輪胎骨架介紹
今天還來聊聊輪胎的問題，輪胎內部到底有哪些構造呢？今天就一起來看看吧。
以子午胎為例進行結構說明
骨架
內襯層
◆有內胎輪胎的內襯層主要是減少內胎受到輪胎胎體簾線的摩擦；
◆無內胎輪胎的內襯層主要是代替內胎，使其具有存氣、穩壓、安全作用。
內襯層
簾布層
像人的骨架對身體一樣，除了要承受輪胎部分應力外，還有緩衝和穩定尺寸的作用。
簾布層
帶束層
是子午胎的特有結構，是主要的受力部件。
其作用：
◆固定胎體及預防胎體受到振盪和衝擊；
◆減少作用於胎體的牽引力和制動力；
◆增強胎面的剛性 。
帶束層
冠帶層
有端束帶和全束帶兩種形式。
其作用：
◆束縛和保護帶束層；
◆提高高速性和抗刺穿性能。
冠帶層
胎面
與地面接觸，保護簾布層，確保輪胎與地面間的摩擦係數，發揮有
效的驅動、制動、防滑、減震性能和小的滾動阻力。
胎面
胎側
保護胎體簾布，耐屈撓和耐日光老化。
通常連同胎肩合稱為胎側，胎側部位標註輪胎尺寸、廠牌等信息，要求外表美觀。
胎側
鋼絲圈
作用是使輪胎牢固地固定在輪輞上，並在車輛運行時抵抗使外胎脫離輪輞的作用力 。
鋼絲圈
三角膠
作用是加強胎圈部位，使胎圈能夠穩定成形，並形成胎圈向胎側的剛性過渡，一般採用由一種硬度較大的三角膠條來填充鋼圈和加強胎圈部分的胎側，保證子午胎鋼絲圈向柔軟胎側的平緩過渡。
三角膠
鋼絲帶束層、簾布層、鋼圈是輪胎的主要骨架材料。
同樣氣壓下輪胎的外徑越大，需要的骨架材料越強。
說了以上，其實大家應該知道汽車輪胎內部構造中，最重要的是什麼了吧？基本上輪胎能看到簾布層了，輪胎就不能再用了。如果是胎側、胎面有裂痕，我們就要看裂痕的深度了和大小了。太大會導致裂痕越來越大，太深（胎側大於1mm）就容易外露簾布了，這樣會使空氣進入導致鋼絲生鏽，最終輪胎報廢。
如果輪胎上有毛病了，大家不要慌張，冷靜判斷是否還能使用，不能判斷的建議也不要使用了，交給維修店維修吧。
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