仅在三个月前发布，更轻，更安静的BMW X4系列已经过调整，在当地市场具有更广泛的吸引力。虽然第二代X4将在该系列中增加M版本，但六缸M40i目前是澳大利亚的旗舰产品。取代之前的X4 xDrive35i，M40i将功率提升40kW，扭矩提升100Nm，但价格已经上调。
拨'M'代表'钱'
什么价格'M'？这是我在问自己之后提出的问题，即宝马X4 M40i比被取代的X4 xDrive35i高出近10,000美元。 这两款车都配备了六缸发动机，但是经过测试的新车 - 在更大但更重的包装中产生更大的动力和扭矩。
BMW X4 M40i还配备了M Sport后差速器和M悬架，一个额外的安全气囊，改进的驾驶辅助（主动安全）套件，更大的合金轮毂，折叠式后视镜和加热式前排座椅，仅举几例。可以说，价值就在那里。
凭借其M动力传动系统和基础，X40 M40i一定很有趣。然而你切割它 - 直线，刹车或弯道 - 它很快。在运动模式下即可立即进行转向响应，并且X4可以精确地放置在道路上，这在很大程度上要归功于转向感觉。
但它在转弯时的感觉并不比前几周我所驾驶的X4的20d和30i变种快得多。为X4 M40i的动力能力而牺牲的乘坐舒适性是一个很大的让步。
即使在高速公路上，六缸X4也在摇晃和倾斜。这真的是一辆车 - 而且他们会原谅这个特别的X4它不和谐的本质。
六连胜
即使是那些欢迎更多舒适的人，BMW X4 M40i仍然会以其出色的动力系统吸引人群。直列六号在Eco-Pro或舒适模式下被制服，但它的特性在运动模式中得到改变，提供强劲闪耀的动力传递。发动机一直把你压回到座椅上，排气声就像持续的嚎叫一样，在超限上有一些砰砰声。
ZF和宝马的变速箱通常是出色的，因为它与发动机匹配。通常是平滑的，使用桨叶响应地自动换档。
当驾驶更加安静时，轻度混合制动能量回收和滑行功能在节省“燃油公里数”方面都是有效的，怠速停止系统也是如此，但动力传动系统，制动器和怠速停止装置经常相互矛盾，正如我们在本地发布期间报道的其他X4型号一样。
试图让X4轻微停下来的是怠速停止系统的头发触发冲击 - 在驾驶员抬起脚离开制动踏板的第一个迹象时重新启动发动机。尽管如此，X4 M40i在巡航时证明相当经济。在一个70公里的试验环路中，X4的燃油消耗量为11.2L / 100km，在城市通勤时，X4经常使用高于12L / 100km的燃油。但是在更长的行驶中 - 大多数是开往Geelong或墨尔本机场的公路 - X4发布的数字低至9.0L / 100km。
面向驾驶员的人体工程学
宝马在速度上非常安静，或者达到了建筑面积限制，而21英寸倍耐力P-Zero跑步平台并没有像粗芯片沥青那样嘈杂。
在本周的长途旅行中，BMW X4 M40i是可以在连续几个小时驾驶的车辆，并且在行程结束时仍然感觉清新 - 前提是行驶在平坦的道路上。
驾驶位置合理且易于设置，以获得最佳舒适度和态势感知。形状非常好的前排座椅对于该国的长途驾驶来说是一个福音，缓冲提供了正确的支撑力度，可扩展的座椅底座作为辅助
仪表显示在启动时会经历一个有趣的视觉例程，但在宝马设计人体工程学方面却是一个常见的例子。得知X4中的后挡板没有刮水器，这有点令人惊讶。
当一个人的用一个智能手机的充电线时，感应充电非常有用。
用于在卫星导航中输入新地址的语音识别经常受到用户的喜爱，并且让汽车和电话一起聊天意味着我们可以在将X4停放在城市中不熟悉的部分后轻松地重新定位X4。
除非将气候控制设置为最大除雾设置，否则使用节省燃料的Eco-Pro会导致挡风玻璃在寒冷的早晨起雾。实际上，气候控制系统（即使启用了“自动”设置）也允许挡风玻璃在温和（16.5°）的夜间驾驶中雾化。
与其他X4车型一样，后车门的车顶线较低，而天窗则减少了平均高度成人的可用头部空间。乘客在折叠后中央扶手上有杯架，每个后门箱都有一个非常宽大的瓶架。这些将安全地存放750毫升瓶。
X4 M40i在评分表中列出了所有的优点和缺点，让我感到复杂。性能和演示非常出色，并且以各种方式舒适安静，但有足够的琐事来抵消亮点。
这最终使它成为专用宝马六缸车迷的车型，而不是普通的弗雷德。
2018年宝马X4 M40i的价格是多少？
价格： 111,850美元（经测试，金属漆驱车售价1950美元）
发动机： 3.0升六缸涡轮汽油
输出： 265kW / 500Nm
变速箱：八速自动
燃油： 9.2L / 100km（ADR组合）
CO2： 210克/公里（ADR组合）
安全评级：五星级Euro NCAP（2017）
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