如果问你，30万之内最拉风的轿车是谁？
估计不少人都会脱口而出：大众CC。的确，这款曾经被誉为“最美大众”车的CC自2010年进入国内后，便以拉风的轿跑外观引得无数消费者的关注。上市八年来，一直有着不错的销量和口碑，至少在运动车型中，大众CC当年绝对算得上是一枝独秀。
但伴随着消费需求的快速变化，老CC也越来越力不从心，即使是靠着不小的优惠，依然也只能保持月销1500台的成绩。于是，今年8月底，一汽-大众正式推出了全新换代的CC。售价为25.28万-30.98万。
刚上市时，这款车可以说是刷爆了汽车圈。关于它的赞美之词，不绝于耳。但如今，三个多月过去，新款CC能否从前辈手中接过接力棒呢？
数月低迷，新CC表现爆冷
即使上市之初全新CC就被媒体、大咖们封为最美神车，但无奈全新CC上市后的表现却并不抢眼。
8月28日，全新CC正式在国内上市。按照常理来说，在8月28日之前，全国各地的一汽-大众经销商就已经铺好了货并且开始预售订车了。然而，随后的9月份，全新CC却只交出了1695台的销量成绩，其中也许不乏老款CC的清库数据。这个成绩，毫无悬念的成为了一汽-大众销量最差的车型。
而随后的10月份，伴随着车市的“金九银十”，原本以为新CC会有所好转。没想到，全新CC销量继续低迷，10月累计销售了1681台。没有最惨，只有更惨。11月，新CC销量跌至1148台，按照这个跌幅，马上也许就要变成“三位数”了。如此表现，不禁让人疑问，新CC为什么卖不动了？
定价过高，难以媲美BBA
面对连续数月销量的不尽人意，笔者认为，新CC的问题主要就是出在了定价方面。上文提到，全新CC此次上市售价区间为25.28-30.98万，全系共推出四款车型。这个价格，即使是台“高级”的大众，也的确是有些偏高了。
对于消费者而言，购买商品最主要的因素就是它的价格。面对新CC25.28万的入门价格，在目前的市场来看，它的竞争对手已经不由的提到宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克ATSL等豪华品牌车型这一级别。尤其是像凯迪拉克ATSL、沃尔沃S60L、林肯MKZ这种车型，优惠过后，比CC还要更便宜。面对豪华品牌的价格诱惑，消费者自然知道怎么选。
而除了豪华品牌的打压，如果足够理性看待，普通B级车对新CC的冲击也不小。就拿一汽-大众自家的迈腾来说，相同的内饰、相同的动力、相同的配置，价格却比CC便宜，关键迈腾现在还有着不小的优惠。多花好几万，只为了一个掀背式车身？估计实在没什么人会为此去买单。
设计敷衍，品控出现下滑
为了搞清楚新CC销量下滑的原因，笔者曾看过不少新CC相关的文章，尤其是下方的评论很有意思。除了骂定价不实在的，还有另一关键因素，就是新CC敷衍了事的内饰设计。
估计对新CC感兴趣的都知道，新CC的内饰和大众迈腾的设计几乎完全一样，想找不同几乎和玩大家来找茬的难度差不多。不过，这对于擅长“家族化设计”的大众来说，其实早已屡见不鲜。只可惜，新CC这么一款主打个性的产品，却依然被大众赋予了个“无趣的灵魂”，这让那些多花好几万购买新CC的消费者，心里多不是滋味。
除了定价过高和设计敷衍，还有一点必须要说，那就是一汽-大众目前的品控，持续在下滑。前不久有网友爆料，刚提车的新CC出门后和自家的大众宝来发生了碰撞，宝来几乎毫发无损，但新CC的整个左后车门都已经凹陷，足以见得其品质。也从而引发不少网友吐槽：“从前都说日系车皮薄，现在大众还不如日系车！”
结语：客观来说，对于新CC用一句“自以为是”来形容一点也不过分。过于高冷的定价将喜欢它的消费者拒之门外，而真正拿得出这个钱的消费者，却根本不会考虑一台国产大众轿车。所以，就造就了新CC目前这个窘境。如果只是定价失误，那么新CC后期如果靠着2-3万的优惠力度，也许还能“东山再起”，如果一汽-大众是铁了心想要用CC冲级豪华车市场。那么，一首凉凉送给它吧。
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