今年六月，齊齊哈爾的和平廣場一大早迎來260多輛哈雷機車。
來自全國各地以及俄羅斯、蒙古等歐亞國家的騎士，聲勢浩蕩地駛向漠河的北極村去“炸街”，參加這場由中國萬里騎士俱樂部主辦，名為“大美鶴城，相約北極”的第三屆騎行大會。
換作從前，老百姓看見一夥人戴墨鏡、穿皮褲、騎機車，大概會聯想到“黑幫”，嚇得落荒而逃。而那天，他們自發地聚在路邊，依依不捨地送別這支霸氣的隊伍。
廈門網紅“哈雷大叔”王樹青也是車隊的一員，回想那天，他依然難掩興奮，“當時送行的人都排到一兩百米開外了！”
今年已經65歲的他騎上哈雷，依然顯得意氣風發。相比俱樂部裡的小年輕，王樹青不清楚自己還能騎多久，
他只知道，餘生有哈雷相伴，每一天都在路上。騎行讓他看到了不一樣的風景，也為他的生活帶來了改變。今天，就讓王樹青帶我們一起去了解哈雷騎行的魅力所在。
漠河隸屬於黑龍江省大興安嶺地區，西與內蒙古自治區額爾古納市為鄰，南與內蒙古自治區根河市和大興安嶺地區所屬呼中區交界，東與塔河縣接壤，北隔黑龍江與俄羅斯外貝加爾邊疆區和阿穆爾州相望，漠河市北極村是中國最北部的村鎮，是中國境內唯一可觀賞到北極光的地方。
陌上客×哈雷大叔
1 這些年，哈雷騎行越來越頻繁地出現在大眾的視線中，甚至誕生了一批“萬里騎士”，請問“萬里騎士”到底是什麼呢？
1萬英里（約16100公里）不僅是個數字，更是一種永遠“在路上”的精神。獲得“萬里騎士”的稱號，對車手而言就像拿到奧運金牌一樣驕傲。這項挑戰需要連續三年，每年用哈雷騎行16100公里才算完成目標，騎程合計4萬多公里，能繞地球一圈。
完成第一年的公里數能得到專屬的序號，三年內一旦中斷就會被取消，這個序號也將永遠成為“空號”，遺落的號碼不禁給人悵然若失的感覺。我是137號，也是中國至今為止年紀最大的萬里騎士。我的累積行程已達到4.5萬公里，九月後正式步入第3年，這輛機車就像我風雨相伴的好兄弟，陪我一直騎下去。
2 騎哈雷都有哪些條件呢？
我對哈雷可謂是一見鍾情，它滿足了我骨子裡對重金屬和自由的渴望，付出大把時間，反而讓我忘了年齡。不論什麼事，如果只是抱著玩玩的心態，便很容易迷失方向。我所熟知的騎手大多是些把事業、生活安排得明明白白的人，哈雷讓他們走出忙碌，發現生活的另一面。
學會改裝機車是哈雷的樂趣之一，車身的線條，引擎的轟鳴聲等，每一處都體現騎士的個性，而這些離不開經濟和時間的支持。
所以我想，年輕時的辛苦不是為了積攢壓力，而是為了做好原始積累，
等待有一天能擺脫時間的約束，反過來支配時間。
3 俱樂部平時都有哪些活動呢？在大叔看來是什麼一直支持著車隊前進和發展呢？
自萬里騎士俱樂部成立以來，成百上千的哈雷愛好者加入其中，獲得稱號的卻寥寥無幾，一直到去年也不過百餘人。
上週我前往舟山參加華東區首屆騎行大會，才得知這一年已經誕生了第230位萬里騎士，短短一年，成長驚人，
越來越多的人開始瞭解一種名為“哈雷”的騎士精神。
右圖為哈雷大叔此次騎行舟山的路線。
“萬里騎士”完美詮釋了自由、個性、進取的哈雷騎士精神。抱著這份執念，我們穿過大草原、跨越高原之巔、沿著邊境環繞祖國。在無數次旅途中，經歷汗水洗禮和風雨磨礪才走到今天。
俱樂部有一項規定，每騎行一公里就要向公益、慈善組織捐獻五分錢。“為愛騎行”這份淳樸但真摯的願望，在輪子底下積少成多，賦予了騎行更深刻的意義，寄託了騎手使命感和榮譽感，他們也因此從未感到迷茫。
4 能否簡單介紹一下“北極”之旅的所見所聞，這次活動對您來說有什麼特殊的意義嗎？
我們從廈門出發，走過浙江、安徽、山東、河北、北京、內蒙古、遼寧，最後到齊齊哈爾與大家集合。看著祖國壯麗的河山和美如畫卷的鄉鎮，內心說不出的驕傲。
從齊齊哈爾出發，一路飄雨，排氣聲像在公路上咆哮的搖滾樂，經過十幾個小時的騎行，身體疲憊不堪，路上車倒人翻，為了不拖後腿只好爬起來拍拍身上的泥土繼續前行。
鶴城：丹頂鶴是齊齊哈爾的城市象徵，這裡有國內著名溼地扎龍自然保護區，是鶴類的主要棲息地。
在距離漠河還有30公里的地方，迎著絕美的夕陽，我哭了。年過60，我沒想到還能像年輕人那樣談夢想和遠方，靠自己的力量抵達祖國遼闊的邊境。
到達漠河天色已黑，一群人來不及洗漱，倒頭在北方的炕上呼呼大睡，就像剛打完一場仗。
我們來到比北極村更北的北紅村，這座原始村莊位於國境之北，處於群山環繞之中，人煙稀少，到處是草地和田園，有如世外桃源，百米寬的江水對岸就是俄羅斯。
我們在漠河待了三天，路上遇到剛剛逛完超市的俄羅斯年輕人，手裡拿著搓衣板、洗潔精等日用品，就跑來與我合照。他們感嘆著中國老人生活的瀟灑與時尚，而這一切改變都是哈雷帶給我的。
5 騎著哈雷去旅行和平時的旅遊相比都有哪些不同呢？
與其說旅遊，哈雷騎行更接近一場修行。
對我這樣的老年人來說，沒有良好的身體素質，便難以駕馭幾百公斤重的哈雷摩托。騎哈雷並不是放縱自我或拼車速，它讓我學會約束自己，與自我對話。我每天堅持飲用養生果汁，一日三餐都有所節制，在家天天跑球場和健身房，身體和內心的改變悄然發生。
而在路上，騎哈雷也與自駕旅行完全不同。
在荒無人煙的野外，沒地方睡覺時只能席地而睡，沒商店採購糧食，有時只能摘路邊的果子吃。由於載重有限，經驗越老道的騎手裝備越簡單，面對隨時可能遇上的疾病和危險，最得力的“武器”還是急救箱。
我曾一路闖蕩井岡山，也曾和80後騎行萬里直抵內蒙古，一路上從未掉隊。比起縮在轎車裡，騎行的空間感顯然不同，在一望無際的草原和山河之間，目之所及皆可成為風景。景緻不斷衝入視線，身體與曠野融為一體，大口呼吸著戶外的空氣，腦袋頓時思緒萬千又瞬間拋開了雜念，連心胸也逐漸變得開闊了起來。
即使脫去哈雷制服，生活中的王樹青也依然是一位個性豪邁、風度翩翩的紳士。身材挺拔，聲音中氣十足的他，總是一絲不苟地蓄著標誌性的山羊鬍子，氣質絲毫不亞於年輕人。
人們喊他潮人大叔，說他像好萊塢明星。但不管到哪參加活動，王樹青都只在簽名版上留下“廈門”二字，不曾用過自己的名字。他笑說：“他們不會記得我的名字，只會知道廈門這座美好的城市裡有一個盡力活得漂亮的哈雷大叔。”
在王樹青看來，自己不過是個哈雷界的“新人”，也永遠無法成為一個榜樣，他能做的，只是給身邊的人帶來一點小小的影響。
當那些怕老、怕無所事事，總是感到迷茫和無奈的人，見到王樹青騎著哈雷行駛在路上時。或許會感嘆，年齡的變化伴隨生活方式的不同，原來會產生如此不一樣的化學反應。
對王樹青來說，退休不過是新生活的開始。“有人說人生無法重來，但從騎上哈雷那天起我便獲得了重生，這樣算起來我也才四歲。”
這些年，陪伴王樹青的除了哈雷機車，還有一雙破舊的騎行鞋。
這雙鞋跟他走過大江南北，每路過一個城市，他就在鞋子上記下來，最後寫得密密麻麻。而今，除了新疆和西藏，王樹青已經走過了中國的其他所有省份。
用輪子丈量祖國大地，用雙腳繪製祖國版圖。年過花甲，王樹青卻從未顧慮過自己的年齡，而他唯一的心願，是與哈雷為伴，就這樣一直騎下去。
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