，加油；再飛D 地，加油；再飛A 地。其任意兩地間距離不能大於該機的最大航程。大於則油沒了，後果嚴重。空客320最大航程5600公里左右，空客380最大航程15000公里左右。戰鬥機是用來打仗的，從A 基地或B 航空母艦加油起飛，攻擊X 點。完成任務後，1，原路返回A基地或B 航空母艦；2，返回另一個地方C 基地。從A 或B 起飛，到X 點，再返回A、B、或 C 地，其間的距離也不能大於戰鬥機的最大航程。作戰半徑理論上即最大航程的一半。美軍F 22的最大航程2960公里(帶2個副油箱)，作戰狀態下作戰半徑760公里。F 35最大航程2300公里，作戰半徑1200(改裝或有1500？)公里。相對民用飛機，航程短很多。

戰鬥機習慣稱作戰半徑，這麼短，怎麼長途奔襲？空中加油機就是用來增大作戰半徑的。例如，F 22飛到700公里處，空中加油機給它加油，它可以飛到1400公里處執行任務，返回第一次加油的空中再加油，然後自己飛回基地。這樣，理論上就把作戰半徑增加了近一倍。

意義在於：我可以打你，你打不著我。現代戰爭，打的是錢、是資源、是科技。利比亞戰爭，伊拉克戰爭，阿富汗戰爭，前南斯拉夫戰爭等等，基本屬於“大人打小小孩”，強霸想怎麼打都行，“小小孩”們確打不到它，有心但確確實實無力呀！

大國博弈，拼的是心機，是定力，是利益，是實力。大國間撕破臉皮，對誰都不好！

空中加油機只有少數幾個國家有，中小國家有也是擺設。你說對不對。

億百姓

結合美軍條例和戰例講一下。

美軍為了稱霸全球的需要，幾乎所有的飛機都裝有空中加油的裝置，他們在使用這些裝置的時候，會有一定的條例和要求。比如飛機在執行作戰任務的時候，要求只能裝有單向飛行的油料，沒有特殊要求是不會加往返油料的，這是因為返程油料會佔用飛機的重量，從而導致飛機作戰性能的下降。比如在打伊拉克的時候，就在空中開闢了幾個空中加油場，在那裡有空中加油機在盤旋，飛機完成作戰任務之後，都要飛到那裡進行空中加油，要知道一架作戰飛機的返回油料會有幾噸重，有或者是沒有這幾噸的負荷，對於飛機的作戰性能有著絕對的影響。所以美軍對有作戰任務的飛機都要求使用單程油料，即使有各種原因，飛機因為缺油飛不回來的話，那也要比被人打下來要好的多。對於轟炸機而言，它要求飛機裝有起飛用的油料，起飛後隨即進入空中加油階段。這是因為轟炸機執行遠程轟炸的時候，需要帶很多很多的油料，而這些油料必然會佔用飛機的起飛重量，而導致飛機會少攜帶炸彈導彈等。如果飛機只帶有起飛起飛油料的話，那麼飛機就會攜帶更多的彈藥。對於遠程執行任務的飛機，基本上都是如此，都是在飛機飛起飛到一定高度後進行空中加油，然後才開始進行巡航飛行。

關鍵字: 軍事 加油 戰鬥機