氣缸的基本構造：
所謂，氣動執行元件，就是採用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。拿最常用的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點啥。
氣缸結構圖
那麼問題來了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？
雙作用氣缸就是氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或後退動作。反之，只有一側氣壓力作用就是單作用氣缸。但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩衝裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。更何況，衝擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩衝裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受並痛苦難耐的極限。
為氣缸做緩衝設計是目前解決這個問題方法，分以下幾種。
1、液壓緩衝，也是最簡單氣缸緩衝的方法：在氣缸前端安裝液壓緩衝器，通過獨特的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。特點：從小能量到大能力量的廣泛範圍都無需調節，可以實現最佳的能量吸收。
2、橡膠緩衝，為了在工廠更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，活塞桿的兩端設置了緩衝墊。
注意事項：
1）緩衝能力固定不可變，緩衝能力小，多用於小型氣缸，防止作動噪音。
2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
3、氣緩衝，通過活塞運動時，緩衝套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩衝腔，來實現緩衝。緩衝腔內的氣體只能通過緩衝閥排出。當緩衝閥的開度很小時，腔內壓力快速上升，該壓力對於活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
氣動偏心半球閥
注意事項：
1）通過調節緩衝閥的開度，緩衝能力可調。開度越小，緩衝力越大。
2）利用氣缸動作時的背壓而實現緩衝。氣缸背壓小。緩衝能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。
另外，還有就是氣缸潤滑其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害，延長氣缸使用壽命。
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