不久前，很多汽车媒体大咖都在微博上发了一张图，图中只有一个大体的车身轮廓以及一句话：A is coming soon ，然后就有许多人在评论区，去猜这到底是什么车，其中有很多评论都认为这是某豪华品牌的新车型。
最近，这个“A”终于水落石出——缤瑞，这是吉利旗下新推出的一款A+级运动家轿，在早期进行产品申报时，其伪装名为“帝豪SL”。
从命名方式上看，缤瑞并没有沿用吉利现有的“帝豪”、“远景”、“博+”等产品序列，这也说明吉利在产品线上的布局上有了新想法——吉利称其竞品为目前市场上热销的轩逸、卡罗拉、思域等合资产品。
有意思的是，这样“下战书”的事虽然多不胜数，但历来国产品牌叫阵合资品牌，大多是越级压制，像缤瑞这样以同级车叫板合资品牌的，确实是非常少见。
那么，这到底是一款什么样的车？
好看与耐看
这款车基于吉利最新的BMA架构打造，三围4680/1785/1460mm，轴距2670mm。作为MBA架构下的首款 A+ 级轿车，缤瑞可以说是吉利品牌年轻化的代表，目标人群瞄向追求潮流、充满活力的90后甚至是95后。
尽管“Fastback最佳美背”、“时光竞速美学”等这些吉利用于宣传的名词和话术，多少会让人有些看不懂，但不得不承认，第一次看到这款车还是让我感到了的惊艳。
这种惊艳并非来自车头部分，前脸依然是采用大众最为熟悉的吉利“回字形”中网。如果说，每款车都有属于自己的最佳拍摄角度，那么缤瑞的最佳观赏角度应该是在车身的正侧面。
溜背式的轿跑造型是缤瑞最引以为傲的设计特点，也是让我感觉惊艳的部分，车顶流线以一种较为平滑的姿态延伸至车尾，加上前机盖上四条隆起的线条、车尾微微翘起的扰流板以及充满力量感的腰线，大大提升这款车的颜值和运动感，而且还非常耐看。
从后面看，印有GEELY标识的镀铬装饰贯穿尾部，连接起两侧的尾灯，拉长的尾灯配合排气造型令缤瑞的尾部视觉感受非常宽厚丰满，有着“小博瑞coupe”的称号。
内饰部分，虽然是沿用吉利以往的家族式设计，但做了一些改进，整体感觉非常精致。车内整体以黑色、灰色为主，在中控上方和车门处使用了大量搪塑材料和真皮进行包裹，同时辅以带纹理或镀铬的饰板，从而大大提升其内部的触感和品质感。
其中，配备的10.25英寸超大悬浮式中控触摸屏，搭载了GKUI吉客智能生态系统，集智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能，屏幕四周边框位置处理的非常到位。
同时，由于采用了较高且笔直的中央通道设计，也的确让人有感受到一种更高级别轿车的感觉，特别是中央的两侧都采用了真皮材质包裹，在同级别车型中，无论是自主品牌还是合资品牌都是尤为少见的。
此外，缤瑞在储物空间上的表现也很出色，驾驶席左侧不仅有常规的小储物格，还设置了两个卡槽，这样细心又合理的设计非常人性化。
值得一提的是，与之前吉利旗下车型相比，将目光锁定在年轻人身上的缤瑞，在车漆颜色的选择上也比较大胆，没有传统的黑色和银色，而是提供了罗马红、根特蓝、里约黄、挪威灰、开罗金、米兰白等相对鲜艳的颜色可选。
优点与不足
整体来看，缤瑞有着足够的原创性，没有某些车型的山寨痕迹，无论是溜背的轿跑车身，还是在细节处各种改进，在家族式设计语言之下，缤瑞为了讨好年轻消费群体，也增加了不少属于自己的特质，也确实算得上是一款好看且耐看的车。
除了颜值与空间这些优势之外，还要重点说一说缤瑞的动力系统。据了解，缤瑞将搭载1.0T发动机与1.4T发动机，其最大功率分别为136马力和133马力，而变速器除了提供一款6速手动变速箱外，1.0T车型将匹配6速双离合，而1.4T车型匹配CVT变速器。
其中，1.4T的发动机与目前帝豪GL搭载的发动机相同，这款发动机的市场接受度比较高，技术也比较成熟。不过，其部分车型上将搭载1.0T发动机，虽然这款发动机的数据表现非常不错，但由于是三缸机构未来正式上市或许还是会有一定的争议。
值得一提的是，在目前公布的信息中，缤瑞的配置非常豪华，超过几乎所有同级合资。除了前文所说的10.25英寸的720P高清大屏之外，它的自动驾驶达到了L2级别，包括ACC自适应巡航、车道操持和拥堵辅助系统。
不过，据说这些智能科技的高配置只会出现在高配车型上，如果真是这样的话，那就多少会有些缺乏诚意了。
此外，还有不少细节有待改进或提升。比如，全系车型在后配都没有配置空调出风口，只有一个USB接口以及一个储物格，10.25英寸的液晶屏在阳光过强的情况下还是无法直观清晰地看清屏幕内容……这些都是缤瑞美中不足的地方。
沉淀与释放
日前，吉利公布了其预售价为9.08万-11.88万，并将与本月正式上市。
实话实说，比帝豪GL还高的预售价格，多少有些令人出乎意料，不过由于其动态驾驶感受暂时未知，此时就来预估缤瑞的市场前景似乎有些为时尚早。但仅从整车设计上来看， 溜背式的车身造型和不错的车内质感，让这款车具备了一定的热销潜力。
目前来看，吉利汽车已经算是国产汽车品牌中爆款车高产且发展比较均衡的车企，不但在SUV领域有博越、帝豪GS这样的爆款车型，在现有的轿车产品体系中，也有远景、帝豪、博瑞等高达六七款车型车型在售，基本已经涵盖了小型、紧凑型、中型各个细分市场。
值得强调的是，吉利销量上的成功很大一部分原因得归功于它全方位的技术储备上。单就内饰设计来说，从16年到现在，仅仅是A级车这个领域，吉利都已经用过三套内饰了，而且都不是简单地修一些边边角角，基本都是大幅度的修改，而且每一次修改都能让品质感提升一个层次。
事实上，目前吉利已拥有全球5大造型中心和600人的强大设计团队。
去年，吉利在自主品牌中销量夺冠后，它的势头在今年更是猛烈。目前为止，吉利每月的销量一直保持着两位数的同比增长，毫无疑问已经是自主品牌的龙头老大。
根据吉利的描述，缤瑞上市后，将与帝豪GL的“双剑合璧”，打破A级中高端轿车市场的合资壁垒，巩固吉利品牌在轿车市场中的领导地位。
无论最终结果如何，吉利多年在技术、设计等方面沉淀下来的实力，如今要彻底开始释放了。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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